Плохие привычки вождения для каждого типа трансмиссии

Когда дело доходит до обслуживания BMW (или обслуживания любого немецкого автомобиля), мы часто не реагируем, пока что-то не пойдет не так. В основном мы каждое утро прыгаем в машину, бегаем в школу и добираемся до офиса как можно быстрее, почти бессознательно. И только когда первый рывок, писк или странный запах дают о себе знать, мы выходим из ступора и обращаем больше внимания.

Именно это «забвение вождения» часто является источником плохих привычек вождения, и некоторые из самых вредных привычек — это те, которые влияют на вашу трансмиссию. При наличии ручной, автоматической коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением существует множество способов неправильного использования этих коробок передач. Давайте подробнее рассмотрим, что это такое и почему они вредны для вашего автомобиля.

Механические коробки передач

Сначала мы уберем с дороги нарушителей рычага переключения передач (ну, те немногие из них, которые остались, учитывая, что менее 3% новых автомобилей, продаваемых в Америке, требуют использования левой ноги…). Как бы круто и небрежно вы ни выглядели, положив руку на рычаг переключения передач, это, казалось бы, невинное действие может привести к тому, что вилки переключения передач, прикрепленные к тяге управления (вилка помогает плавно включать передачи), изнашиваются намного раньше, чем должны. В худшем случае вы можете сломать вилку селектора. Удивительно распространенной привычкой также является выжимание сцепления на стоянке, что приводит к ускоренному износу дорогостоящего компонента. Вместо этого убедитесь, что вы переключаетесь на нейтральную передачу при длительной остановке.

Автоматическая коробка передач

Главное правило здесь — не двигаться по инерции на нейтрали. Вы не только отказываетесь от полного контроля над своим автомобилем, но и ненужное переключение передач приведет к износу, которого можно избежать в долгосрочной перспективе. В суматохе повседневной жизни многие водители также забывают полностью останавливать свои автомобили перед переключением с заднего хода на дальний и наоборот. Не останавливаясь полностью, трансмиссия берет на себя роль, для которой она никогда не предназначалась:торможение. Конечным результатом является, опять же, ускоренный износ. Когда вы точно поймете, как работает ваша автоматическая коробка передач, вы поймете, почему эти привычки так вредны.

Бесступенчатые трансмиссии (вариаторы)

Бесступенчатые трансмиссии, встречающиеся на некоторых автомобилях Audi, не являются нашим любимым типом трансмиссии, когда речь идет об максимальном удовольствии от вождения. Однако они так же удобны, как и автоматические, и здесь действуют те же правила, что и там (избегание переключения на нейтраль без необходимости).

Коробки передач с двойным сцеплением

Как бы вы это ни называли (M-DCT, если у вас есть определенный BMW или PDK в стране Porsche), коробки передач с двойным сцеплением никуда не денутся. Они предлагают лучшее из обоих миров, с некоторой интерактивностью руководства в сочетании с удобством обычного автомобиля. Однако такая нирвана вождения означает, что эти «коробки — сложные инженерные подвиги, и с ними нужно хорошо обращаться». Во-первых, никогда не позволяйте своему автомобилю с двойным сцеплением «зависать» на склоне, не задействовав тормоз. Если вы сделаете это, пакет фрикционов будет продолжать вращаться, производя ненужное тепло и трение. Как и в случае с механической коробкой передач, вам также следует стараться избегать медленного движения вперед в пробке, так как это увеличивает износ сцепления. Вместо этого подождите, пока зазор будет больше, чтобы обеспечить полное включение сцепления.

Выполнив всего несколько простых регулировок, вы сможете значительно увеличить срок службы трансмиссии вашего автомобиля.