Устранение неполадок автомобильной электрики может быть разочаровывающим, а иногда даже пугающим, особенно для новичков. Вы знаете, когда начнете, но никогда не знаете, когда закончите. Поскольку время является одним из основных факторов прибыли автомастерской, его нужно инвестировать с проницательностью. Если вы сами новичок в автомеханике, использование систематического подхода поможет вам ускорить весь процесс устранения неполадок с электричеством, чтобы вы могли как можно быстрее устранить большинство проблем с электричеством. Вам, конечно, потребуется много практики, чтобы овладеть этим навыком, но выполнение общей процедуры устранения неполадок определенно даст вам хороший старт.
Мультиметр позволяет выполнять несколько типов электрических измерений с помощью одного устройства. Он выполняет функции вольтметра, амперметра и омметра одновременно. Среди прочего, он используется для измерения напряжения постоянного или переменного тока, для проверки электрических сопротивлений или электрических компонентов, а также для измерения силы тока в электрических цепях. Он обычно используется для проверки потенциальных электрических проблем и компонентов, а также для выполнения различных ремонтных работ.
Стандартный мультиметр также может выполнять множество других функций, таких как измерение частоты электрических сигналов, пиков напряжения, температуры цепи и т. д.
Контрольная лампа представляет собой не что иное, как пробник напряжения с визуальным индикатором, загорающимся при касании металлическим наконечником источника питания. Светильник Atest может проверять только питание, заземление и непрерывность и работает только на основе двоичной системы. Он не даст вам точных показаний напряжения в системе, как это сделал бы мультиметр, а вместо этого даст вам значение 1 или 0, позволяющее узнать, есть ли питание вне цепи. Ни больше, ни меньше.
Более новые модели тестовых фонарей часто имеют два зажима, соединяющихся с обеими клеммами аккумулятора. Всякий раз, когда металлический щуп касается тестируемого контакта, индикатор загорается красным или зеленым в зависимости от того, является ли источник положительным или отрицательным.
Соединительные кабели часто представляют собой самодельные электрические провода с 2 зажимами, припаянными к обоим концам. Они используются для быстрого обеспечения цепи питанием или заземлением в целях тестирования, а также для простого обхода предполагаемых коротких замыканий на землю или неисправных компонентов.
Они довольно недороги и весьма полезны. Поначалу вам часто придется делать соединительные кабели разной длины и размера, чтобы соответствовать различным задачам, которые вы хотите выполнить. в вашем ящике для инструментов только для перемычек.
Инструменты сканирования часто очень помогают, когда дело доходит до диагностики более сложных электрических проблем. Функция оперативных данных может мгновенно сообщить вам, должен ли быть задействован электрический привод, когда он не включен, и поступает ли ввод в конкретный модуль. Также необходима возможность активировать определенные цепи и выполнять специальные тесты.
Как правило, можно сказать, что лучшие инструменты сканирования OBD2 с самыми интересными функциями, как правило, и самые дорогие. К счастью, благодаря недавнему развитию технологий теперь вы можете найти довольно хороший сканер OBD2 даже с небольшим бюджетом.
Со временем каждый механик постепенно выработает собственную процедуру устранения неполадок. До тех пор, используя общую процедуру устранения неполадок, вы сможете понять, что лучше всего подходит для вас.
Наиболее важные шаги:
Клиенты не всегда предоставляют точное и подробное описание проблемы. Если водитель замечает проблему в системе освещения своего автомобиля, он, как правило, указывает, что «лампочка не работает». Такое описание на самом деле мало что говорит о характере проблемы. Поэтому крайне важно проверить всю систему освещения, чтобы выяснить, какое осветительное устройство не работает в первую очередь.
Вы даже можете обнаружить, что неисправно более одной лампочки, что исключит лампочки из возможных причин и заставит вас заподозрить, например, проблему в наземной системе распределения. Вся правая сторона системы освещения также может выйти из строя, давая вам знать, что что-то, управляющее этой стороной, возможно, нуждается в проверке.
Также важно выяснить, присутствует ли проблема постоянно или периодически. Найти источник электрической проблемы достаточно сложно без проведения испытаний цепи, пока все в хорошем рабочем состоянии. К сожалению, в случае периодически возникающей проблемы мало что можно сделать. Практически невозможно найти неисправный компонент, когда проблемы нет.
В случае периодически возникающей проблемы настоятельно рекомендуется задавать клиенту как можно больше вопросов. Поскольку неисправную цепь нельзя проверить физически, сбор как можно большего количества информации имеет решающее значение, чтобы понять, какую систему и какой компонент следует подозревать в первую очередь.
Теперь, когда у вас есть базовая информация о проблеме и вы понимаете, как ведет себя транспортное средство, вы должны иметь хорошее представление о том, где искать в первую очередь и о некоторых вероятных неисправных компонентах.
Составьте список наиболее вероятных виновников и держите его под рукой. Ваша гипотеза не обязательно должна быть верной на 100% все время, и вы не должны чувствовать себя связанной ею. Его цель состоит только в том, чтобы дать вам отправную точку для процесса устранения неполадок. По мере накопления опыта вы научитесь формулировать более совершенные гипотезы, которые позволят вам пропустить некоторые шаги и сразу перейти к тому, где, скорее всего, находится проблема.
Прежде чем приступать к устранению любых неполадок в электрической системе, возьмите в руки руководство по ремонту вашего автомобиля. и найдите электрическую схему соответствующей системы. Наличие доступа к электрическим схемам для проведения испытаний является несомненным преимуществом, которым нельзя пренебрегать.
Учимся читать электрические схемы автомобиля поможет вам быстро найти разъемы, предохранители и множество других контрольных точек, а также понять, как устроена схема, как она выполняет свою работу и какие основные компоненты задействованы. Вы по-прежнему можете устранять проблемы с электричеством без электрической схемы, но вам придется удалить больше ненужных накладок, чтобы следовать за проводами и выполнять тест по ходу дела.
Если вам посчастливилось работать в автосалоне или в автомастерской и иметь доступ к бюллетеням технического обслуживания, обязательно используйте их. TSB — это файлы, созданные производителями автомобилей, содержащие известные проблемы и их быстрые исправления, которые помогут вам ускорить устранение неполадок. Дилеры имеют доступ к большим базам данных транспортных средств и могут выявлять повторяющиеся закономерности в ремонте, выполняемом на моделях автомобилей. Каждый выпущенный бюллетень связан с отдельной проблемой конкретного автомобиля и содержит информацию о том, что следует проверить, в каком порядке и что вам нужно будет сделать, чтобы это исправить. Они содержат действительно ценную информацию, поэтому не забудьте уделить минуту и проверить наличие TSB для автомобиля, над которым вы работаете.
Если электрическая проблема постоянна и связана с определенной цепью, начните с визуального осмотра цепи. Причина проблемы с электричеством иногда очевидна, и визуальный осмотр может сэкономить вам драгоценное время.
Основные элементы, подлежащие визуальному осмотру, в зависимости от задействованной электрической цепи:
Если проблема носит периодический характер, проверьте электрические подцепи рассматриваемой цепи на:
Это довольно очевидно, но также часто упускается из виду начинающими автомеханиками и даже опытными техниками время от времени. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. прежде чем тестировать что-либо еще.
Если жалоба клиента заключается в том, что свет тускнеет, проблема может быть связана с неисправным генератором и ввести вас в заблуждение, заподозрив электрическую проблему.
Проблемы с аккумулятором являются одной из основных причин электрических сбоев. Если аккумулятор не в хорошем рабочем состоянии, он просто не может обеспечить мощность, необходимую для автомобильных аксессуаров и всей системы управления двигателем. Неисправная батарея или система зарядки часто вызывают странные, необычные и прерывистые проблемы. Помните об этом.
В 9 из 10 случаев устранение неполадок на этом останавливается. Причиной электрической проблемы чаще всего является основной компонент системы.
Например, если мигающий индикатор LR (лево-передний) перестает работать, скорее всего, перегорела лампочка. Если ВЧ-окно перестает двигаться вверх или вниз, почти 90% вероятности того, что неисправен регулятор ВЧ-стеклоподъемника. Если это не так, виновником, скорее всего, является второй по важности компонент, а именно главный переключатель стеклоподъемников.
Это всего лишь общее правило, и, конечно же, вы не должны просто заменять компонент, не проверив его предварительно. Вам по-прежнему необходимо убедиться, что проблема не связана с чем-то другим, например, с оборванным проводом питания или перегоревшим реле.
Самый быстрый способ проверить электродвигатель — исключить его. Выньте мультиметр и убедитесь, что в разъеме подозрительной детали есть питание и заземление. Если двигатель имеет питание и заземление, нет причин, по которым он не должен вращаться, и его необходимо заменить. Если вы не получаете показания напряжения или плохо заземляющий провод, проблема в чем-то другом.
Проверьте другие компоненты системы, с которыми у вас возникли проблемы. Проблемы с внутренними компонентами просто случаются чаще, чем перерезанные провода и короткое замыкание на землю. Никогда не забывайте, что выключатель зажигания, плавкие предохранители, предохранители, автоматические выключатели, выключатели, переключатели и соединения следует рассматривать как источники второстепенных проблем и всегда следует проверять сразу после основного компонента.
Если на двигатель не подается питание, следующим шагом будет проверка предохранителей. Электрические системы разделены на секторы, и каждый сектор имеет предохранитель, защищающий его от перегрузок.
Предохранитель состоит из подводящего провода, размещенного на опоре и встроенного во входную цепь сектора. Свинец — это металл, который легко нагревается при прохождении тока, быстро плавится и моментально отключает ток в секторе в случае перегрузки.
Перегоревший предохранитель часто является следствием электрической проблемы и редко ее причиной. Перед заменой убедитесь, что вы нашли причину перегорания предохранителя, иначе он просто перегорит снова.
Найдите предохранитель, защищающий электрическую цепь, на электрической схеме вашего автомобиля. Число или код рядом с ним должны указывать, где он находится на транспортном средстве.
Используйте инструмент для удаления предохранителей, поставляемый с блоком предохранителей, чтобы легко удалить предохранитель и осмотреть его. Если вы заметили черное пятно или если подводящий провод выглядит разрезанным пополам, предохранитель определенно перегорел и его необходимо заменить.
Чтобы проверить предохранитель с помощью мультиметра, выберите режим проверки непрерывности или сопротивления. Попробуйте прикоснуться к положительному и отрицательному щупам вместе и запишите значение, отображаемое на мультиметре. Различные мультиметры будут отображать разные коды или звуки, указывающие на непрерывность или состояние разомкнутого контура.
Поместите щупы мультиметра на два металлических лезвия в задней части предохранителя. Если слышен звуковой сигнал или отображается некоторое значение сопротивления, предохранитель все еще исправен. С другой стороны, если он не издает звуковой сигнал или на мультиметре появляется «OL», предохранитель неисправен и его необходимо заменить.
Контрольная лампа — лучший инструмент для проверки предохранителей. На самом деле тестовый свет обычно не может сказать вам ничего, кроме того, есть питание или нет. Показания напряжения недоступны, но когда придет время проверить предохранитель, это все, что нам нужно.
При включенном зажигании подсоедините зажим контрольной лампы к отрицательной клемме аккумулятора и, в качестве альтернативы, коснитесь щупом металлических пластин предохранителя. Если предохранитель перегорел, контрольная лампа загорится только при прикосновении к одному из двух металлических лезвий.
Все просто!
Теперь, когда вы точно знаете, что с основным компонентом системы все в порядке, а предохранитель исправен, вам нужно выполнить дополнительную проверку, чтобы выявить источник проблемы. Самый простой способ сделать это — разбить схему на более простые элементарные схемы. Эту операцию можно выполнить двумя способами. Физически, разомкнув разъемы, например, или мысленно, используя электрическую схему вашего автомобиля в качестве ориентира. Второй способ сэкономит вам больше всего времени по двум причинам:во-первых, электрическая схема позволяет разделить сложные цепи на более простые без необходимости физического прикосновения или разборки чего-либо на автомобиле. Во-вторых, вы сможете мысленно выполнять определенные диагностические операции и отсеивать большие части схемы от возможных подозреваемых, просто используя свою логику и базовые умозаключения. Необходимость использовать оборудование для физического выполнения всех тестов заняла бы много времени, учитывая, что иногда вам нужно снимать многочисленные накладки и аксессуары, чтобы добраться до определенных разъемов.
Ключевым моментом здесь является устранение значительной части схем и сосредоточение исследований на подсхеме, которая может быть источником проблемы. Поскольку проблема не в двигателе и не в источнике питания, неисправный компонент может находиться только в двух местах:между двигателем и источником питания или между двигателем и землей.
В зависимости от результатов теста, который вы выполнили до сих пор, вы теперь хотите выяснить, почему на разъеме не измеряется ни питание, ни заземление. Если на разъеме нет 12 В, проверьте цепь перед двигателем. Начните с центра распределения питания или сразу после предохранителя. Следуйте по кабелю и проверяйте каждый разъем по пути, пока не найдете тот, на котором нет питания.
То же самое для земли, но в противоположном направлении. Изучите электрическую схему системы и найдите место заземления этого двигателя. Снимите накладки, следуйте за заземляющим проводом и проверяйте его на наличие повреждений.
Это довольно очевидно. Как только вы нашли причину электрической проблемы, вы можете с уверенностью сформулировать диагностику и отремонтировать все это.
В случае сгоревшего компонента, прежде чем заменять его, убедитесь, что вы четко понимаете, что вызвало его сгорание. если провод или заземляющий провод с кожухом касается другого источника питания 12 В, ток может мгновенно вывести из строя дорогостоящие внутренние электронные элементы. Переустанавливайте новую деталь только после устранения проблемы.
Никогда не забывайте подтверждать ремонт перед тем, как вернуть автомобиль на дорогу. Нет ничего более разочаровывающего, чем тратить часы на поиск и устранение неисправностей неисправного вентилятора радиатора, выезжая на машине сразу после замены реле вентилятора, чтобы через несколько минут оказаться на обочине дороги с перегретым двигателем и нуждаться в эвакуаторе.
Проблемы с электричеством иногда могут быть пугающими и поначалу несколько пугающими. Будьте уверены, с помощью руководства по ремонту автомобиля и некоторые базовые знания по устранению неполадок с электричеством, каждый должен быть в состоянии найти и устранить большинство проблем с электричеством в кратчайшие сроки. Если вы сомневаетесь, никогда не стесняйтесь обратиться за помощью к сертифицированному механику. Обращение к опыту более знающего техника часто помогает вам сэкономить время и деньги, а также научит вас некоторым важным советам и приемам в этой области.
Почему мою машину трясет при торможении?
5 распространенных проблем с рулевым управлением
MG ZS EV 2019 STD Интерьер
Новаторский проект проточной батареи, помогающий развивать микросети с чистой энергией
