Содержание
Давайте сегодня обучим вас искусству «Как диагностировать проблемы с топливными форсунками».
У вас есть машина, которой вы ежедневно пользуетесь и злоупотребляете ею?
Отлично!
Не забывайте, что хорошие автомобили — это большая ответственность, особенно ответственность за соблюдение рекомендуемых производителем интервалов технического обслуживания. Затем применить профилактический уход и техническое обслуживание, особенно если вы много ездите в пробках.
Чем больше движущихся частей и управляемой компьютером электроники у вашего автомобиля или грузовика, тем больше вероятность того, что в нем будут компоненты, которые будут иметь признаки износа. Эти признаки включают коррозию или другие неисправности, требующие ремонта, которые могут привести к большему, чем вы могли ожидать.
К счастью, до того, как эти события произойдут, ваша установка начнет выдавать небольшие подсказки, которые помогут диагностировать проблему.
Люди во всем мире жалуются на опыт работы в автомагазинах с недобросовестными техниками и специалистами по обслуживанию.
В следующий раз они сначала проведут исследование, прежде чем отдавать свой автомобиль на ремонт.
Ваш автомобиль использует процесс внутреннего сгорания, чтобы выжимать энергию из этих двух основных компонентов – кислорода и топлива. Кислород поступает через систему впуска воздуха и обычно колеблется.
Такое поведение обязывает систему впрыска топлива постоянно регулировать количество бензина, которое она подает для вашей поездки.
Постоянная корректировка помогает поддерживать производительность и потребление на нормальном уровне и обеспечивать максимально возможную эффективность.
Наиболее частым симптомом, с которым ежедневно сталкиваются водители, является ощущение, что автомобиль работает вяло из-за нехватки мощности, а также регистрируется падение MPG (миль на галлон).
В качестве подтверждения на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, и вам пора все проверить.
Проблемы с топливными форсунками могут быть двух типов:те, которые можно исправить, и те, которые требуют замены.
Основываясь на том, что вы испытываете, вы можете легко сделать вывод, подлежит ли он ремонту или нет.
Любое изменение способа распыления форсунки во впускной коллектор может привести к образованию нагара на форсунках.
Из-за высоких температур и постоянного трения этот остаток может сгореть и образовать корку на инжекторе, что затруднит его правильную работу.
Обычно симптомы не связаны с мощностью двигателя, плохой приемистостью и неравномерной работой двигателя на холостом ходу.
Когда ваше топливо поступает с нефтеперерабатывающего завода и доставляется грузовиком на станцию, оно обычно проходит несколько «проверок системы» по пути.
Это также открывает путь для различных мелких объектов и остатков, таких как ржавчина, которые со временем накапливаются и забивают форсунку, что приводит к снижению подачи топлива в цилиндр.
Есть вероятность того, что топливная форсунка заржавела или обмотки обрываются, что в свою очередь приводит к тому, что клапан топливной форсунки не открывается и не подает бензин.
Обычные симптомы включают пропуски зажигания в двигателе.
Неисправная пружина или ржавчина могут помешать закрытию клапана топливной форсунки, что приведет к утечке бензина внутри цилиндра.
Обычными симптомами являются сильный запах бензина в сочетании с низким расходом топлива.
Вы можете подключить свой автомобиль к диагностическому инструменту или выполнить несколько относительно простых тестов.
Однако для их завершения потребуются некоторые диагностические инструменты.
В зависимости от типа проблемы, с которой вы столкнулись (клапан топливной форсунки не открывается или не закрывается), температура вашего коллектора будет очень высокой или очень низкой по сравнению с нормальной.
Форсунка не закрывается =перегрев и перегорание - обычная температура выше 600 °F;
Форсунка не открывается =низкая температура в выпускном коллекторе – обычно температура 200-250 °F.
Вы можете использовать лазерный термометр, направленный на трубы выпускного коллектора, пока двигатель теплый. Обычные показания должны находиться в пределах 450–480 °F.
Используя машинный стетоскоп, вы можете прослушать каждую топливную форсунку.
При правильном функционировании должен раздаваться резкий щелчок; отсутствие указывает на проблему.
Это можно сделать дома, просто сняв топливные форсунки и осмотрев их.
Вам необходимо отсоединить топливные рампы, а затем снять каждую форсунку, чтобы увидеть признаки повреждения или трещин внутри форсунок.
Обязательно защитите глаза и руки, потому что при отсоединении топливо будет вытекать из рампы.
Помог ли какой-либо из вышеперечисленных шагов обнаружить корень проблемы?
Если да… отлично.
Это означает, что вы знаете, что нужно сделать, чтобы устранить проблему.
Нет! К сожалению, это означает, что вам, возможно, придется обратиться к эксперту, чтобы он посмотрел на ваш двигатель и связанную с ним электронику, управляемую компьютером.
Эмпирическое правило в автомобильной промышленности:предотвращать вместо исправления.
Независимо от того, к какому выводу вы пришли, прочитав эту статью и проведя эти тесты, лучше всего будет использовать присадку к топливу, которая действительно работает для удаления нагара.
Эти качественные присадки к топливу также обеспечат чистоту вашего топлива, предотвратят засорение или перегрев форсунок, а также гарантируют, что ваш подержанный автомобиль всегда будет работать в лучшем виде.
CleanBoost® Maxx™ — это присадка к топливу, которая одновременно служит катализатором горения для повышения производительности и поддержания чистоты компонентов и отсутствия углеродистых отложений.
CleanBoost® Maxx™ является экономически эффективным способом обработки топлива. Всего 1 унция очищает до 30 галлонов и максимизирует производительность и экономию топлива при одновременном снижении выбросов, как доказывают сторонние испытания.
Поскольку топливо будет сгорать чище, в результате чего на внутренних компонентах, включая топливные форсунки и клапаны рециркуляции отработавших газов, будет меньше нагара.
Подробнее:P0169 Объяснение диагностического кода неисправности неправильного состава топливаhttps://www.ebay.com/gds/How-to-Diagnose-Fuel-Injector-Problems-/10000000177635023/g.html
http://procarmechanics.com/easy-tips-to-diagnose-a-faulty-fuel-injector/
Симптомы топливной форсунки
Засорение топливных форсунок
Совет Кройдона запускает новые точки зарядки электромобилей
Как защитить и восстановить краску автомобиля
Изображения Renault Triber
Эдинбург получил четыре электрических двухэтажных автобуса