Металлическая стружка в масле:почему? Когда пора действовать?

Вы вытаскиваете щуп как часть своей повседневной жизни и видите, как частицы сверкают сквозь масло. Ваш разум мчится. Этот двигатель обречен? Вы вытираете тряпку, и повреждение становится более заметным. Металлическая стружка в масле? Как диагностировать эту проблему? Какая неисправность привела к попаданию мельчайших деталей двигателя в систему смазки? Потребуется тщательное расследование, чтобы определить, что происходит внутри двигателя.

Содержание

• 1 Когда металлическая стружка является причиной загрязнения моторного масла?
• 2 Металлическая стружка в масле:как идентифицировать? Что мне делать?
• 3 заключительных мысли

Когда металлическая стружка является причиной загрязнения моторного масла?

Необходимо выяснить, что загрязняет моторное масло. Это металлические хлопья, стружка или куски? Какого цвета хлопья? Они металлические, медные, латунные или бронзовые? Что вы считаете нормальной одеждой? Эти вопросы помогут вам определить, с чего начать диагностику.

Во-вторых, надо вычеркнуть из головы все мысли о возможном мусоре, остающемся при нормальном износе двигателя, вызванном трением движущихся частей. При этом нормальный износ не виден невооруженным глазом. Микроскопическая металлическая стружка не являются поводом для беспокойства, если только они не являются существенными. Обычно они задерживаются масляным фильтром при прохождении через систему смазки.

После определения того, что металлическая стружка возникает из-за некоторых типов отказов в двигателе, следующий план действий — сузить возможные причины металлической стружки. Проверьте датчик давления масла, если он есть. Большинство современных легковых и грузовых автомобилей не имеют манометра давления масла. В этом случае можно использовать множество комплектов для доступа к масляной галерее для точного измерения давления масла. Проверьте двигатель на холостом ходу; обычное давление масла колеблется от 15 до 45 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и примерно от 45 до 85 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин. Эти диапазоны варьируются в зависимости от вязкости масла, объема двигателя, а также от того, холодный или теплый двигатель. Проверьте спецификации производителя, чтобы быть уверенным.

Низкое давление масла в сочетании с металлической стружкой в ​​масле является верным признаком износа подшипников двигателя. По мере износа коренных, шатунных и/или распределительных валов зазоры увеличиваются, что уменьшает сжатие, что помогает увеличить давление масляного насоса для надлежащей смазки жизненно важных деталей двигателя. Изношенный масляный насос также может быть причиной низкого давления масла, но масляная стружка возникает редко, за исключением катастрофического отказа масляного насоса.

Металлическая стружка в масле:как идентифицировать? Что мне делать?

Подтверждение цвета и типа стружки в масле это лучший способ расшифровать, что не удалось внутри двигателя. Если вы обнаружите, что стружка представляет собой железо, которое легко обнаружить с помощью магнита, вы можете предположить, что она должна быть от вращающихся частей, таких как распределительный вал, коленчатый вал или части клапанного механизма. Отказы турбокомпрессора также могут привести к загрязнению масла металлической стружкой.

Эти типы отказов влияют на работу двигателя. Изношенная турбина будет издавать шум и заставлять двигатель сжигать масло. Отказы клапанного механизма приведут к перебоям в работе двигателя и вызовут код неисправности.

Если стружка медная, латунная или бронзовая, вероятной неисправностью является изношенный подшипник или втулка. Подшипники распределительного вала, подшипники поршневого пальца, коленчатого вала или упорные подшипники турбонаддува оставят после себя стружку или частицы пыли медного цвета. Шум от двигателя будет очевиден, когда эти компоненты изнашиваются до такой степени, что в масле остается стружка.

Первичный и шатунный подшипники состоят из трех слоев, каждый из которых содержит разные металлы. Задняя часть из твердой стали - это прочность подшипника. Второй слой — это подкладка, которая представляет собой алюминиевый сплав, предназначенный для поглощения дефектов, а также улавливания и включения мелких частиц. Третий слой — свинцовый или «баббитовый». Этот слой очень тонкий, менее одной тысячной дюйма. Содержит олово и медь. Когда эти подшипники изнашиваются, они оставляют определенные следы. Катастрофический коренной или шатунный подшипник приведет к вращению подшипника и оставит после себя крупную стальную или медную стружку, явный признак неисправности коренного или шатунного подшипника.

Изношенные коренные и шатунные подшипники также издают громкий стук, который усиливается с ростом частоты вращения двигателя. Как указывалось ранее, по мере износа коренных подшипников падает и давление масла. Выход из строя шатунного подшипника не приведет к снижению давления масла.

Хром и молибден металлы, используемые в поршнях и поршневых кольцах. Поршни и поршневые кольца изнашиваются и ломаются, но двигатель также оставляет белый или серый дым и использует чрезмерное количество масла.

Алюминиевые блоки цилиндров, головки цилиндров, поршни и коллекторы стали нормой в современных двигателях. Алюминиевая стружка в моторном масле может быть результатом износа поверхности подшипника верхнего распределительного вала или алюминиевых крышек, удерживающих распределительный вал на месте. Ослабленные компоненты ГРМ могут изнашивать поверхность блока и оставлять алюминиевую стружку или чешуйки.

Заключительные мысли

Суть в том, что двигатели изнашиваются и выходят из строя, оставляя после себя следы сломанных или изношенных компонентов. Без разборки двигателя для капитального ремонта может быть сложно определить причину появления металлической стружки в масле.

Отсутствие подсказок, таких как стук или постукивание, сизый дым и пропуски зажигания, может привести вас к разочарованию. В этом случае лучше всего провести анализ масла, чтобы увидеть, какие вещества плавают в масле и в каком количестве.

Большинство крупных поставщиков масел и магазинов автозапчастей предлагают наборы для анализа масла по цене от двадцати до тридцати долларов. Возьмите образец в предоставленной банке, отправьте его, и через несколько дней вы получите подробный анализ любых износных металлов или загрязнений в вашем масле.

Потратьте время, чтобы использовать свои чувства и подсказки, которые дает ваш двигатель, чтобы быстро и точно диагностировать причину появления металлической стружки в масле.