Нагнетатель, турбокомпрессор или нагнетатель:что лучше для меня?

Слова «турбокомпрессор», «нагнетатель» и «пронагнетатель» часто бессознательно включаются в современный словарный запас и почти взаимозаменяемы. Однако немногие знают их происхождение и в чем их отличия.

Турбокомпрессоры, нагнетатели и нагнетатели — это эволюционные устройства, которые значительно увеличили мощность наших двигателей, не заменяя их. с более прочными и тяжелыми.

В этом посте вы получите жизненно важную информацию, которая поможет вам понять различия между этими инженерными чудесами. Кроме того, вы узнаете гениальность их работы. Надеемся, что ближе к концу блога вы примете взвешенное решение о том, какое зарядное устройство лучше всего соответствует вашим потребностям.

Содержание

• 1 Обзор
• 2 Сравнительная таблица Procharger, турбокомпрессора и нагнетателя
• 3 Подробное сравнение турбонагнетателя, турбокомпрессора и нагнетателя
• 4 Заключение

Обзор

Турбокомпрессоры, нагнетатели и нагнетатели — это устройства, используемые для увеличения рабочего объема двигателя без фактического изменения размера двигателя. Таким образом, вы можете выжать больше мощности из крошечного двигателя, чем из более крупного.

Турбокомпрессоры были первоначально известны как турбонагнетатели, когда радиальные авиационные двигатели использовали их для восстановления мощности, потерянной на больших высотах. На таких высотах воздух обычно менее плотный, что приводит к серьезным потерям мощности двигателя. Однако использование турбонагнетателей может компенсировать эту потерю с помощью процесса, известного как турбонормализация.

Превышение мощности, которую двигатель обычно развивает на уровне моря, называется турбонаддувом и возникает из-за того, что выхлопные газы приводят в движение турбины в турбонагнетателях.

Подобно турбонагнетателям, нагнетатели втягивают в двигатель больше воздуха за счет принудительной индукции. Однако коленчатый вал двигателя через систему шкивов приводит его в движение. Нагнетатели бывают разных типов, но наиболее распространены нагнетатели объемного типа.

Примеры нагнетателей прямого вытеснения включают корневой и двухвинтовой типы. Последние более эффективны, чем первые, хотя они, как правило, более шумные. Кроме того, нагнетатели корневого типа более громоздкие, и для их размещения может потребоваться модификация капота автомобиля. Другие типы нагнетателей включают центробежный тип и электрический нагнетатель.

В отличие от турбокомпрессоров и нагнетателей, пронагнетатели втягивают больше воздуха в двигатель за счет центробежного действия крыльчатки. В результате эти центробежные нагнетатели более надежны и эффективны, поскольку они обеспечивают постоянный поток воздуха во всех диапазонах оборотов вашего автомобиля. Кроме того, они легкие и компактные по сравнению с другими нагнетателями.

Таблица сравнения Procharger, турбокомпрессора и нагнетателя

Подробное сравнение Procharger, турбокомпрессора и нагнетателя

Как они работают

В турбокомпрессорах, нагнетателях и нагнетателях используются промежуточные охладители, которые помогают охлаждать воздух, тем самым делая его более плотным. Интеркулеры не только помогают регулировать чрезмерный нагрев двигателя, но также помогают снизить чрезмерное давление в двигателе, которое вредно для вашего двигателя. Между двигателем и этими устройствами устанавливаются интеркулеры.

Турбокомпрессоры используют отработанную энергию от расширяющихся выхлопных газов, устремляющихся через выпускной коллектор. Эти выхлопные газы приводят в действие турбину, которая вращает компрессор или крыльчатку, создавая таким образом состояние отрицательного давления. Поэтому в двигатель всасывается больше воздуха.

Напротив, нагнетатели – это компрессоры, которые приводятся в действие механически через ремни, отходящие от коленчатых валов или электродвигателей.

При сжатии газов создается частичный вакуум, вызывающий принудительное всасывание воздуха в двигатель. Изменяя диаметр ведущего шкива, вы можете контролировать мощность, генерируемую нагнетателями. Меньшие шкивы вращаются быстрее и создают больше лошадиных сил, если их поставить рядом с большими шкивами.

Procharger использует крыльчатку, которая вращается на высоких скоростях, таким образом всасывая больше воздуха в двигатель. Подобно нагнетателям, они приводятся в движение непосредственно двигателем через систему ремней и шкивов.

Когда воздух втягивается, сильная центробежная сила распределяет его наружу циклическим образом. Затем используется диффузор для увеличения плотности и давления воздуха. Следовательно, воздух всасывается последовательно, а не короткими рывками.

Расходы

Зарядные устройства — самые дорогие когда дело доходит до увеличения мощности вашего безнаддувного двигателя. В среднем покупка комплекта тюнера procharger стоит около 7000 долларов. Профессиональная установка на двигатель стоит от 1000 до 1500 долларов США.

Хотя прочарджеры дороже, они лучше экономят топливо, чем нагнетатели. Поскольку зарядные устройства легче и эффективнее всасывают воздух, они потребляют меньше генерируемой ими мощности и, следовательно, сжигают меньше топлива.

Нагнетатели продаются по цене от 1500 до 6500 долларов за любой послепродажный комплект. Эта цена немного ниже, чем у прочарджеров. Однако в конечном итоге они становятся дороже, чем зарядные устройства, поскольку у них плохая экономия топлива.

Нагнетатели также более громоздки и могут потребовать переделки моторного отсека и капота. Эти модификации лезут еще глубже в ваш карман.

Турбокомпрессоры — это самый дешевый способ повысить производительность двигателя. . В среднем замена турбокомпрессора стоит около 500 долларов. Однако цена может резко возрасти до 5000 долларов США, особенно за высокопроизводительные турбопереключения.

Часто вы можете столкнуться с дополнительными расходами из-за дополнительных трубопроводов, особенно в автомобилях без наддува. Тем не менее убедитесь, что вы придерживаетесь рекомендованного размера турбонагнетателя для вашего двигателя, чтобы не повредить его преждевременно или саму турбину.

Чтобы сэкономить на расходах на техническое обслуживание, вы должны нагружать двигатель только до уровней, с которыми он может комфортно работать. Кроме того, вы можете избежать преждевременной замены шестерен и шатунных подшипников, строго придерживаясь рекомендуемых сроков замены масла.

Производительность

На уровне моря двигатели без наддува используют воздух под давлением 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Однако это давление значительно падает с подъемом на высоту. Таким образом, когда нагнетатель или турбокомпрессор увеличивают наддув двигателя примерно на 7 фунтов на квадратный дюйм, цилиндры двигателя должны получать примерно на 50% больше воздуха. Теоретически эти двигатели должны генерировать на 50% больше мощности. Однако на практике это легче сказать, чем сделать. При сжатии воздух нагревается и давление повышается.

Это условие может привести к детонации двигателя, вызванной преждевременным зажиганием, если вы не примете меры по устранению этой ситуации. Замедляя время, необходимое для полного сжигания топлива, вы можете смягчить эту проблему. Следовательно, драгоценная мощность теряется, что снижает эквивалентную мощность до 30% или 40% мощности.

Турбокомпрессор может повысить выходную мощность двигателя на 70–150 лошадиных сил за счет выхлопных газов. Однако двигатель может не достичь этой мощности из-за задержки наддува, особенно на низких оборотах.

Нагнетатели не страдают задержкой, поскольку они подключены непосредственно к двигателю. Их мгновенный отклик делает их идеальными для дрэг-рейсинга. Нагнетатели повышают мощность двигателя примерно на 50–100 л. с.

50-100 л.с. немного ниже, учитывая, что они производят гораздо больше, только часть мощности используется для их привода. Недостаток производительности нагнетателей заключается в том, что они не обеспечивают постоянную мощность во всех диапазонах оборотов.

Как правило, зарядные устройства увеличивают мощность двигателя на 45-70% от первоначальной мощности, в диапазоне от 300 до 700 лошадиных сил для большинства двигателей среднего размера. Зарядные устройства также обеспечивают постоянную энергию во всем диапазоне оборотов. Тем не менее, они страдают от проскальзывания ремня, что приводит к потере мощности после выдачи свыше 800 RWHP.

Типы автомобилей

Нагнетатели в основном устанавливаются в высокопроизводительных автомобилях. К таким автомобилям относятся 650-сильный Chevrolet Corvette Z05 и Dodge SRT Challenger Hellcat and Demons. Автомобили, оснащенные нагнетателями, имеют феноменальное ускорение на трассе.

Турбокомпрессоры наиболее предпочтительны в уличных транспортных средствах, поскольку эффективность важнее производительности. К сожалению, турбонагнетатели имеют низкую производительность в сочетании с нагнетателями и нагнетателями.

Тем не менее, они выигрывают, когда речь идет о стоимости покупки, стоимости обслуживания и экономии топлива. Кроме того, благодаря достижениям в области технологий усовершенствования конструкции турбонаддува уменьшили задержку наддува, что сделало ее менее заметной для большинства обычных водителей.

Зарядные устройства в основном используются в гоночных автомобилях. У них нет турбо-задержек, и они обеспечивают большую мощность, чем нагнетатели и турбокомпрессоры вместе взятые.

При установке на уличных транспортных средствах прозарядные устройства предпочтительнее нагнетателей. Причина в том, что они имеют лучшую экономию топлива, и их можно отрегулировать в соответствии с установленными законом ограничениями производительности. Однако нагнетатели не могут.

И наоборот, прозарядки не рекомендуется устанавливать на уличных транспортных средствах в местах с повышенным уровнем шума, так как они очень громкие даже при низких оборотах.

Установка

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор Garrett GT3782VA 6,0 л

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:789–809 долларов США

Проверить цену на Amazon

При установке или замене турбокомпрессора рекомендуется проводить интенсивную диагностику двигателя. Было бы лучше исследовать потерю мощности, шумную работу, тревожный расход масла и чрезмерное дымление. Затем примите необходимые меры для решения этих проблем.

Целесообразно использовать новые воздушные, масляные и топливные фильтры, очищенные от мусора и пыли при установке. Кроме того, следует использовать свежее новое масло, не загрязняющее окружающую среду.

Вот шаги, которые помогут вам во время установки:

<ол тип="1">

Во-первых, тщательно очистите все воздушные шланги, которые должны быть подсоединены к турбокомпрессору, воздушный фильтр и его корпус, систему вентиляции двигателя и остальную часть системы впуска воздуха. Они должны быть без повреждений.

Удалите старый прокладочный материал с выхлопной трубы и выпускного коллектора, очистите поверхность фланца и убедитесь, что она не повреждена.

Расположите турбокомпрессор на блоке цилиндров двигателя или выпускном коллекторе, используя указанную новую прокладку или уплотнительное кольцо, прежде чем подсоединять выхлопную трубу к турбокомпрессору, затем затяните все гайки и болты до рекомендуемого усилия.

Убедитесь, что линии подачи масла и сливные линии чистые и не имеют повреждений. Кроме того, убедитесь, что гибкие масляные шланги не смяты. Убедитесь, что линия подачи масла не находится близко к какому-либо источнику тепла, так как она подвержена тепловому повреждению. Все эти факторы способствуют ограничениям по маслу, из-за которых ваш двигатель и турбонаддув лишаются масла.

При установке нового турбокомпрессора рекомендуется установить новую трубку подачи масла.

Подсоедините линию слива масла к турбонагнетателю, затем залейте новое моторное масло, предпочтительно синтетическое масло, во впускное отверстие для масла турбокомпрессора и установите линию подачи масла.

Убедитесь, что колесо компрессора свободно вращается, вращая его вручную, прежде чем подсоединять впускной и выпускной воздушные шланги к корпусу компрессора турбокомпрессора, обеспечив герметичность соединения.

Проверните двигатель примерно на 10–15 секунд, чтобы заполнить подачу масла, не запуская двигатель.

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать 3–4 минуты на холостом ходу, чтобы было достаточно времени для более легкого обнаружения утечек масла, газа и воздуха. Если вы заметили какие-либо утечки, немедленно устраните проблему.

Наконец, убедитесь, что уровень масла в двигателе находится между минимальным и максимальным рекомендованным уровнем.

Нагнетатель

Нагнетатель Weiand 7740-1 144

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:2949–2969 долл. США

Проверить цену на Amazon

При установке нагнетателя соблюдайте следующие рекомендации, чтобы процесс прошел гладко:

<ол тип="1">

Сначала отсоедините аккумулятор и снимите все заводские принадлежности, включая генератор переменного тока, гидроусилитель руля, шкив водяного насоса, вентилятор и шкив коленчатого вала.

Установите шкив кривошипа нагнетателя с помощью рекомендованного болта с головкой и закрепите демпфер с помощью болтов и шайб из данного комплекта.

Сначала установите подголовник со стороны пассажира, а затем — подголовник со стороны водителя.

Установите расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления и комплект трубопроводов, затем шкив водяного насоса перед установкой основных кронштейнов нагнетателя на переднюю панель со стороны пассажира и водителя. Перед установкой рекомендуется проверить болты и прокладки на кронштейнах.

Смонтируйте главный генератор переменного тока, как указано в руководстве, смонтируйте компрессор кондиционера, используя винты с головкой под торцевой ключ, и установите головные устройства со стороны водителя и пассажира.

Установите прилагаемые ремни на шкивы и отрегулируйте их до рекомендуемого натяжения. Было бы полезно, если бы вы были осторожны с ослаблением стопорного болта натяжителя во время этой регулировки, иначе вы рискуете сломать натяжной стержень.

Установите два новых воздушных фильтра на передние панели со стороны водителя и со стороны пассажира, затем установите узел продувочного клапана и затяните его с помощью силиконовых муфт и хомутов. Возможно, вам придется обрезать эти силиконовые шланги в соответствии с вашими потребностями.

Наконец, подключите продувочный клапан к вакуумному коллектору.

Необходимо настроить ваш автомобиль на эффективное соотношение топлива и воздуха, чтобы поддерживать процесс принудительной индукции. Вам также потребуется отрегулировать синхронизацию в соответствии с инструкциями, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Зарядное устройство

Высокопроизводительный нагнетатель ProCharger 1DG515

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:6303–60 долларов США

Проверить цену на Amazon

Во время установки комплекта зарядного устройства следуйте этим рекомендациям для получения отличных результатов:

<ол тип="1">

Сначала отсоедините аккумулятор, затем снимите систему впуска воздуха и вентилятор.

Установите шкив кривошипа системы с помощью прилагаемых болтов и резьбовых фиксаторов, затем установите на место вентилятор и бачок с охлаждающей жидкостью.

Перед установкой противошумовых фильтров открутите четыре болта на передней части двигателя для монтажного кронштейна и установите на него кронштейн нагнетателя.

Заправьте нагнетатель маслом, затем установите дополнительную линию слива масла, прежде чем устанавливать головное устройство на кронштейн с помощью прилагаемых болтов и фиксаторов резьбы.

Установите ремни на место и натяните их соответствующим образом, затем снимите переднюю панель автомобиля, прежде чем устанавливать кронштейны на переднюю часть автомобиля, чтобы закрепить промежуточный охладитель.

Установите удлинитель массового расхода воздуха, проложите трубки для комплекта зарядного устройства и подключите их к промежуточному охладителю и головному устройству.

Переместите расходомер воздуха из стандартной воздушной камеры, подключите его к заглушке промежуточного охладителя и установите прилагаемые топливные форсунки.

Подключите пластиковый тройник к вакуумной линии, которая будет использоваться в качестве эталона давления в коллекторе.

Установите новую систему впуска с помощью предоставленного оборудования, затем подключите дополнительный топливный насос к топливопроводу, чтобы утолить возросшую потребность вашего автомобиля в топливе. Вы также замените предохранитель топливного насоса на более мощный, на 20 А.

Настройте свой автомобиль на правильное соотношение топлива и воздуха и отрегулируйте время подачи топлива.

Техническое обслуживание

При работе с турбокомпрессором, прокомпрессором или нагнетателем регулярно обслуживайте свой автомобиль и придерживайтесь рекомендованного уровня масла для долговечности этих компонентов. Масло не только снижает износ в результате сильного трения в их движущихся частях, но и охлаждает их.

Двигатели с турбонаддувом более надежны и обычно не требуют дополнительного обслуживания по сравнению с безнаддувными. Кроме того, запчасти для турбокомпрессоров дешевле покупать по сравнению с зарядными устройствами и нагнетателями.

Приблизительно вам следует заменять турбокомпрессор через каждые 100 000–150 000 миль. путешествия. В отличие от обычного моторного масла, вы должны менять масло для турбокомпрессора каждые 5000 миль, так как они сильно нагреваются, что приводит к сжиганию масла. Если не долить масло, обычные подшипники выходят из строя быстрее, чем ожидалось.

Procharger и нагнетатели требуют, чтобы к двигателю вашего автомобиля были добавлены специальные шкивы и кронштейны. Эти модификации увеличивают количество компонентов, требующих обслуживания. Во время замены масла необходимо проверять ремень и шкив на наличие признаков повреждения, чтобы предотвратить катастрофический отказ.

Хорошей новостью является то, что вы путешествуете с неисправным ремнем; двигатель все равно будет работать. Тем не менее, ваш автомобиль будет иметь плохую экономию топлива. В среднем вам следует заменять ремень автомобиля после пробега от 50 000 до 70 000 миль. путешествия. Кроме того, ремни должны быть натянуты, чтобы уменьшить их проскальзывание.

Проверяйте масло нагнетателя так же часто, как заменяете моторное масло. Хотя масло нагнетателя не собирает побочных продуктов сгорания, оно может быть заражено микрозагрязнениями.

Рекомендуется менять масло в головном устройстве нагнетателя после пробега 6000 миль. Точно так же это помогает предотвратить попадание микрозагрязнителей в корпус компонента зарядного устройства.

Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-20 — 160 унций

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:19–39 долларов США

Проверить цену на Amazon

Royal Purple 11748 5W-30 Synthetic Motor Oil — 160 унций

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:39–59 долларов США

Проверить цену на Amazon

Shell Rotella 5W-40 Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей — 128 унций

Рейтинг

★★★★★

Диапазон цен:19–39 долларов США

Проверить цену на Amazon

За и против

Заключение

Без сомнения, турбокомпрессор выигрывает в плане экономии топлива, стоимости и простоты обслуживания. Однако готовы ли вы смириться с задержкой, которая неизбежно влияет на эти устройства?

Если вас больше интересует производительность, нагнетатель избавит вас от суеты. Хотя нагнетатели превосходят турбонагнетатели, они имеют существенные недостатки в плане экономии топлива и снижают мощность двигателя.

Если стоимость вас не смущает, вы, вероятно, согласитесь на зарядное устройство, которое предлагает лучшее из обоих миров. Он лучше экономит топливо, менее громоздкий и, прежде всего, превосходит нагнетатель и турбокомпрессор вместе взятые.