Как найти короткое замыкание

По сути, короткое замыкание – это неисправность в жгуте проводов, из-за которого электричество перебрасывается между цепями до. добраться до места назначения. Короткое замыкание не следует путать с обрывом. цепь, в которой ток вообще не течет. Хотя симптомы короткого замыкания могут быть похожи на обрыв цепи, диагностика немного отличается. Существует несколько способов возникновения короткого замыкания, и обычно его нелегко найти и устранить. Чтобы понять, как найти короткое замыкание, нам нужно понять, как работает правильно функционирующая цепь.

Как обычно работают автомобильные электрические цепи

Существует много способов передачи электричества по электрической системе автомобиля, и короткое замыкание может легко прервать надлежащий поток электричества в любом из них. Мы можем грубо разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчиков и исполнительных механизмов. Типы датчиков включают кислородные датчики, датчики света, переключатели, датчики скорости и т.п. Приводами могут быть моторы, фонари и т.п.

• Типичная цепь датчика, скажем, температуры охлаждающей жидкости двигателя, может представлять собой проводку между модулем управления двигателем (ECM) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECM может быть расположен за перчаточным ящиком, а ECT расположен на двигателе. Модуль ECM посылает на ECT опорное напряжение 5 В, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Когда датчик ECT холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому меньшее напряжение возвращается к ECM. По мере того как двигатель нагревается, сопротивление датчика ECT пропорционально падает, посылая более высокое напряжение обратно в ECM.
• Типичная цепь привода, скажем, фары, включает в себя проводку от аккумулятора, через предохранители и реле, выключатель фары, к лампе фары, а затем обратно к аккумулятору. На переключатель фар всегда подается питание, но оно не подается на фару до тех пор, пока водитель не повернет переключатель.

В любой из этих цепей надлежащее функционирование гарантируется, пока проводка не повреждена, но есть много способов разорвать любую цепь. Повреждения грызунами, перетирание проводов, некачественные методы установки, проникновение воды и повреждения от ударов — вот лишь некоторые из вещей, которые могут нарушить работу электрических цепей вашего автомобиля. Непреднамеренное ввинчивание винта в жгут проводов — отличный способ вызвать короткое замыкание на массу или питание, или и то, и другое.

Типы коротких замыканий

Существует два типа коротких замыканий:короткое замыкание на цепь питания и короткое замыкание на землю, при которых происходит непреднамеренное замыкание. ярлык, не проходя через предполагаемый датчик или исполнительный механизм.

• Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на массу относится к току, протекающему от цепи к кузову автомобиля. Провода могут перетереться и потерять изоляцию, соприкасаясь с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на землю может привести к перегоранию предохранителей, неработающим фонарям или двигателям или «отсутствию» датчиков. Например, перетертый провод может замкнуться на массу, что может привести к перегоранию предохранителя фары, защищая цепь от перегрева, но выбивая фары.
• Короткое замыкание на цепь питания — в жгуте проводов, когда много цепей находятся в непосредственной близости, существует вероятность короткого замыкания на цепь питания. В этом случае перетертые или перерезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь туда, где он не предназначен. Например, кто-то, устанавливающий вторичное устройство, может вкрутить винт в жгут проводов, непреднамеренно проткнув и «соединив» несколько проводов. Включение фар может привести к подаче тока на звуковой сигнал, а нажатие на педаль тормоза может привести к включению фонарей заднего хода.

Со всеми технологиями в современном автомобиле, от управления силовым агрегатом до развлекательных систем и всего, что между ними, не должно вызывать удивления количество электропроводки, необходимое для соединения всего этого. По оценкам переработчиков металла, около 1500 проводов длиной около мили, соединенных от конца к концу, обеспечивают подключение, например, среднего современного роскошного автомобиля. Короткое замыкание может повредить электронные компоненты, включить индикатор проверки двигателя, перегореть предохранители, разрядить аккумулятор или оставить вас в затруднительном положении.

Это может показаться сложным, но лучшее, что вы можете сделать, — это разделять и властвовать. Современные схемы электрических соединений (EWD) имеют цветовую маркировку, что может упростить диагностику, хотя диагностика короткого замыкания по-прежнему не является легкой прогулкой.

Как найти короткое замыкание

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Во-первых, определите схему, на которую вы смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы и какого цвета провода.

При тестировании цепей 12 В обычно можно начать с предохранителя в неисправной цепи. Снимите предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя. Аналогичным образом можно использовать мультиметр, предназначенный для измерения непрерывности. Отсоедините положительный аккумулятор, установите положительный щуп на стороне нагрузки предохранителя, закрепите отрицательный щуп на отрицательном аккумуляторе. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампочка или мультиметр издаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

• Отсоедините разъем на нагрузке или датчике. Если контрольная лампочка погаснет (или счетчик перестанет издавать звуковой сигнал), это может указывать на внутреннюю неисправность в нагрузке (это может быть вызвано перегоревшей лампочкой или двигателем).
• Вновь подсоедините разъем нагрузки и отсоедините что-либо на полпути цепи, например, на переключателе. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик, ну, вы поняли), вы знаете, что короткое замыкание произошло где-то между выключателем и нагрузкой. Обратите внимание на этот участок жгута проводов.
• Взявшись за жгут проводов и согнув его, можно разорвать короткое замыкание, поэтому вы сможете определить хотя бы его местонахождение. Если свет погаснет, значит, вы разорвали короткое замыкание.
• Если контрольная лампа не погасла (или счетчик) при отключенном выключателе, это означает, что короткое замыкание все еще находится где-то между предохранителем и выключателем. Найдите другое место для отсоединения проводов и посмотрите, погаснет ли контрольная лампа. Продолжайте разделять цепь, отсоединяя разъемы и наблюдая, как погаснет контрольная лампочка.

В цепях с напряжением 5 В, например, используемых ECM для обнаружения и управления двигателем и трансмиссией, отсоедините ECM и аккумуляторную батарею, установите мультиметр на измерение непрерывности цепи и проверьте между цепью и массой кузова или массой двигателя. Используйте тот же метод «разделяй и властвуй», чтобы определить приблизительное местонахождение короткого замыкания.

Как только вы обнаружите короткое замыкание, вы можете приступить к его ремонту. Перед повторным подключением аккумулятора или установкой нового предохранителя еще раз проверьте наличие короткого замыкания с помощью контрольной лампы или мультиметра.