Ремонт Porsche | Как понять, что пришло время перестроить двигатель

Ваш Porsche часто чувствует, что с годами он потерял часть своей мощности? Начал ли он издавать шумы, к которым раньше не привык, или вы оставляете после себя облако дыма, которое не производят ваши шины? Каждое поколение и модель Порше имеют свой характер и проблемы. Некоторые двигатели известны своей пуленепробиваемостью, а другие нуждаются в гораздо большем уходе и уходе. Все Порше стареют по-разному, и им начинают требоваться другие формы обслуживания помимо регулярного обслуживания. Капитальный ремонт двигателя является одной из таких форм технического обслуживания и ремонта Porsche и является довольно распространенной процедурой среди любителей классических автомобилей, хотя не всегда легко определить, когда требуется капитальный ремонт. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из перечисленных ниже проблем, возможно, пришло время подумать о восстановлении.

Низкая производительность и повышенный уровень выбросов

Любой автомобиль со значительным пробегом начнет испытывать снижение производительности. Причина этого варьируется от автомобиля к автомобилю и от стиля вождения каждого владельца. Распространенной причиной снижения производительности двигателя является накопление нагара, который может заблокировать клапаны, что может привести к отсутствию компрессии или позволить меньшему количеству топлива и воздуха попасть в цилиндр и снизить как мощность, так и эффективность. Это также приводит к неправильному сгоранию топлива и увеличению выбросов.

Увеличение выбросов также может быть вызвано сжиганием масла. Наиболее частая причина подгорания масла связана с тем, что масло начинает просачиваться через уплотнения клапанов и поршневые кольца. Изношенные поршневые кольца также проявляются в снижении производительности, так как газы сгорания также могут просачиваться, что приводит к снижению мощности двигателя. Если при запуске на холодном двигателе из вашего автомобиля идет сизый дым, это признак сжигания масла.

Эта потеря компрессии из-за плохих поршневых колец также может привести к пропуску зажигания. Пропуски зажигания происходят, когда свеча зажигания автомобиля воспламеняется, когда поршень находится в неправильном положении или вообще не зажигается. Это не только плохо влияет на производительность, но и может увеличить скорость накопления углерода, снизить экономичность и увеличить выбросы вашего автомобиля.

Стук

Стук и работа двигателя, как правило, идут рука об руку. По мере старения автомобиля двигатель испытывает циклы нагрева и охлаждения, которые постепенно начинают увеличивать допуски двигателя. Это, наряду с общим износом, влияет на вашу производительность. По мере износа деталей и увеличения допусков они начинают менее надежно фиксироваться в своем положении, а в случае с вашими поршнями и штоками они могут начать трястись в цилиндре из стороны в сторону, вместо того, чтобы двигаться вверх и вниз.

Звуковой стук является нормальным явлением в гоночных автомобилях или сильно модифицированных двигателях, когда двигатель еще холодный. В этих автомобилях стандартные внутренности заменены внутренностями из кованой стали. Кованая сталь может выдерживать более высокие уровни сжатия без деформации, но расширяется в размерах при нагревании. Внутренние элементы на самом деле меньше, чем требуется, и расширяются до необходимых размеров, когда двигатель прогревается до нужной температуры.

Если в вашем автомобиле нет кованых компонентов, и вы начинаете слышать стук в двигателе, особенно на высоких оборотах, может потребоваться капитальный ремонт двигателя, прежде чем он вызовет более серьезную проблему.

Грязное масло и нефтешлам

Если во время регулярной замены масла вы заметили что-то похожее на блестки в масле или ваш масляный поддон полон осадка, оба эти признака указывают на проблему в вашем двигателе. Блеск в масле представляет собой металлическую стружку и является контрольным признаком того, что компонент в двигателе трется о что-то и спиливает куски металла. Шлам – это отработанное масло и охлаждающая жидкость, которые не могут быть использованы двигателем. Если присутствует шлам, это может привести к тому, что двигатель будет издавать усталый звук или работать неэффективно, что является признаком того, что необходим ремонт.

Перестроение конкретной модели

Поколения 996 и 986 модели 911 имеют конструктивную ошибку двигателя, которую можно устранить только путем переборки. Транспортные средства IMS, или подшипник промежуточного вала, склонны к заклиниванию. Это связано с тем, что при постройке IMS смазывалась внутренней смазкой, а не маслом под давлением. По мере старения автомобилей внутренняя смазка начинает высыхать и может привести к повреждению промежуточного вала, что потребует ремонта двигателя.

Хотя все вышеперечисленное является хорошим показателем того, что перестроение необходимо, причину этих проблем часто можно устранить без необходимости полного перестроения. Поскольку все модели Porsche разные, некоторые из этих признаков могут привести к гораздо более простому ремонту. Если ваш Porsche столкнется с какой-либо из вышеупомянутых проблем, команда экспертов Foreign Affairs Motorsport с радостью проведет диагностику вашего автомобиля и порекомендует курс действий, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.