Как пандемия изменила вождение и дорожное движение?

По мере того, как все больше населения США получает прививку от COVID-19, а общественные места начинают вновь открываться, вам может быть интересно, чего ожидать, когда вы снова отправитесь в путь, будь то возвращение к ежедневным поездкам на работу или долгожданная поездка к близким. . Как и многие другие аспекты повседневной жизни, пандемия коронавируса оказала непосредственное и огромное влияние на то, когда, как и на чем люди ездят, что может привести к долгосрочным изменениям в дорожном движении, транспортных средствах и опыте вождения. Вот основные изменения вождения во время пандемии:

Чем меньше людей на дороге, тем меньше аварий, но больше серьезных аварий.

В первые месяцы пандемии, когда начались приказы о самоизоляции и переходе на удаленную работу, большой процент людей перестал водить машину, что привело к меньшему количеству автомобильных аварий. К началу апреля 2020 года количество миль, пройденных по стране, сократилось почти на 46 % ¹ .;к декабрю 50 % владельцев транспортных средств стали меньше ездить ² .

Тем не менее, хотя количество автомобильных аварий резко сократилось, те аварии, которые все же произошли, были более серьезными. .Из-за значительно меньшей загруженности дорог люди ехали на более высоких скоростях. Другим фактором является размер транспортных средств, которыми управляют люди; только за первые семь месяцев 2020 года на долю внедорожников приходилось 50 % всех зарегистрированных новых автомобилей ³ . Поскольку на дорогах все больше и больше тяжелых транспортных средств, движущихся с более высокой скоростью, тенденция усугубления аварий не так уж удивительна, но об этом водителям следует помнить.

Эти условия не только более опасны для водителей; они дороже. Серьезные аварии приводят к более обширному ремонту и более высокой вероятности того, что транспортное средство будет объявлено полностью потерянным. (Автомобиль считается полностью утраченным, если верно одно из следующих утверждений:автомобиль нельзя безопасно отремонтировать, повреждения автомобиля соответствуют установленным в вашем штате критериям полной утраты или стоимость ремонта превысит оценочную стоимость автомобиля.) Когда вы находитесь в пути , старайтесь следить за своей скоростью, даже если движение редкое, и будьте готовы столкнуться с другими водителями, которые превышают скорость.

Люди, которые раньше ездили на общественном транспорте, теперь предпочитают водить машину во время пандемии.

Хотя процент людей, добирающихся до работы на автомобиле, всегда был значительно выше, чем тех, кто пользуется общественным транспортом в США, пандемия еще больше увеличила этот разрыв. Согласно исследованию общественного транспорта, проведенному Continental, 81 % респондентов из США сообщили, что во время пандемии изменили свои ежедневные привычки передвижения, а 22 % сообщили, что чаще путешествуют на автомобиле, чем до пандемии ⁴ . Эта тенденция, вероятно, сохранится в течение следующих нескольких месяцев на фоне сохраняющихся проблем со здоровьем, вызванных коронавирусом. Таким образом, несмотря на то, что пандемия изменила способ работы многих людей, и все больше компаний разрешают сотрудникам работать из дома, если те, кто добирается до работы в офис, будут продолжать выбирать личный транспорт, а не общественный транспорт, это не только увеличит объем трафика, но, вероятно, продолжит влиять на рост. цены на газ.

Будьте готовы платить больше за насос.

Поскольку все больше людей предпочитают ездить на работу на машине, а не на общественном транспорте, и все больше людей планируют поездку в свой первый отпуск после пандемии, цены на бензин стремительно возвращаются к допандемическим уровням по мере роста спроса на нефть. В недавнем отчете Управления энергетической информации (EIA) предсказывается, что этим летом цены на газ поднимутся до трехлетнего максимума и составят в среднем 2,78 доллара за галлон в следующие шесть месяцев. Хотя эта цена аналогична той, которую мы платили в предыдущие годы. В связи с COVID-19 цены на бензин по-прежнему на 34 % выше, чем в 2020 году, и многие водители могут застать врасплох, если они какое-то время не заправляли свой бензобак ⁵ .

Водители все больше интересуются страхованием на основе использования.

Поскольку в обозримом будущем все больше людей часто не водят машину и работают удаленно, многие начали искать новые способы сэкономить на автостраховании и понять, как оно оценивается. Все больше клиентов довольны тем, что их автостраховщики используют данные о вождении для расчета цен ⁶ . или то, что известно как «страхование, основанное на использовании» (UBI), или страхование «плати за вождение».

Вот как работает UBI:в зависимости от возраста и типа вашего автомобиля, ваш автомобиль может записывать такие вещи, как пробег, скорость и расстояние, которое вы проехали за день. Некоторые страховщики могут собирать эти данные о вашем автомобиле с вашего согласия и использовать их для персонализации цен на автострахование — и чем лучше вы водите, исходя из критериев применимого перевозчика, тем лучше цена. Если вы обнаружите, что работаете из дома чаще, чем до пандемии, UBI может быть экономически эффективным вариантом.

Водители используют цифровые инструменты для подачи страховых требований и поиска ремонта после аварии.

Необходимость социального дистанцирования оказала большое влияние на то, как люди взаимодействуют со своей автостраховочной компанией или местной ремонтной мастерской после аварии. Раньше страховщики отправляли специалиста для личного осмотра автомобиля после аварии и составления сметы расходов на ремонт. В наши дни весь этот процесс можно выполнить с вашего смартфона, что делает его безопасным для вас и аджастера в связи с COVID:многие страховщики предлагают самостоятельные опыты через свое мобильное приложение, которое позволит вам делать фотографии вашего поврежденного автомобиля с места происшествия. авария и надежно загрузите любую дополнительную документацию. Оттуда страховщик использует комбинацию компьютерного и человеческого анализа для просмотра ваших фотографий и составления прогноза, который они могут отправить вам через свое приложение или по электронной почте.

Некоторые мастерские по ремонту после столкновений предлагают аналогичные цифровые возможности:вы можете начать с поиска ближайшей к вам мастерской по ремонту после столкновений с помощью онлайн-инструмента, такого как Carwise, в котором перечислены профили более 22 000 мастерских по ремонту после столкновений по всей стране. На Carwise вы можете просмотреть десятки подробностей о местных магазинах, от часов их работы и местонахождения до отзывов реальных клиентов, отраслевых сертификатов и фотографий их работы. Как только вы найдете ближайшую к вам мастерскую по ремонту после столкновений, которая соответствует вашим критериям, вы сможете назначить встречу онлайн или запросить виртуальную оценку на основе ваших фотографий поврежденного автомобиля. Многие магазины также предлагают бесконтактную доставку и самовывоз и будут информировать вас о статусе ремонта в текстовом или электронном письме.

Повседневная жизнь может какое-то время не вернуться к «нормальной жизни», но по мере того, как мы вновь открываем для себя знакомые переживания, такие как поездка на работу для посещения семьи, мы призываем вас быть в безопасности на дорогах. Если ваш автомобиль нуждается в ремонте, воспользуйтесь инструментом поиска магазинов Carwise, чтобы найти по почтовому индексу ближайшую к вам мастерскую по ремонту автомобильных кузовов или стекол, проверенную клиентами: http://carwise.com/auto-body-shops.

—

Источники статьи:

1 – Боб Пишу, транспортный аналитик, INRIX. «Влияние COVID-19 на столкновения на межштатных автомагистралях и автомагистралях в США». Страница 5, декабрь 2020 г. https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/travel_monitoring/tvt.cfm

2 – МОТОРНЫЙ КАРАВАН. «Создание изменений в автостраховании». 1 декабря 2020 г. https://engine-insights.com/blog/driving-change-in-auto-insurance/

3 – Топ Либби, IHS Markit. «Регистрация новых автомобилей показывает рекордные уровни для внедорожников». www.aftermarketnews.com, 8 октября 2020 г.

4 – Континентальный пресс-релиз, 9 декабря 2020 г. «Растущее значение частного транспорта во время пандемии:исследование континентальной мобильности, 2020 г.».

5 – Управление энергетической информации, краткосрочный прогноз по энергетике:https://www.eia.gov/outlooks/steo/

6 – ТрансЮнион. «Влияние COVID-19 на страховую отрасль продолжится и в 2021 году». 17 декабря 2020 г. http://www.transunion.com/business.