Мы все любим грубую мощь и невероятную скорость, верно? Нет ничего лучше, чем наблюдать за топовыми, тщательно настроенными автомобилями, в которых самые опытные водители соревнуются друг с другом. Но существует гораздо более доступная версия дрэг-рейсинга:брекет-рейсинг. Так что же такое брекет-рейсинг? Давайте посмотрим.
Мы можем начать с самого начала и поговорить о дрэг-рейсинге в целом, прежде чем мы посмотрим, как в него вписывается брекет-рейсинг.
Дрэг-рейсинг, на самом базовом уровне, представляет собой гонку на ускорение между двумя автомобилями, движущимися по прямой линии, чаще всего на трассах длиной ¼ или ⅛ мили, но все чаще и на трассах длиной 1000 футов.
Предпосылка проста:когда гонка начинается, идея состоит в том, чтобы первым пересечь финишную черту на другом конце трассы.
Чтобы победить в дрэг-рейсинге, вам нужен определенный набор навыков, который включает в себя быструю реакцию, способность переключаться, общий контроль над автомобилем и т. д. Но наряду с этим, чтобы соревноваться, вам также нужна мощная машина.
Не каждый может позволить себе автомобиль, способный участвовать в таких скоростных гонках, и здесь на помощь приходят гонки по сетке.
Брекет-рейсинг — это разновидность дрэг-рейсинга, в которой одной из машин в гонке ставится фора, что уравнивает игровое поле и позволяет практически любым автомобилям соревноваться друг с другом в честной гонке.
Это делает спорт гораздо более доступным для гонщиков-любителей, поскольку вы можете буквально приехать и погонять на своем семейном седане, прежде чем отправиться на нем домой после гоночной встречи!
Это потому, что в этих гонках цель состоит не просто в том, чтобы ехать как можно быстрее, а в том, чтобы стремиться к постоянству. Перед гонкой гонщики пытаются спрогнозировать время, которое им потребуется для прохождения трассы, а затем пытаются проехать как можно ближе к этому прогнозируемому времени.
В этом типе гонок задействован целый ряд навыков, в том числе навыки вождения, механические навыки и хорошее представление о машине и собственных возможностях, но преимущество наличия лучших или самых дорогих машин исключается из уравнения. .
Теперь давайте посмотрим на некоторые детали того, как все это работает.
Перед гонкой водитель каждой машины должен оценить время, которое потребуется, чтобы добраться до финиша. Это известно как «прошедшее время» или «E.T.» для краткости (брекет-гонки также иногда называют «гонками на инопланетянах»). Оценка времени называется «дозвоном».
Для новичка-любителя это будет лучшим предположением после пары пробных заездов; для опытных ветеранов, которые участвовали в гонках сотни раз и знают свою машину наизнанку, это будет очень точное суждение. Они знают, что могут быть очень близки к этому результату в каждой гонке.
Набранное время отображается в окне автомобиля, и задача водителя состоит в том, чтобы максимально приблизиться к этому времени, не превысив его.
Набранное время — это то, что используется, чтобы дать более быстрому автомобилю фору и сделать гонку честной; разница между двумя набранными значениями времени используется для расчета форы, которую получает более медленная машина.
Например, если автомобиль А (более быстрый автомобиль) набирает номер через 13,0 секунды (т. е. водитель говорит, что автомобиль закончит гонку за 13,0 секунд), а автомобиль Б (более медленный автомобиль) набирает номер через 14,0 секунд, автомобиль Б начнет гонку. мчитесь на одну секунду раньше автомобиля А.
Это означает, что при прочих равных условиях, если обе машины закончат гонку точно в предсказанное время, они обе пересекут финишную черту точно в одно и то же время, хотя на практике этого почти никогда не происходит. Теперь давайте посмотрим на некоторые детали.
Учитывая фору, созданную набором номера в системе, автомобиль, который первым пересечет финишную черту, должен выиграть гонку. Однако все не так просто.
При наборе номера водитель сообщает примерное значение E.T. для гонки, и идея состоит в том, чтобы финишировать как можно ближе к этому времени.
Однако набранное время также действует как ограничение. Говорят, что любой автомобиль, который работает быстрее, чем установленное время, «вырывается»; если машина вырвется наружу, при условии, что другая машина также не вырвется наружу или не совершит никаких других нарушений, машина, которая не вырвалась наружу, побеждает в гонке.
Давайте снова возьмем наш предыдущий пример. Автомобиль А набрал скорость 13,0 секунды. Для этой машины время 13,01 – очень хороший результат, а время 12,99 – означало, что машина вышла из строя.
Если машина А проехала 12,99 секунды, а машина Б — 15,0 секунды, машина Б все равно выиграет, несмотря на очень медленное время, потому что машина А прорвалась вперед, т. е. проехала быстрее установленного времени.
Вот почему правильное определение времени, а затем способность постоянно укладываться в это время, не двигаясь быстрее, является ключом к гонкам в сетке.
Есть еще один жизненно важный навык в брекет-рейсинге, о котором мы уже упоминали:время реакции.
Дрэг-рейсинг начинается с особой системы огней, известной как рождественская елка. Нам не нужно вдаваться в подробности того, как здесь работает рождественская елка, но, говоря простым языком, огни отсчитывают время начала гонки и сообщают гонщикам, когда ехать.
Когда подается сигнал о начале гонки, время, необходимое гонщику на реакцию, также может оказать большое влияние на результат гонки. Давайте рассмотрим еще один пример, чтобы объяснить почему.
Взяв те же две машины, о которых мы говорили ранее, представьте себе гипотетическую ситуацию, в которой оба гонщика ведут идеальную гонку и оба достигают 13,0-секундного и 14,0-секундного времени, которое они набрали в начале гонки (это почти невозможно в реальности). , но это всего лишь пример).
Если бы оба гонщика стартовали в одно и то же время, гонка закончилась бы ничьей. Однако представьте теперь, что водитель B среагировал на свет на 0,25 секунды быстрее, чем водитель A.
При прочих равных условиях гонщик Б пересечет финишную черту на 0,25 секунды раньше гонщика А и, следовательно, выиграет гонку. Вот почему время реакции, наряду с точным временем дозвона и согласованностью действий водителя, является еще одним из ключевых аспектов дрэг-рейсинга.
Здесь мы рассмотрели основы брекет-рейсинга, хотя, конечно, это гораздо больше, чем просто это. Однако то, что предлагает брекет-рейсинг, — это доступная форма гонок практически для всех, у кого есть машина, поэтому, если вы чувствуете вдохновение, просто отправляйтесь на местную трассу и попробуйте!
Иммобилайзер двигателя:что это такое?
В какое время года лучше покупать машину?
Что за машина в фильме "Однажды в Голливуде"?
Что делать, если моя машина перегревается?
Что такое прижимная сила?