Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя диски?
Технически да.
Но стоит ли?
Ответ немного сложнее.
Вы можете подумать, что можете сэкономить время и деньги, просто заменив тормозные колодки, не меняя диски. Но прежде чем вы пойдете по этому пути, давайте посмотрим, куда это может привести вас (и вашу машину) в долгосрочной перспективе.
В этом руководстве рассказывается, как работают тормозные колодки и роторы и когда они должны работать одновременно. быть изменен. Мы также выделим простое решение для всех ваших потребностей в ремонте тормозов.
Тормозные колодки и роторы — это части дисковой тормозной системы, которые вместе выполняют «тормозную» функцию.
Итак, что такое тормозной диск ?
Тормозной диск представляет собой металлический диск, прикрепленный к каждому колесу, который вращается вместе с колесом. Их иногда называют «тормозными дисками», и обычно они зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.
И что такое тормозные колодки ?
Это колодки с фрикционным материалом, которые крепятся к тормозному суппорту в сборе на колесе. Тормозной суппорт реагирует на гидравлическое давление в тормозной магистрали, создаваемое главным цилиндром и педалью тормоза.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску, эффективно сжимая тормозной диск до упора (и при этом образуя тормозную пыль).
Что насчет барабанных тормозов?
В барабанной тормозной системе не используются роторы и тормозные колодки — вместо этого используются тормозные колодки и тормозной барабан. В некоторых автомобилях используются обе системы с барабанным тормозом на заднем колесе вместо заднего ротора и задних колодок.
Тормозные колодки и диски не имеют стандартных сроков обслуживания и ремонта, но вы будете потребовать его в какой-то момент.
Ваши привычки вождения и тип вождения (город или шоссе) влияют на срок службы тормозных колодок и дисков. Обычно рекомендуется заменять эти тормозные детали каждые от 20 000 до 60 000 миль. .
Итак, как определить, что ваши тормоза нуждаются в проверке?
Вот несколько распространенных признаков неисправности тормозных колодок или тормозного диска:
При появлении любого из этих симптомов износа тормозов рекомендуется как можно скорее проверить тормоза у автомобильного техника.
Да, но это зависит от состояния ваших тормозных дисков.
Если они не повреждены и не истончены сверх толщины брака, вы определенно можете изменить просто изношенные тормозные колодки.
Что такое толщина отходов?
Это минимальная толщина роторов, указанная производителем ротора или транспортного средства.
Но нужно помнить не только о толщине отходов.
Вот несколько вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем принимать это решение.
Как известно, тормозные диски и тормозные колодки работаютвместе.
Тормозной диск влияет на то, как тормозные колодки работают и изнашиваются с течением времени, и наоборот.
Итак, что произойдет, если вы не замените роторы?
Старые роторы обычно имеют уникальный характер износа и тормозную пыль от старого комплекта тормозных колодок.
В результате новые тормозные колодки могут не идеально подходить к старому диску. Это несоответствие создает тормозной шум и вибрацию и может привести к неравномерному износу новых тормозных колодок (что приведет к преждевременной замене тормозных колодок).
Вы также должны учитывать, что старый изношенный ротор может потребовать замены в ближайшем будущем. так или иначе. Таким образом, вы можете сэкономить не так много времени и денег, как вы изначально думали.
Но вот в чем дело, вам не обязательно менять тормозной диск.
Вы всегда можете восстановить его.
Что обновляется?
Восстановление поверхности включает удаление тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности тормозного диска или роторов.
Этот процесс устраняет любые канавки, ямки и остатки фрикционного материала на изношенных тормозных колодках и создает гладкую поверхность для сцепления новых тормозных колодок, что позволяет тормозным колодкам изнашиваться равномерно.
Имея это в виду, когда роторы следует заменить или восстановить поверхность?
Замена или восстановление ротора зависит от нескольких факторов:
Вероятно, это первое, что повлияет на ваше решение о замене или обновлении.
Роторы изнашиваются так же, как и тормозные колодки при регулярном использовании.
Некоторые факторы могут увеличить износ ротора, например чрезмерное биение из-за неправильно затянутых зажимных гаек. Чрезвычайный износ ротора может означать, что тормозные колодки должны «дотягиваться» дальше, чтобы зажать их. Это может чрезмерно растянуть поршень суппорта и создать совершенно новый набор проблем.
Перерастянутый поршень суппорта может привести к утечке тормозной жидкости или даже к проблемам с возвращением в исходное положение в узле суппорта.
Если толщина ротора меньше или меньше этой минимальной толщины, его следует заменить, так как он больше не может должным образом рассеивать тепло, выделяемое при торможении. Очень тонкий, изношенный ротор подвергает ваши тормоза большему затуханию, поскольку тормоза не могут достаточно быстро остыть.
Кроме того, если ваши роторы близки к пределу брака, рассмотрите возможность их замены, если ваш автомобиль подвергается интенсивному использованию, например буксировке или вождению в горах.
Тормозной диск со временем покроется «глазурью» (затвердевшей поверхностью), как и ваши тормозные колодки.
Если ваш ротор только что покрыт глазурью, его не обязательно нужно шлифовать, но его следует деглазировать.
Поврежденные роторы могут иметь выемки или язвы ржавчины.
слегка выемчатые или бороздчатые ротор можно шлифовать на тормозном токарном станке, если он не достиг толщины брака. Просто имейте в виду, что обработка роторов на токарном станке для тормозов может стоить столько же, сколько покупка нового ротора по гарантии.
Глубокие канавки или выдалблины роторы могут действовать как измельчитель и повредить фрикционный материал тормозных колодок, когда он давит на ротор.
Сильно поврежденный ротор следует заменить, так как повторной обработки недостаточно для устранения проблемы. Сильно вырезанные роторы обычно являются результатом того, что старая тормозная колодка полностью изношена и царапает поверхность ротора. Царапины — одна из причин шума тормозов.
При наличии чрезмерной ржавчины и точечной коррозии на роторе, ротор следует заменить, так как этот тип повреждения приведет к преждевременному и неравномерному износу новых тормозных колодок.
Тормозной диск может деформироваться от экстремального использования — обычно это происходит, если диски перегреваются, а затем слишком быстро остывают, например, при езде по лужам в жаркий день.
Деформированный ротор или тормозной диск могут вызвать вибрацию, ощущаемую через педаль тормоза при торможении.
Замена поверхности ротора обычно требуется, если новый фрикционный материал тормозной колодки отличается от предыдущего. Например, когда вы переходите от использования старого комплекта колодок, который был органическим, к керамическим тормозным колодкам.
Некоторые роторы не должны быть восстановлены, по словам производителя.
Это могут быть композиты, которые имеют другой материал внутри по сравнению с поверхностью. Кроме того, они сделаны из более мягкого металла, который изнашивается вместе с тормозными колодками, поэтому ваш механик должен менять их одновременно.
Очевидно, что при работе с износом тормозов и исправностью тормозной системы необходимо учитывать многое. Поэтому, если вы не уверены, гораздо проще и безопаснее проконсультироваться со своим механиком.
Новые тормозные колодки должны быть притерты к роторам для достижения наилучших характеристик торможения.
Воронение или притирка тормозной колодки — это просто процесс приработки новых тормозных колодок.
Полировка наносит ровный слой фрикционного материала тормозной колодки на тормозной диск, что улучшает эффективность торможения в широком диапазоне температур и сводит к минимуму визг и вибрацию.
Процесс включает несколько остановок с периодами охлаждения между ними для переноса фрикционного материала на тормозной диск.
Еслинет если все сделано правильно, вы можете столкнуться с пульсацией тормоза, что приведет к тепловому удару ротора, который может привести к деформации или растрескиванию — так что попросите вашего механика сделать это.
Какую работу по торможению вам следует заказать?
В основном существует три основных варианта замены тормозных колодок и тормозных дисков.
На первый взгляд, это будет самый быстрый и экономичный вариант ремонта тормозов.
Возможно, так и есть, но нет означает, что это лучшее вариант.
Имейте в виду, что автомобильная промышленность называет эти «шлепки».
Этот вид тормозной работы заключается в том, что тормозные колодки заменяются без каких-либо дополнительных усилий, затрачиваемых на замену болтов ротора или суппорта, правильную затяжку гаек с помощью динамометрического ключа, замену тормозной смазки и так далее.
Хотя вы можете заменить тормозные колодки, не меняя тормозные диски, убедитесь, что ваши тормозные диски выдержат эту нагрузку.
Поворот роторов — хорошее решение, чтобы придать новым тормозным колодкам чистую и гладкую поверхность для сцепления.
Однако шлифовка уменьшает толщину ротора, что означает, что он будет быстрее нагреваться и быстрее изнашиваться.
Это хороший компромисс, если вы не хотите тратить лишние деньги на новый комплект роторов. Просто убедитесь, что ваши роторы действительно могут поддерживать шлифовку, основываясь на факторах, которые мы упоминали ранее.
Замена старых колодок и комплекта старых роторов является наиболее полным обслуживанием тормозов, обеспечивающим оптимальную эффективность тормозов и повышенную устойчивость к износу тормозов.
Помимо поддержания эффективности, полная замена тормозов может увеличить срок службы вашей тормозной системы.
Но как лучше всего заменить эти компоненты?
Очень важно найти надежного , заслуживает доверия механик, который правильно осмотрит ваши тормозные колодки и ротор.
Итак, при поиске службы тормозов убедитесь, что они:
Другими словами, просто вызовите RepairSmith. .
RepairSmith – это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей, предлагающее следующие преимущества:
Чтобы получить четкую и точную оценку стоимости замены тормозных колодок, просто заполните эту онлайн-форму.
Тормозные колодки и роторы находятся на переднем крае процесса торможения. Если они выйдут из строя, ваш автомобиль не сможет правильно остановиться, что может быть чрезвычайно опасно для вас и других на дороге. Поэтому регулярно привозите свой автомобиль на проверку тормозной системы и при необходимости заменяйте детали.
И если вы ищете удобного мобильного механика с предоплатой, вы всегда можете связаться с RepairSmith. Как только вы это сделаете, сертифицированные ASE механики будут у вашего порога, готовые устранить проблемы с тормозами как можно скорее!
Как долго я могу ездить с неисправным цилиндром?
Как часто нужно обслуживать свой автомобиль?
Распространенные проблемы с глушителем и выхлопом
Как проверить воздушный фильтр и клапан PCV вашего автомобиля