Что заставляет Chevy Blazer Chevy Blazer 1991 года S-10 простоя и останавливаться, за исключением случаев, когда AC AC включен?

Chevy Blazer Chevy Blazer 1991 года S-10 грубого и остановившись, но работает нормально с включением AC, указывает на проблему, связанную с системой контроля простоя воздушного воздуха (IAC), или, возможно, утечкой вакуума, замаскированной компрессором переменного тока. Вот разбивка вероятных виновников:

* Клапан IAC (IAC): Этот клапан регулирует количество воздуха, входящего в двигатель на холостом ходу. Грязный, торчащий или неисправный клапан МАК является очень распространенной причиной грубого холостого хода и остановки. Когда компрессор переменного тока наступает, он увеличивает нагрузку на двигатель, требуя большего воздушного потока. Повышенного спроса может быть достаточно, чтобы преодолеть ограничение, вызванное неисправным МАК, что позволяет двигателю работать плавно.

* утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может резко повлиять на холост. С включением переменного тока, вакуумная помощь компрессора может частично запечатать утечку или изменить давление воздуха достаточно, чтобы временно стабилизировать холостое время. Ищите треснутые вакуумные шланги, свободные соединения или утечки вокруг впускного коллектора.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS могут предоставить неверную информацию для компьютера двигателя, что приведет к плохому управлению холостого хода. Несмотря на то, что менее склонны быть специально привязаны к AC, плохие TPS могут вызывать сходные симптомы.

* датчик воздушного потока массового потока (MAF) (если оборудован): Грязный или сбой датчика MAF может вызвать непоследовательные воздушные/топливные смеси, что приводит к грубому холостую и остановке. Опять же, повышенная нагрузка от AC может компенсировать незначительную проблему MAF.

* низкое давление топлива: Хотя менее вероятно, учитывая корреляцию переменного тока, падение давления топлива может проявляться как грубый холостой ход и остановка. Тем не менее, это обычно не улучшается с увеличением нагрузки двигателя.

* Проблемы системы зажигания: Изношенные свечи зажигания, плохие проводки или катушка зажигательного зажигания также могут вызвать грубый холостой ход. Тем не менее, эти проблемы обычно сохраняются независимо от того, что AC находится на или выключен.

Устранение неполадок шагов:

1. Визуально осматривайте все вакуумные шланги и соединения на наличие трещин, утечек или свободных фитингов. Используйте вакуумный датчик, чтобы проверить давление системы, если у вас есть.

2. Очистите клапан IAC: Это самый простой и часто самый эффективный первый шаг. Удалите клапан IAC, очистите его с помощью очистителя карбюратора (следуя инструкциям очистителя) и переустановите его.

3. Пока у вас есть клапан IAC, тщательно очистите корпус дроссельной заслонки. Грязь и мусор могут мешать своей работе.

4. Проверьте TPS: Используйте мультиметр, чтобы проверить выход напряжения TPS в различных положениях дроссельной заслонки. Сравните свои показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

5. Проверьте датчик MAF (если оборудован): Осторожно очистите датчик MAF с помощью MAF Sensor Cleaner. Не используйте что -нибудь абразивное.

6. Проверьте свечи зажигания и провода: Осмотрите свечи зажигания на наличие износа и замените их при необходимости. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений.

Если вам неудобно выполнять эти проверки самостоятельно, перейдите к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. У них есть инструменты и опыт для правильной диагностики проблемы. Не забудьте всегда отсоединить отрицательный терминал батареи, прежде чем работать над любыми электрическими компонентами.