Стук во время вождения? Найдите причину и устраните ее сейчас

Я всегда гордился своей независимостью. Это справедливо и в отношении моей машины. Несколько месяцев назад я услышал лязг, когда ехал на нем, но не подумал, что это имеет большое значение. Оказывается, это у меня вышел из строя гидроусилитель руля. К тому времени, как я решил эту проблему, моя машина была полностью потеряна. Это не обязательно должна быть ваша история, и я надеюсь, что эта информация сэкономит вам время и деньги, которые я потерял.

Шум, резонирующий в передней части автомобиля

В большинстве случаев простые объяснения являются правильными. Проблемы с автомобилем не являются исключением. Если шум, который вы слышите, исходит из передней части вашего автомобиля. Это может быть со свободными гайками. Во-первых, вы должны убедиться, что гайки крепления соответствуют марке и модели вашего автомобиля. После того, как вы выясните, подходят ли они для вашего автомобиля, вы, скорее всего, сможете их подтянуть.

Это достигается затягиванием гаек крепления гаечным ключом. Обязательно отверните зажимную гайку как можно дальше вправо. Несмотря на то, что это юноша, фраза «правша, тугая, левая, слабая» может послужить реальной практике в этой ситуации. В большинстве случаев именно ослабление является причиной лязгающего шума, исходящего из передней части автомобиля. Теперь, когда гайки крепления затянуты, ваш автомобиль должен двигаться плавно и без проблем.

Проверьте стойку/амортизатор

Гайки крепления затянуты, но вы все еще слышите лязг. И что теперь? Это потребует дальнейшего расследования. Чтобы проверить внутреннюю работу шины, вам понадобится подъемник, чтобы поднять автомобиль над землей. Как только ваша машина окажется в воздухе и станет доступной, вы повернете руль к себе. Это действие раскроет всю работу вашего колеса.  

Для начала проверь стойку. Стойка находится внутри амортизатора вашего колеса. Шок представляет собой кусок металла, похожий на мощную пружинку. Если в этой области есть куча грязи и мусора, скорее всего, это является причиной лязгающего звука, а это означает, что стойку необходимо заменить.  Также проверьте крепление на верхней части стойки/амортизатора. Если на этой детали есть какие-либо повреждения, это может быть причиной вашей проблемы. 

Проверьте шаровые опоры

Затем проверьте шаровой шарнир на вашей шине. Это часть вашего автомобиля, которая простирается от ниши колеса до задней части шины. Отличный способ проверить верхний шаровой шарнир — использовать гаечный ключ. Для этого поместите гаечный ключ по обе стороны от сустава и сжимайте его. Если он легко сжимается, значит, эта деталь никуда не годится, и вам нужен новый.  

Нижний шаровой шарнир расположен в нижней части задней части шины. Рядом с наконечником рулевой тяги, но немного выше, к вашему колесу будет прикреплен шаровой шарнир. Чтобы проверить, не находится ли нижний шаровой шарнир в должном состоянии, необходимо его протестировать. Тест начинается с наблюдения за этим механизмом, нажимая колесо вперед и назад. Чтобы добиться правильного движения, поместите руки на шестую и двенадцатую позиции колеса.  

Нажимайте вперед и назад, чтобы осмотреть эту часть автомобиля. Если при использовании этого метода внутри нижнего шарового шарнира наблюдается движение, значит, деталь неисправна и ее необходимо заменить.  

Проверьте внешний наконечник рулевой тяги

Следующая деталь, которая может вызывать этот шум, — это внешние наконечники рулевой тяги. Внешняя рулевая тяга находится в нижней части задней части шины. Чтобы проверить надежность этого устройства, надавите на колесо вперед и назад, наблюдая за наконечником рулевой тяги. Если вы видите какое-либо движение в этом суставе, значит, эта деталь работает неправильно и требует внимания.  

Проверьте рулевую рейку с гидроусилителем

Рейка рулевого управления с гидроусилителем соединена с внешней рулевой тягой. От внешней рулевой тяги вы следуете за металлическим рычагом, соединенным внизу. Затем вы столкнетесь с пластиковой крышкой типа ксилофона. Эта часть — ваш сильфон. На конце чехла сильфона будет одноразовый зажим. Вы можете снять его и опустить резиновый сильфон, чтобы ожидать дальнейшего развития событий.  

Под чехлом сильфона находится внутренний конец рулевой тяги. Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, необходимо проверить шаровую опору. Чтобы проверить шаровую опору, поставьте руки в положение тройки и девятки и встряхните шину. Если шаровая опора выскакивает и выскакивает, значит, это именно та проблема, которую вы ищете.

Все это подключено к рулевой рейке с гидроусилителем. Если вы посмотрите вниз от внутреннего шарового шарнира, вы увидите, что он идет прямо в рейку с гидроусилителем руля. Попробуйте переместить этот стержень, чтобы проверить рейку гидроусилителя руля. Если он стоит прочно, то шума он не вызывает. Если он шевелится, значит, возникла проблема, и ее необходимо устранить.

На что следует обратить внимание

Убедитесь, что в вашем ботинке нет дырочек. Эти крошечные отверстия могут нанести большой ущерб, если с ними не справиться. Подшипник колеса также может издавать лязгающий шум. Эта часть автомобиля находится на задней части колеса, за всеми остальными шарнирами. Причиной также могут быть квадратные звенья. Их можно найти за амортизатором/стойкой. В нижней части квадратного звена находится стабилизатор поперечной устойчивости. Если при этом издается щелкающий звук, это может быть признаком неисправности.  

Пройдя по стержню вверх, вы найдете втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Он должен быть резиновым и надежно прижиматься к перекладине. При надевании насадок не должно быть никаких движений. Выше находится ваша рулевая рейка. Если универсальный шарнир может трястись, это также может быть причиной шума, который вы слышите.  

Сводка

Теперь, когда вы определили своего виновника, вы можете найти необходимую замену и снова в путь. Помните, что техническое обслуживание и проверка вашего автомобиля — это важные этапы владения автомобилем. Желаю вам безопасного путешествия куда угодно и куда угодно.

Майк Кросс

Жизнь слишком коротка, чтобы ездить со штатным звуком