Когда ваш автомобиль тянет вправо, это может раздражать, особенно если вы пытаетесь продолжать движение по прямой, чтобы избежать встречного движения. Не паникуйте!
Возможно, это может быть незначительная проблема, и ее устранение не будет стоить вам ни копейки. К таким проблемам относится неравномерное давление в шинах, которое можно уменьшить, поддерживая давление в шинах, указанное производителем. Другие более сложны, и для их исправления требуется профессионал, например:
Давайте углубимся в то, почему возникают эти проблемы и как вы можете быстро их исправить, чтобы наслаждаться плавной ездой.
Содержание
(Примечание. Факторы, описанные в этой статье, также могут быть причиной увода автомобиля влево)
Проблемы с уводом автомобиля вправо не всегда сложны. Иногда проблему можно было решить, добавив или выпустив немного воздуха из шины. Избыточное или недостаточное давление в шинах приводит к тому, что автомобиль наклоняется в одном направлении. Впоследствии это влияет на выравнивание транспортного средства, что приводит к тому, что автомобиль тянет вправо.
В основном недокачанная шина будет иметь большее сопротивление качению, что приведет к более выраженному уводу.
Вы можете проверить, являются ли шины перекачанными или недостаточно накачанными. Первый показывает износ по центру шины, тогда как второй будет изнашивать внешние края шины. Низкое давление в шине может указывать на то, что шина могла быть порвана, или на гораздо более серьезную проблему, если вы продолжаете испытывать проблемы с дефляцией.
Автомобили оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает в себя датчик на ободе и монитор на приборной панели. Когда давление в автомобиле значительно падает, система предупредит водителя, загорившись знаком спущенного колеса. Эта система помогает контролировать давление в шинах, так как недостаточное давление может привести к повреждению шины, колеса или самого tpms.
Регулярно проверяйте, чтобы давление в шинах каждого колеса вашего автомобиля было рекомендовано производителем. Если сведения о правильном давлении в шинах немного туманны, обратитесь за профессиональным советом к проверенному механику, чтобы гарантировать более безопасную езду в следующий раз, когда вы отправитесь в путь.
Если после замены шины ваш автомобиль тянет вправо, это может означать, что шины либо плохо изготовлены, либо имеют другой рисунок протектора. Различные рисунки протектора имеют контрастные характеристики качения и износа. Таким образом, на определенных дорогах автомобиль может уводить вправо из-за различных характеристик качения шин.
Наличие шин с разным рисунком протектора, особенно на разных сторонах, приведет к тому, что автомобиль будет уводить вправо. Этому явлению больше всего подвержены передние колеса. Следовательно, рекомендуется заменять шины парами, охватывая каждую ось, и придерживаться оригинального рисунка шин автомобиля. Если вы заменяете только пару, добавьте ее только к задним колесам.
Дефекты выравнивания стальных брекеров шин, расположенных под протектором шин, могут привести к затвердеванию резины протектора до конической формы, что приведет к конусности шины. Если это происходит на правых колесах, автомобиль будет тянуть вправо.
Отсутствие вращения колес может привести к неравномерному износу колес. Поэтому транспортное средство становится неустойчивым и качается в одном направлении. Такая ситуация снижает безопасность вождения вашего автомобиля. Следовательно, необходимо часто вращать колеса транспортных средств, чтобы гарантировать равномерный износ колес транспортных средств.
В большинстве случаев вам следует менять шины после каждых 7500 миль пробега или после шести месяцев вождения. Тем не менее, некоторые автомобили могут иметь другую политику, и всегда лучше проверить руководство производителя для получения дополнительной информации.
Точно так же необходимо вращать колеса попарно, чтобы свести к минимуму вероятность увода автомобиля вправо после поворота колес. Тем не менее, если это происходит, проблема, скорее всего, связана с конструкцией шины или разницей в износе шин.
Проблемы, связанные с развал-схождением колес, обнаруживаются, когда вы отпускаете рулевое колесо автомобиля во время движения, и автомобиль качается вправо. Проблемы, связанные с развал-схождением, возникают из-за грубого вождения, например, наезда на бордюр или наезда на выбоину. Такие проблемы можно решить, отправив или отбуксировав автомобиль в ближайший центр регулировки и балансировки колес и устранив проблему.
Колеса, шины и подвеска автомобиля регулируются в соответствии с требованиями производителя по регулировке развал-схождения и балансировке. Вы можете выбрать выравнивание двух колес или выравнивание четырех колес. Тем не менее, желательно иметь развал-схождение всех четырех колес, чтобы исключить ошибки, связанные с неправильной развал-схождением осей.
Предположим, вы все еще замечаете, что автомобиль уводит вправо после процедуры развала-схождения. В этом случае техник мог не учесть выпуклость дороги; инженеры склона строят, чтобы облегчить слив дождевой воды на дорожное покрытие и избежать наводнения. Если возникает такой сценарий, вам следует вернуться к техническому специалисту для изучения дальнейших проблем.
Когда ваш автомобиль тянет вправо во время торможения, это может быть опасно, особенно если вы избегаете препятствия. Такие проблемы возникают из-за заклинивания тормозных суппортов или неисправности гидравлической системы. Во время торможения суппорты, приводимые в действие гидравлической тормозной системой, оказывают внешнее давление на тормозную колодку, чтобы остановить автомобиль.
Автомобиль тянет вправо после торможения, если застревают правые суппорта. Диагностировать проблему очень просто, и для ее осмотра требуется только визуальная проверка и снятие корпуса суппорта.
Суппорт обычно имеет тенденцию застревать, если направляющие штифты неправильно установлены, покрыты коррозией или не смазаны. Кроме того, может случиться так, что штифт не будет полностью вставлен после замены колодок, или, возможно, они застряли в роторе.
Вы можете легко удалить штифты суппорта с помощью отвертки и нескольких легких ударов молотком. Вы также можете приобрести инструменты для снятия суппорта в ближайшем автомагазине, чтобы сгладить процесс замены на новые направляющие пальцы суппорта. Важно отметить, что вам может потребоваться прочитать руководство по обслуживанию автомобиля, прежде чем приступать к выполнению задачи.
Используйте высокотемпературную смазку для смазки штифтов перед их вставкой в корпус.
Опытный механик также может исправить проблему с суппортом.
Если вы заметили, что ваш автомобиль отклоняется вправо, но уверены, что тормозная система исправна, проблема может заключаться в подвеске. При торможении изношенные детали подвески могли сместиться.
Например, неисправные втулки на нижнем рычаге не могут ограничивать движение рычага, в результате чего рычаг меняет положение колес. Чем больше изношены детали, тем больше автомобиль будет тянуть вправо. Попросите механика заменить изношенные детали, чтобы автомобиль заработал нормально.
Несколько проблем с рулевым управлением:шаровые шарниры, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, которые со временем изнашиваются.
Самый простой и быстрый способ обнаружить неисправный компонент — визуальный осмотр. Тем не менее, подвеска — чувствительная система, и с ней должен обращаться профессионал. Изменение системы подвески может повлиять на управляемость автомобиля. Кроме того, у вас, скорее всего, будет плохой расход топлива на километр (GPM) и неравномерный износ шин, если вы неправильно установите колеса под углом.
Вес является важным фактором, влияющим на управляемость вашего автомобиля. Неуравновешенность колес приводит к тому, что шины вибрируют, что приводит к тряске руля и уводу автомобиля вправо. Производители транспортных средств добавляют грузы на диски автомобиля, чтобы сбалансировать его.
Если вы подозреваете, что проблема связана с балансировкой, проверьте, не недостает ли веса на одном из ободов. Как правило, грузов два, каждый на разных сторонах автомобиля — один на заднем колесе, а другой на переднем колесе.
Проблемы с ступичными подшипниками не останутся незамеченными. Обычно вы начинаете слышать скрежет в районе шины и легкое дрожание рулевого колеса. Далее машину начнет тянуть вправо, если неисправен правый ступичный подшипник. Каждое колесо имеет свой суппорт, и если суппорты правых колес после торможения заедают, то колеса будут отклоняться вправо.
В качестве альтернативы причиной могут быть проблемные колесные цилиндры или неисправность гидравлики. Эти неисправности приводят к ненужному трению тормозных колодок, что приводит к их перегреву. В таком случае вы, вероятно, заметите запах гари, когда автомобиль тянет в одну сторону.
Поскольку тормозная система чувствительна с точки зрения безопасности, она должна быть проверена квалифицированным механиком и немедленно отремонтирована.
Лучшее решение — доставить автомобиль к уважаемому механику и отремонтировать его. Однако вам может потребоваться установить новые рулевые тяги, заменить промежуточные приводные валы или установить LSD (дифференциал повышенного трения).
Рулевые тяги являются важными компонентами, поскольку они соединяют рулевое колесо с колесами автомобиля. Плохая связь рулевого колеса вызывает более сильную тряску рулевого колеса по мере того, как проблема обостряется, и автомобиль стремится двигаться вправо. Однако более новые модели автомобилей имеют реечную систему рулевого управления вместо коробки передач. Таким образом, устранение проблем, связанных с плохой рулевой тягой.
Подруливание по крутящему моменту — это неожиданное влияние крутящего момента двигателя на механизм рулевого управления автомобиля (особенно в автомобилях с передним приводом). Происходит это из-за разницы усилий в пятне контакта правого и левого ведущих колес.
Крутящий момент двигателя может иногда влиять на рулевое управление автомобиля. В случае подруливания крутящим моментом переднеприводные автомобили будут смещаться вправо при ускорении. В таких случаях могут быть неисправны несколько компонентов, в том числе неисправная опора двигателя, ослабленные элементы рулевого управления, неисправная втулка нижних рычагов, погнутая рулевая тяга, чрезмерное движение шарового шарнира.
При производстве шин они могут быть изготовлены некачественно, что приводит к затруднениям с плавным качением или затруднениям при движении по прямой. Разделение шин происходит, когда стальной пояс отделяется воздухом от рамы шины.
Вы, скорее всего, заметите отрыв шин во время движения на низких скоростях, поскольку рулевые колеса и колеса автомобиля начинают вибрировать или трястись, а автомобиль тянет вправо. Случаи отрыва шин опасны, поскольку они могут привести к внезапному полному выходу из строя шин. Если вы исключили любую другую проблему, которая может вызвать тряску и увод автомобиля в сторону, то замените шины на новые.
Однако гораздо безопаснее обратиться за помощью к профессионалу, который исключит любую другую проблему и поменяет шины автомобиля за вас.
Автомобили также могут тянуть влево, только если причина движения в направлении противоположна тому, что транспортные средства тянут вправо. Например, автомобиль будет тянуть вправо, так как правые тормозные суппорты застревают. Таким образом, автомобиль будет тянуть влево, если неисправны левые суппорты.
Увод автомобиля вправо может быть вызван проблемами схождения, неравномерным износом колес из-за невозможности вращения колес, дизайном протектора шины, расслоением шин, дефектными деталями подвески, несовершенством конструкции шин, неисправной тормозной системой, плохим рулевым управлением. рулевая тяга, балансировка колес и поврежденные ступичные подшипники.
Столкнувшись с такими проблемами, вы должны доставить автомобиль к сертифицированному механику, чтобы исследовать основные проблемы и устранить их. Помните, ваша безопасность должна быть превыше всего!
Нужно ли вашему автомобилю другое масло для зимы?
Зачем мне нужен клапан EGR?
Лондон запускает первый в Англии водородный автобусный парк
Что такое электромобиль и чем он лучше?