У каждого поврежденного автомобиля, поступающего в автомастерскую, есть история, и механику важно ее знать. Подробная информация о столкновении и степени нанесенного ущерба может помочь составить план восстановления былой славы куска искореженного металла, когда-то считавшегося зверем.
В этом руководстве объясняются различные вопросы, которые вы можете задать владельцам автомобилей, прежде чем приступить к ремонту. С их помощью вы можете сэкономить время и ресурсы, имея возможность определять автомобили, которые можно спасти, и те, на ремонт которых нет никакой надежды. В некотором смысле они также избавят владельца от многих проблем и головной боли на раннем этапе процесса.
Первый должен прийти как легкая задача. Такие механики, как вы, заслуживают того, чтобы узнать, что привело к искривлению передней или задней части автомобиля. Хотя они и не занимаются определением вины или урегулированием судебных исков о травмах и возмещении ущерба, они могут получить приблизительное представление о частях и областях, которые могли быть повреждены. На самом деле владелец может не знать, что поврежден не только его бампер.
Возьмем, к примеру, столкновения сзади. Каким бы тривиальным это ни казалось, они могут привести к более сложным проблемам, таким как:
Никогда не оставляйте ничего на волю случая, даже если ущерб кажется поверхностным. Говорят, что при столкновении с транспортным средством не требуется большой силы, чтобы привести в негодность важные внутренние компоненты.
Автострахование является обязательным во всех 50 штатах и округ Колумбия по уважительной причине. Это может помочь помешать владельцам раскошелиться на значительную сумму из своих карманов за то, что вызвало изгиб крыла, если не хуже. Даже в ремонтных мастерских, которые явно не требуют страхового покрытия, они все равно могут потребовать от владельцев предъявить некоторые доказательства финансовой ответственности.
Различные поставщики автострахования предлагают различные страховые пакеты и оценки для владельцев автомобилей и арендаторов по всей стране. Они могут выполнять различные расчеты и проверки, чтобы гарантировать, сколько они собираются потратить на ремонт. Также может играть роль страховое покрытие держателя страхового полиса. Например, если ориентировочная стоимость ремонта составляет 2 000 долларов США, а вычитаемая из страховки сумма гарантирует только половину, владелец должен взять на себя оставшуюся часть.
Получение медицинской помощи в связи с полученными травмами также ограничивает возможности владельца автомобиля платить за ремонт. По данным властей, средняя экономическая стоимость проверки на наличие возможных травм может достигать более 20 000 долларов США. Им приходится обращаться к врачам, специализирующимся на травмах, полученных в результате автомобильных аварий, обычно с помощью различных служб, таких как Injured Call Today. и другие, доступные в Интернете.
В этом случае важно знать, как владелец будет выполнять свои финансовые обязательства по ремонту, будь то со страховым покрытием или через свои кошельки. Однако есть одна вещь, в которой вы можете быть уверены:даже не пытайтесь починить полностью разбитую машину.
Считается, что больше американцев ездят на машине, чем на общественном транспорте на работу или если хотят добраться из одной точки в другую. Поэтому, если они не смогут использовать свой автомобиль в течение дня или двух из-за капитального ремонта, это может сильно повлиять на них.
Перед тем, как принять битую машину в ремонт, вы должны спросить, согласны ли они с поиском других альтернативных видов транспорта в течение всего процесса капитального ремонта. Спросите, могут ли они какое-то время ездить на автобусе или поезде, совместно использовать автомобили или арендовать новую машину, которой они могут управлять.
Восстановление повреждений при столкновении может занять много времени. Говорят, что обычный ремонт длится от одного-двух дней до месяца. Эта продолжительность известна в отрасли как время цикла, которое увеличивается в течение нескольких лет. В настоящее время средний показатель по стране составляет 12 дней, и этому есть несколько причин.
Хотя в магазине должен быть достаточный запас деталей, некоторые детали придется изготавливать на заказ. Этот сценарий становится более очевидным среди старых или снятых с производства автомобилей. Время ожидания прибытия недоступных деталей составляет время цикла ремонта.
Естественно, чем сильнее повреждение, тем больше времени требуется на его устранение. Небольшая вмятина или деформация устраняются менее чем за день, но работа с искореженной сталью — это совсем другое дело.
Как упоминалось ранее, механик может обнаружить другую проблему, вызванную столкновением транспортного средства, и должен проконсультироваться с владельцем, если он хочет отремонтировать ее.
Механик имеет право не выпускать полностью отремонтированный автомобиль до полной оплаты, независимо от того, платит ли владелец или страховой полис. или самому автовладельцу путем полной предоплаты или по согласованному плану платежей.
Объясните владельцу причины, по которым повреждения его автомобиля могут занять много времени, во время консультации, прежде чем принимать его в ремонт. По сравнению со срезанием углов для экономии времени, длительное время цикла является меньшим злом и в конечном итоге приведет к гораздо более благоприятным результатам.
Если автомобиль только что был выпущен в этом году или является относительно новым, вам не придется сильно беспокоиться о поиске запчастей OEM или производителя оригинального оборудования. Говорят, что пока модель все еще продается и на рынке есть достаточный спрос, производители поддерживают постоянный запас важнейших компонентов.
Что касается более старых или снятых с производства линеек, вам придется искать в другом месте. Указав марку и год выпуска, спросите владельца, согласны ли они с тем, что вы используете запчасти не OEM или неоригинальные запчасти для проведения ремонта. Хотя рынок таких компонентов ничуть не менее значителен, чем OEM, у некоторых владельцев могут быть оговорки.
Как OEM, так и запасные части являются совершенно новыми, единственная разница заключается в производителе. Некоторым владельцам удобнее использовать компоненты, изготовленные специально для их автомобилей, чем для более широкого спектра марок и моделей. Кроме того, на запасные части OEM распространяется более полная гарантия, чем на запасные части других производителей.
Механикам рекомендуется как можно чаще использовать оригинальные детали, а послепродажные — в крайнем случае. В последнем случае вы обязаны обеспечить качество. компонентов, не являющихся OEM-компонентами, которые вы в конечном итоге используете. Проведите проверку данных его производителя и поставщика. Кроме того, просмотрите различные релевантные отзывы пользователей в Интернете.
И последнее замечание по этому пункту:никогда не соглашайтесь на установку деталей, предоставленных владельцами. Если они выйдут из строя после ремонта, вам придется взять на себя расходы на замену, ремонт и любые юридические проблемы, которые могут возникнуть.
У механиков всегда много забот, поэтому жизненно важно определить ущерб от столкновения, который можно восстановить, чтобы добавить к их и без того полной рабочей нагрузке. Не стесняйтесь спрашивать о мельчайших деталях, особенно если ущерб выглядит так, будто его лучше списать. Но, конечно, задавайте эти вопросы, не звуча слишком враждебно. Они обратились к вам за помощью, и вы должны оказать помощь.
Грядущие модели электромобилей включают Chevy Bolt EUV и Usain Bolts Nano
6 советов по реставрации винтажных мотоциклов
Как работают квазитурбинные двигатели
Сервисная служба McLaren:проблемы с надежностью преследуют экзотический бренд