Инструменты, которые вам понадобятся:
* Домкрат и подставки (важно для безопасности!)
* Колесные упоры
* Гаечный ключ
* Торцевой ключ и головки (разных размеров, вероятно, включая 15 мм, 18 мм, возможно и другие)
* C-образный зажим или инструмент для сжатия тормозного суппорта.
* Проволочная щетка или очиститель тормозов.
* Новые задние тормозные колодки.
* Динамометрический ключ (настоятельно рекомендуется)
* Проникающая смазка (например, PB Blaster)
* Перчатки
* Защитные очки
Процедура (Дисковые тормоза):
1. Безопасность превыше всего: Припаркуйтесь на ровной поверхности, надежно включите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. Поднимите заднюю часть Avalanche и надежно закрепите ее на опорах. Никогда не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.
2. Снимите колесо: Снимите гайки крепления с помощью гаечного ключа. Затем осторожно снимите колесо и отложите его в сторону.
3. Откройте штангенциркуль: Теперь вы должны увидеть тормозной суппорт, прижимающийся к ротору.
4. Сожмите поршень суппорта: Это самый важный шаг. С помощью С-образного зажима или инструмента для сжатия суппорта медленно и осторожно вставьте поршень тормозного суппорта обратно в суппорт. Это создает место для новых, более толстых тормозных колодок. Будьте готовы к некоторому сопротивлению. Поршень может стать жестким из-за давления тормозной жидкости. Если вы используете С-образный зажим, используйте деревянный брусок, чтобы защитить поршень суппорта от повреждений. *Примечание:при сжатии поршня тормозная жидкость будет выталкиваться обратно в тормозные магистрали. Рекомендуется заранее проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, возможно, долить его.*
5. Удалите старые колодки: Обычно тормозные колодки удерживаются на месте с помощью штифтов или зажимов. Их необходимо будет удалить с помощью соответствующей головки или других инструментов. Аккуратно снимите старые тормозные колодки. Осмотрите тормозной ротор на предмет чрезмерного износа или повреждений.
6. Очистите суппорт: Используйте проволочную щетку или очиститель тормозов, чтобы удалить мусор и ржавчину с суппорта и его скользящих поверхностей.
7. Установите новые колодки: Установите новые тормозные колодки, убедившись, что они легко вставляются в свои пазы. Замените все удерживающие штифты или зажимы.
8. Переустановите штангенциркуль: Осторожно наденьте суппорт обратно на ротор и тормозные колодки.
9. Переустановите колесо: Установите колесо обратно и затяните гайки крепления вручную. Затем опустите Avalanche с помощью домкрата.
10. Затяните гайки: Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки крепления с моментом, указанным производителем. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя.
11. Проверьте тормоза: Перед поездкой несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы убедиться в ее правильном зацеплении, и проверьте отсутствие утечек. Затем проведите короткий и осторожный тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.
Важные соображения:
* Тормозная жидкость: Если вас не устраивает уровень тормозной жидкости или сжатие поршня, лучше всего отдать свой Avalanche профессионалу. Неправильное обращение с тормозной жидкостью может привести к попаданию воздуха в магистрали и отказу тормозов.
* Состояние ротора: Внимательно осмотрите роторы. Если они сильно изношены, имеют бороздки или повреждены, их также необходимо заменить.
* Слайды суппорта: Смажьте направляющие суппорта (штифты и втулки) смазкой для тормозных суппортов. Это помогает обеспечить свободное перемещение суппорта.
Это общее руководство. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций и характеристик крутящего момента для вашего Chevy Avalanche 2002 года выпуска. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, всегда лучше обратиться к квалифицированному механику. Безопасность тормозов имеет первостепенное значение.
Что ждет мобильность водорода в будущем?
Сколько стоит починить стартер автомобиля?
Как отполировать мотоцикл, как профессионал?
Техническое обслуживание автомобиля, которое хотел бы автомеханик – позаботьтесь о своем автомобиле
5 причин, по которым автомобили необходимо заводить от внешнего источника (иногда)