Давайте поговорим об автомобильной электронике!

Автомобильная электроника является самой дорогой в ремонте, а также самой сложной для диагностики. Почему ты спрашиваешь? Что ж, давайте посмотрим на это. Многое изменилось за эти годы в автомобильной промышленности. На мой взгляд, самым большим является автомобильная схема. Раньше все было на 12 В постоянного тока и либо последовательно, либо параллельно. Сегодня напряжение меняется, и у нас есть цепи локальной сети контроллера (шина CAN). Прошли те времена, когда нужно было воткнуть тестовую лампочку в провод и проверить наличие питания или заземления! На самом деле, с SRS (подушкой безопасности) и системами высокого напряжения это может быть опасно!

Сегодняшние автомобильные техники должны понимать, над какой системой они работают, ДО того, как они начнут работать. Напряжение датчика обычно низкое, чаще всего 5 В. Некоторые инжекторные системы могут быть 48В или даже 110В. Линия данных может почти ничего не показывать, но поверьте мне, работа идет. Они похожи на мир компьютерных сетей, систему связи между компьютерами, микроконтроллерами и другими компонентами. Таким образом, радио знает, с какой скоростью вы едете, и меняет громкость, чтобы не отставать от дорожного шума. Сигнал датчика дроссельной заслонки отправляется на контроллер двигателя и контроллер трансмиссии. Список можно продолжить…

Откройте капот современного автомобиля, и вы точно поймете, почему новый слоган Buick звучит так:«Это Buick?» и почему современный механик больше программист, чем мартышка!