Что такое вводная служба?

Что такое индукционная служба? Или «Зачем мне нужна вводная служба?» — вопросы, которые мы задаем ежедневно. Просто это услуга, которая очищает от нагара и шлама от корпуса дроссельной заслонки до поршневых колец и всего, что между ними. Почему это критично? Что ж, давайте немного вернемся к истории… В 1990-х система впрыска топлива в порт творила удивительные вещи! Это была довольно простая система, которая обеспечивала лучшую производительность и эффективность, чем TBI или карбюраторы. Это было также очень снисходительно. Более высокие стандарты выбросов и порты форсунок не очень маленькие, с которыми вы могли бы справиться. Перенесемся в 2010-е, и все изменится. Спрос на лучшую экономичность без ущерба для производительности привел к новым достижениям. Введите непосредственный впрыск и поршневые кольца низкого напряжения. Результаты поразительны:мощность увеличилась на 20-30%, а расход топлива увеличился на 10-15%. Как вы спрашиваете? Чем тоньше топливный туман, тем эффективнее горение. Прямой впрыск осуществляется при более высоком давлении через меньшие отверстия, чтобы впрыскивать меньше топлива, но лучше распылять. Та же стрела меньше топлива, так сказать. Поршневые кольца не являются привлекательным рекламным ходом, поэтому потребитель меньше знает об этом усовершенствовании. Но это настоящий переломный момент. Трение – враг всех двигателей внутреннего сгорания. 40-50% произведенной энергии идет на управление трением. Из этого процента половина - кольца. Уменьшите напряжение, и вы уменьшите трение. В 1970-1980-х годах натяжение кольца нередко составляло 30 фунтов. Спецификация двигателя Ford 5.0 2015 года составляет 6-12. Это здорово, но какое это имеет отношение к вводной службе??

Наряду с меньшим напряжением и меньшими физическими размерами небольшое количество смолы и лака дает больший эффект. Топливо порта распылялось во впуске и использовало температуру головки и клапана, чтобы помочь распылить топливо. Это топливо также помогло очистить клапан. Прямой впрыск уже распылен и идет, как следует из названия, прямо в камеру сгорания. Ничего, что могло бы замедлить накопление клапана там сейчас. Результаты на 40 тысячах миль у нас залипшие кольца и грязные клапана. Прорыв газов при сгорании увеличивается по мере снижения компрессии, что приводит к насыщению картера маслом и снижению производительности. Если оставить в покое, это может привести к серьезному повреждению двигателя и клапанов.

Всего этого можно избежать, а иногда и обратить вспять с помощью регулярных индукционных услуг. Каждые 25-30 тысяч миль — это хороший средний показатель для поддержания чистоты колец и клапанов. Сохраняет форсунки чистыми и обеспечивает максимальную производительность при большой экономии. Используйте кнопки социальных сетей, чтобы рассказать своим друзьям и близким, как лучше позаботиться о второй по величине покупке в их жизни!