Время от времени у вас возникает необходимость поменять двигатель вашего автомобиля. Владельцы транспортных средств, желающие обновиться, могут задать вопрос; LS1 против LS3 — какой из них лучше?
Принятие решения здесь может быть очень трудным, потому что семья LS обычно имеет много схожих черт. . Поэтому для принятия наилучшего решения необходима более тщательная и глубокая проверка.
Хотя оба являются мощными и желательными двигателями, вы можете использовать только один. Теперь мы кратко расскажем об особенностях обоих движков, чтобы вы знали, что вам нужно.
Содержание
Впервые созданный в 1997 году, LS1 по праву считается первым из двигателей третьего поколения.
Он фактически отказался от двигателя LT1 поколения II, произведенного до него. LS1 сделан из цельноалюминиевого блока и изначально был доступен только для Corvette. Однако со временем он также был включен в Firebird и Camaro. Это чисто производительный продукт. По этой причине он не предлагается в грузовиках или седанах.
Другой лидер, LS3, основан на семействе двигателей третьего поколения и представляет собой часть двигателей поколения четвертого. Его создание постепенно отказалось от LS2, предлагаемого в автомобиле Corvette модели 2008 года.
Прежде чем углубляться в детали, вы должны знать, что серия LS имеет давнее и богатое наследие. С момента дебюта в новой модели C5 Corvette 1997 года эти двигатели остаются одними из лучших когда-либо созданных машин.
LS1 и LS3 считаются одними из самых эффективных машин в семействе. Оба являются мощными двигателями V-8 с толкателями. Их компактная и прочная конструкция предназначена для повышения производительности и долговечности.
Забегая вперед, вот все, что вам нужно знать об этих двух уникальных представителях семейства LS и о том, что они могут вам предложить.
В связи с тем, что обе машины являются продукцией General Motors, беглый осмотр LS1 и LS3 обнаруживает больше сходства, чем различий.
Наблюдаемое сходство включает в себя аналогичные центральные упорные подшипники, идентичную схему расположения болтов с четырьмя болтами на головку блока цилиндров и аналогичные основные крышки с шестью болтами. У них также одинаковая высота деки и ход поршня.
У них есть еще одна общая черта - порядок стрельбы; 1-8-7-2-6-5-4-3. Все серии LS имеют одинаковую последовательность стрельбы. Это остается наиболее эффективным способом запуска поршня цилиндра. Такой порядок зажигания значительно уменьшает любой вторичный дисбаланс и способствует плавному вращению коленчатого вала.
Но при более внимательном и детальном осмотре становятся очевидными различия между двумя машинами. Как более поздняя из двух моделей, LS3 может похвастаться некоторыми особенностями, которые отличают ее от LS1. Ярким доказательством этого является большее отверстие и значительно улучшенная конструкция головки двигателя. . В LS3 также есть вспомогательные модификации, увеличивающие воздушный поток, которых нет в LS1.
LS3 также имеет переменную синхронизацию и рабочий объем по запросу. Увеличенное отверстие, присутствующее в переработанном блоке LS3, позволяет увеличить его рабочий объем с 5,7 до 6,0 литров.
Другие различия проявляются в степени сжатия, мощности и крутящем моменте LS1 и LS3.
Как известно большинству автолюбителей, головка блока цилиндров напрямую влияет на функциональность и эффективность двигателя. Даже кажущиеся незначительными изменения в длине, размере и форме портов этой части двигателя могут повлиять на уровень производительности, которую вы можете получить от машины.
Двигатель LS3 обязан своей впечатляющей базовой производительностью головке блока цилиндров, которую он может разместить благодаря диаметру отверстия 4,065 дюйма. Диаметр отверстия LS1 3,898 дюйма означает, что он не подходит для установки определенных типов поршней. Это, в свою очередь, означает, что он не может генерировать мощность и клиренс LS3. Таким образом, хотя характеристики LS1, несомненно, великолепны, он не может превзойти превосходные уровни производительности LS3.
LS1 имеет форму впускного отверстия собора и овальную форму выпускного отверстия. LS3, с другой стороны, имеет прямоугольную форму впускного отверстия и D-образную форму выпускного отверстия.
Форма порта LS3 помогает ему производить низкоскоростную мощность и дополнительный поток. Кроме того, из-за конструкции потока во впускном коллекторе LS3 он может производить до 20 лошадиных сил больше, чем LS1.
Наконец, LS3 имеет более эффективную топливную форсунку по сравнению с LS1. Форсунки с высоким расходом в LS3 активно предотвращают засорение. Это также влияет на оптимальную работу двигателя. В результате LS3 имеет более высокий уровень эффективности. Вырабатывается больше энергии при меньшем расходе топлива. Кроме того, уровень выбросов в LS3 меньше, чем у LS1.
Это подводит нас к следующему этапу нашего сравнения.
Прежде чем читать дальше, обратите внимание, что на топливную экономичность любого двигателя в определенной степени влияют три фактора. К ним относятся:
С учетом всех этих переменных LS1 не такой экономичный и экономичный, как LS3. . Превосходство LS3 в этом отношении связано с такими модернизациями, как топливная форсунка большего размера и улучшенными модификациями, которые способствуют увеличению воздушного потока.
Вы можете получить не более 15-16 миль на галлон от LS1, в то время как LS3 может дать до 24 миль на галлон на шоссе. Все это сводится к тому, что последняя модель точно настроена для достижения большего с меньшими затратами.
Во многих отношениях было бы неверным сказать, что LS3 был разработан, чтобы превзойти своих предшественников на всех уровнях. Благодаря своим ошеломляющим характеристикам на земле, 430 лошадиных сил при объеме всего 6,2 л или 376 кубических дюймов, LS3 не только намного мощнее LS1, но и в настоящее время считается самым мощным базовым двигателем Corvette в целом.
Технические характеристики LS3 также стали более значительными благодаря усиленному литью и увеличенным отверстиям. Благодаря этим функциям вы можете заставить новую модель работать быстрее и дольше, чем ее старая версия.
Между LS1 и LS3 разница в возрасте чуть более десяти лет. С точки зрения чистой мощности и производительности, это один из тех случаев, когда новый двигатель снова и снова превосходит старые модели. .
LS3 значительно дороже своего предшественника. потому что было выпущено не так много этих двигателей. Еще одна причина, по которой он имеет более высокую цену, заключается в более сложных технологиях и оборудовании, которыми он может похвастаться.
В свете того, насколько сравнительно более доступен LS1, вы можете получить его максимум за 5000 долларов. С другой стороны, вам потребуется не менее 8 000 долл. США, если вы хотите приобрести совершенно новый двигатель LS3.
Как мы все видим, у LS3 есть много желаемых преимуществ, которые делают его предпочтительным двигателем для многих владельцев транспортных средств. Однако большинство людей в конечном итоге останавливаются на LS1 из-за того, насколько дорогой может быть LS3.
Итак, если у вас солидный бюджет, то, без сомнения, LS3 — это то, что вам нужно. Но если у вас более ограниченный бюджет, вы можете рассмотреть LS1. В конечном счете, оба являются отличными механизмами, которые выполняют свою работу и обеспечивают ваше удовлетворение.
NewMotion и Greenlots станут решениями Shell Recharge
BMW 5 серии, 2017 г., дизель, стандартный экстерьер
Советы по предотвращению мошенничества с подержанными автомобилями - Bemer Motor Cars
Цены и характеристики нового полностью электрического фургона PEUGEOT e-Expert