Вашу машину тянет в сторону, когда вы тормозите?
Или вы слышите странные звуки тормозов, когда нажимаете на педаль тормоза?
Скорее всего, ваша тормозная система страдает от неравномерного износа тормозных колодок. <эм>.
Но что вызывает неравномерный износ тормозных колодок, и когда в идеале следует проверить тормозные колодки?
В этой статье мы рассмотрим семь основных причин неравномерного износа тормозных колодок. Мы также ответим на некоторые распространенные вопросы о тормозных колодках, в том числе о типах износа тормозных колодок, с которыми вы можете столкнуться.
(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)
Давайте тормозим в.
Обычно передние и задние колодки изнашиваются по-разному. Инерция автомобиля создает большую нагрузку на передние тормоза, из-за чего они создают большее трение и изнашиваются быстрее, чем задние тормоза.
Однако неравномерный износ тормозных колодок может быть вызван рядом других причин.
Давайте посмотрим:
Изменение толщины диска (DTV) — это механический термин, который относится к состоянию, когда тормозные диски вашего автомобиля имеют разную толщину.
Тормозная колодка соприкасается с более плоскими участками ротора, что, следовательно, приводит к более быстрому и неравномерному износу тормозной колодки, чем к остальным колодкам в вашем автомобиле.
Это состояние также может возникнуть из-за заедания тормозного суппорта, ржавчины, коррозии и частых ударов по тормозу. Грязь и мусор между ротором и тормозной колодкой также могут привести к изменению толщины диска.
Что вы можете с этим поделать?
Во-первых, вы можете попросить механика сгладить плоские места.
Вы также можете попросить их очистить роторы очистителем тормозов перед повторной установкой, чтобы удалить пыль или ржавчину тормозных колодок, так как они являются основными причинами износа тормозов.
Однако механик может только сгладить ротор столько раз, прежде чем этот метод станет неэффективным. Единственный оставшийся вариант противостоять воздействию DTV — заменить тормозной диск.
И, если тормозной диск и колодка изношены и не подлежат ремонту, вам также следует проверить поршень суппорта и его резиновый чехол, так как он может не втянуться должным образом после того, как он так далеко вышел.
Другой распространенной причиной неравномерной тормозной колодки является неисправный суппорт и поршень.
Тормозной суппорт содержит поршень, который оказывает давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. Иногда резиновое уплотнение, оттягивающее поршень суппорта, теряет способность оттягиваться назад.
Это приводит к тому, что колодка находится в постоянном контакте с тормозным диском, что приводит к более быстрому износу тормозной колодки.
Иногда ржавчина или мусор на суппорте также могут привести к залипанию поршня и направляющих пальцев, что означает, что поршень не будет эффективно скользить, что приведет к повышенному износу тормозных колодок. А в некоторых случаях коррозия от внешнего суппорта может достигать отверстия суппорта и сжимать втулки.
Что делать?
Когда это произойдет, вам следует посетить автомастерскую или записаться на прием к специалисту по обслуживанию тормозов, чтобы квалифицированно осмотреть ваш тормозной суппорт, а также направляющие штифты. И, при необходимости, вы можете пойти на восстановление суппорта или замену тормоза.
Скользящий штифт позволяет тормозному суппорту скользить вперед и назад, так что тормозные колодки могут соприкасаться с роторами.
Когда эти скользящие штифты подвергаются коррозии или если у вас заедает поршень, они препятствуют плавному скольжению суппорта. В результате тормозной суппорт застревает в одном положении, что приводит к более быстрому износу тормозной колодки.
Как избавиться от этой коррозии?
Быстрое решение — использовать проволочную щетку и немного смазки, чтобы избавиться от коррозии. А если скользящие штифты не подлежат ремонту, рекомендуется заменить их новыми скользящими штифтами.
Правильное выравнивание тормозной колодки обеспечивает равномерное сжатие ротора.
Однако неправильная установка колодок приводит к их неравномерному износу.
Если у вас смещена тормозная колодка, вы заметите проблемы с торможением в течение нескольких недель или месяцев после установки новой тормозной колодки.
Что вы можете с этим сделать?
Если вы считаете, что у вас смещена тормозная колодка, лучше вызвать механика для проверки установки. Они могут попросить вас нажать на педаль тормоза и проверить, сжимают ли обе колодки ротор одновременно. Если нет, они могут изменить их.
Иногда даже новые роторы могут испытывать износ тормозных колодок, когда на них попадает грязь или смазка, накопившиеся во время хранения.
Что вы можете с этим поделать?
Чтобы ваши роторы оставались чистыми, вы можете очистить их с помощью очистителя тормозов, который не оставляет следов после испарения растворителей.
Вы также можете попросить механика нанести антикоррозионное покрытие на ротор во время регулярного технического обслуживания автомобиля, чтобы предотвратить его заржавение.
Деформированный ротор может иметь деформированную или волнистую поверхность. Обычно это происходит при контакте горячего ротора с холодной водой.
А когда тормозная колодка соприкасается с деформированным ротором, колодка соприкасается только с высокими точками ротора. Это приводит к неравномерному износу тормозных колодок.
Как этого избежать?
Чтобы предотвратить это, не распыляйте воду на колеса сразу после долгой поездки. Вы должны дать роторам достаточно времени, чтобы остыть.
Вам следует избегать использования тормозных колодок разных компаний из разных материалов, так как они изнашиваются с разной скоростью.
Какое решение?
Соблюдение модели тормозных колодок и толщины тормозных колодок обеспечит их равномерный износ.
Теперь, когда вы знаете причины неравномерного износа тормозных колодок, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы по этой теме.
Вот некоторые распространенные вопросы об износе прокладок и ответы на них:
В большинстве случаев неравномерный износ тормозов обычно означает больший износ внутренней колодки. Однако бывают ситуации, когда сначала изнашивается внешняя колодка или сужается тормозная колодка.
Давайте рассмотрим различные типы износа колодок и их причины:
Внешняя колодка или внешняя колодка редко изнашиваются первыми.
По этой причине вы вряд ли увидите датчики износа внешней колодки.
Износ наружной колодки обычно происходит, когда фрикционный материал внешней колодки продолжает тереться о ротор даже после того, как поршень суппорта втягивается. Виновниками здесь могут быть неисправные направляющие штифты или скользящие штифты.
Чтобы исправить этот неравномерный износ колодок, вы можете вызвать механика для обслуживания или замены направляющих пальцев суппорта, втулок или провести полную переборку суппорта.
Если износ подвесных колодок превышает рекомендуемый уровень, вам следует установить новые тормозные колодки.
Износ внутренней колодки или внутренней колодки является довольно распространенным явлением износа тормозных колодок.
Если ваш автомобиль оснащен тормозной системой с плавающим суппортом, фрикционный материал внутренней тормозной колодки будет изнашиваться быстрее, чем внешний тормозной диск.
Это нормально.
Однако разница между износом накладок не должна быть более 2-3 мм.
При осмотре тормозного суппорта, если ваш механик обнаружит более быстрый износ внутренних колодок, скорее всего, причиной является заклинивший или неисправный штифт суппорта (скользящий штифт).
Но это не единственная причина.
Иногда износ фрикционного материала также может быть вызван неисправным поршнем суппорта, который не возвращается в исходное положение. Вероятно, это связано с изношенным уплотнением поршня, коррозией или повреждением.
Затем бывают случаи, когда неисправность в главном цилиндре приводит к быстрому износу внутренних колодок. Чтобы исправить это, вы можете вызвать специалиста для осмотра гидравлической тормозной системы, а также суппорта на наличие остаточного тормозного давления.
Наряду с суппортом они также могут проверить направляющие пальцы и пыльник поршня на наличие коррозии или повреждений и заменить их.
Если фрикционный материал на тормозной колодке сужается или имеет клиновидный рисунок, это может означать либо чрезмерное перемещение суппорта, либо заклинивание одной стороны колодки в кронштейне.
Иногда коррозия под клипсой абатмента также может препятствовать перемещению одного уха колодки, что приводит к клиновидному износу.
Конический износ тормозных колодок является нормальным явлением для некоторых автомобилей с небольшим задним плавающим суппортом на заднем тормозе. В этом случае производитель тормозных колодок, скорее всего, укажет характеристики износа колодок.
Такой неравномерный износ тормозных колодок также может быть вызван неправильной установкой или изношенными направляющими штифтами. В этом случае вы можете переустановить колодку или купить комплект тормозного оборудования для замены втулок направляющих пальцев суппорта.
Перегрев тормозных колодок может привести к растрескиванию, остеклению или приподнятию краев фрикционного материала.
Высокие температуры могут быть вызваны чрезмерным трением из-за чрезмерного использования тормозов, дефектной колодки, заклинившего стояночного тормоза или неисправного суппорта.
В результате необработанные компоненты прокладки могут разрушиться. Это может даже повредить сцепление тормозной колодки с опорной пластиной.
Вы можете устранить этот вид износа тормозных колодок, заменив и правильно установив новую колодку в дисковый тормоз. Когда вы это сделаете, вам также следует отрегулировать стояночный тормоз, если он находится на пораженном колесе.
Опорная пластина в дисковом тормозе просто относится к металлической поверхности тормозной колодки, к которой фрикционный материал приклеен или приклепан.
Опорная пластина в барабанных тормозах играет более важную роль.
Это металлическая пластина, на которую крепятся колесный цилиндр и тормозные колодки. Эта металлическая опорная пластина обеспечивает необходимое сцепление, чтобы остановить транспортное средство из-за трения.
Как?
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическая жидкость (тормозная жидкость) по тормозной магистрали поступает в колесный цилиндр, содержащий два поршня. Эти поршни можно найти в верхней части опорной плиты.
Тормозная жидкость выталкивает эти поршни наружу, прижимая тормозные колодки к тормозному барабану. Это приводит к трению и замедляет автомобиль.
Не рекомендуется устанавливать новые тормозные колодки только с одной стороны, так как это может привести к дальнейшему неравномерному износу колодок.
Лучше всего заменять передние или задние тормозные колодки вместе.
Рекомендуется проверять тормозные колодки каждые 50 000 миль. .
Однако существуют определенные признаки износа тормозных колодок, на которые следует обращать внимание:
Некоторые электронные тормозные системы также имеют ненормальную скорость износа тормозных колодок, потому что задний тормоз контролирует пикирование носом. Если вы чувствуете, что износ наступает раньше, чем ожидалось, вам следует проверить тормозную систему или пройти полный ремонт тормозной системы в автомастерской.
Как видите, причин износа тормозных колодок несколько.
Тормозные колодки являются одним из наиболее часто заменяемых компонентов тормозной системы автомобиля.
Однако истинную причину чрезмерного трения и неравномерного износа тормозного узла может установить только специалист.
Вот где RepairSmith входит.
Мы мобильные автосервис с сертификатом ASE техники. Мы предлагаем вам множество преимуществ, начиная от гарантии на 12 месяцев и пробега 12 000 миль. к удобному онлайн-бронированию процесс.
А если вы хотите узнать, во сколько вам обойдется замена тормозных колодок, просто заполните эту форму.
Женевское шоу для звезд EV
Признаки неисправности заднего дифференциала:причины и способы устранения
Причины, по которым вам стоит купить BMW
Четыре веские причины заменить масло для грузовиков в автосервисе и ремонтной мастерской