Мы можем оглянуться назад на длинный список динамичных дуэтов, которые хорошо сочетались как в художественной литературе, так и в реальной жизни. Мы помним известные имена, такие как Эббот и Костелло, Оскар и Феликс или Берт и Эрни. Или, может быть, Бэтмен и Робин, или Фродо и Сэм, или Кальвин и Гоббс. Список можно продолжать очень долго, добавляя персонажей, которые просто хорошо сочетаются друг с другом.
Но есть некоторые персонажи, такие как Бонни Паркер и Клайд Бэрроу, чья химия при смешивании создавала опасный коктейль. То же самое можно сказать (хотя и в гораздо меньшей степени), когда вы смешиваете жидкости в своем автомобиле.
Для правильной работы вашего автомобиля существует несколько жидкостей, помогающих в очистке, охлаждении, смазке и гидравлике. Каждая жидкость тщательно разработана для своей цели:охлаждение и смазка двигателя, передача мощности, торможение и многое другое. Каждая жидкость хранится отдельно в соответствующей системе.
Время от времени жидкости в вашем автомобиле необходимо заменять или доливать в рамках планового технического обслуживания автомобиля. Например, может возникнуть необходимость «долить» масло в вашем двигателе, если вы обнаружите, что уровень немного низок между заменами масла. Или вам может понадобиться добавить немного растворителя в бачок омывателя ветрового стекла. В каждом случае, когда вы можете добавить жидкость, важно, чтобы вы добавляли правильную жидкость. Установка чего-то другого может привести к повреждению и сделать систему неэффективной или неработоспособной.
Итак, как избежать путаницы с Бонни и Клайдом? Итак, вот несколько несоответствий, которых следует избегать…
Моторное масло часто называют жизненной силой двигателя. Все металлические компоненты внутри, движущиеся с тысячами оборотов в минуту, умерли бы быстрой и мучительной смертью, если бы не тонкий слой смазки между ними, который обеспечивает моторное масло. Для правильной смазки двигателя необходимо использовать правильное масло.
Производители транспортных средств проектируют каждый двигатель для работы с маслом определенного типа и вязкости или марки. вязкость (оценка ) в основном является мерой толщины масла и обозначается кодом:5W-30, 5W-20, 0W-20 и так далее. Чем выше число, тем гуще масло; чем меньше число, тем тоньше. Тип масла относится к тому, является ли оно синтетическим нефтепродуктом, искусственно изготовленным в лаборатории, или обычным маслом. Там, где для одного двигателя может потребоваться вязкость 5W-30, для другого может потребоваться 0W-20; одно нельзя заменить другим. И хотя некоторые двигатели поставляются с установленным на заводе синтетическим маслом, в других используется обычное старое традиционное масло.
Итак, в чем проблема, когда дело доходит до добавления моторного масла?
Ну, во-первых, никакая другая смазка в вашем двигателе не прослужит; никакое кулинарное масло или другой подобный продукт не сделают. Не стесняйтесь переключаться между марками масла (например, заменяя оригинальное масло на Mobil 1), просто убедитесь, что используете качественное моторное масло.
И убедитесь, что он такой же вязкости. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указано, какой класс необходим для вашего двигателя. Если масло, которое вы добавляете, имеет слишком высокую вязкость, оно не сможет проникнуть в тесные пространства между компонентами двигателя. С другой стороны, если у него слишком низкая вязкость, он не сможет образовать однородную смазочную пленку и приведет к контакту металлов с металлами.
Многие производители переходят на синтетические моторные масла в качестве оригинального оборудования, особенно для тех двигателей, которым требуется самая низкая вязкость (например, 0W-20 или 0W-16). Синтетика предлагает несколько преимуществ в дополнение к низкой потенциальной вязкости. Они способны работать дольше между каждой заменой масла, что известно как увеличенный интервал замены масла. Поскольку синтетические масла созданы искусственно в лаборатории, они более однородны и лучше держатся, чем их обычные аналоги. Они также содержат передовые присадки для очистки и защиты двигателя внутри.
Если в вашем двигателе используется синтетическое масло, замените его синтетическим маслом. С другой стороны, если у него обычное масло, вы можете использовать любое из них. Совершенно нормально переходить с обычного масла на синтетическое (и обратно), если производитель не требует синтетического. И нет никакой опасности в том, чтобы смешать их; они совместимы. Только помните, если вы добавляете обычное масло в синтетическое, вы снижаете эффективность синтетики. Так что не делайте этого, если вашему двигателю требуется синтетическое масло.
Наконец, если вы рассматриваете возможность использования вторичных присадок для улучшения характеристик вашего моторного масла, вы можете подумать еще раз. Некоторые производители транспортных средств советуют этого не делать, а в некоторых случаях использование масляных присадок может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль. Кроме того, современные моторные масла имеют все необходимые присадки прямо из бутылки, особенно если продукт синтетический.
Моторное масло имеет большое значение, учитывая важность вашего двигателя. Но это не единственная жидкость, которая подлежит неправильной доливке. Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая обеспечивает усиление при повороте рулевого колеса. Некоторые автомобили оснащены электроусилителем, работающим от электродвигателя, прикрепленного к рулевому валу, но большинство систем гидроусилителя руля являются гидравлическими и нуждаются в жидкости для гидроусилителя руля.
Если вы доливаете жидкость, вы можете обнаружить, что в руководстве по эксплуатации (или на крышке бачка) предлагается заменить жидкость для гидроусилителя руля жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Это потому, что они очень похожи по составу. На протяжении десятилетий автовладельцы добавляли ATF в бачки с жидкостью для гидроусилителя руля.
Но это не всегда так. В некоторых системах используется жидкость на основе минерального масла, несовместимая с ATF. Если вы произведете замену в таком случае, вы можете повредить систему, включая повреждение уплотнений и утечку.
Перед использованием убедитесь, что ATF рекомендована в качестве замены жидкости для гидроусилителя руля.
Хотя ATF и жидкость для гидроусилителя руля похожи и (в некоторых случаях) совместимы для использования в вашей системе гидроусилителя руля, это не то же самое, что сказать, что они полностью взаимозаменяемы. Они имеют сходный состав и свойства только с гидравлической жидкостью, но не для всех других функций, необходимых в вашей автоматической коробке передач. Там ATF также должна функционировать как смазка, охлаждающая жидкость и очиститель. Жидкость для гидроусилителя руля не делает таких вещей и никогда не должна использоваться в вашей трансмиссии.
В качестве примечания, ваш ATF никогда не должен быть переполнен. Переполнение вашей трансмиссии может привести к избыточному давлению и попаданию воздуха в жидкость, в результате чего жидкость потеряет свою способность смазывать, а ваша трансмиссия перегреется и выйдет из строя. По этой причине производители все чаще переходят на трансмиссии, которые не обслуживаются пользователем.
Конечно, ваш двигатель необходим для того, чтобы ваш автомобиль двигался. Как и ваша передача. А ваш гидроусилитель руля позволяет вам двигаться в правильном направлении. Но все это не имеет большого значения, если вы не можете остановиться, когда доберетесь до места.
Ваши тормоза являются наиболее важным элементом безопасности вашего автомобиля. Тормозная система состоит из гидравлического насоса (главного цилиндра), который прикладывает усилие к тормозной жидкости в матрице трубок, ведущих к каждому колесу, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Эта тормозная жидкость служит для передачи давления от насоса к тормозным колодкам, которые замедляют и останавливают ваши колеса и ваш автомобиль. Поэтому тормозная жидкость должна быть в хорошем состоянии, чистой, без воздуха и влаги.
Добавление в тормозной бачок чего-либо, кроме свежей тормозной жидкости (которая не просрочена), снизит эффективность вашей тормозной системы. Некоторые водители ошибочно добавляют ATF в тормозную систему, как в гидроусилитель руля. Это однозначно нет! ATF разъедает уплотнения главного цилиндра и других компонентов системы, вызывает утечки и разрушает тормозную систему.
Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как «антифриз» за ее способность выдерживать низкие температуры, служит для регулирования рабочей температуры вашего двигателя. В процессе горения выделяется значительное количество тепла, даже слишком много. Ваш двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, при которой он работает наиболее эффективно, обычно где-то около 200 градусов по Фаренгейту. Когда температура поднимается выше отметки, охлаждающая жидкость циркулирует через блок двигателя и забирает с собой тепло, когда уходит, отдавая это тепло в окружающую среду через радиатор. Когда двигатель остывает, термостат (устройство, которое измеряет и регулирует температуру) закрывается и препятствует циркуляции охлаждающей жидкости.
Основными компонентами охлаждающей жидкости двигателя являются этилен- или пропиленгликоль и вода. Он также включает присадки, помогающие предотвратить коррозию компонентов двигателя. Баланс охлаждающей жидкости и воды составляет примерно 50/50, и его необходимо поддерживать.
Со временем часть охлаждающей жидкости в вашем двигателе испарится, поэтому ее необходимо долить, добавив охлаждающую жидкость в расширительный бачок или расширительный бачок, или, возможно, в сам радиатор. При этом обязательно используйте предварительно смешанный продукт или смешайте концентрат с равным количеством воды. Если вы добавите только воду, ваш двигатель может перегреться, а вода может замерзнуть на морозе и повредить ваш двигатель. Слишком высокая концентрация охлаждающей жидкости также может привести к перегреву. (Примечание:никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель!).
На большинстве бутылочек с растворителем, предназначенным для очистки ветрового стекла, где-то на этикетке напечатано слово «антифриз». Это связано с тем, что растворитель для омывателя должен выдерживать замерзание зимой. Это не потому, что это подходящая замена охлаждающей жидкости двигателя. Не используйте растворитель для омывания радиатора, как это сделал один пятнадцатилетний автомобильный писатель несколько десятилетий назад.
Но и не используйте чистую воду. Растворитель для омывателя содержит химические вещества для удаления загрязнений и предотвращения разводов на стекле; воды нет. И вода замерзнет, когда станет холодно. Кроме того, избегайте бытовых продуктов, так как они также могут оставлять разводы, но, что более важно, они могут повредить краску вашего автомобиля и привести к попаданию ядовитых паров в салон.
Как было бы хорошо, если бы каждое партнерство было доброжелательным. Но мы знаем, что это не всегда так. И было бы так просто, если бы каждая система автомобиля использовала один и тот же тип жидкости. Тогда не было бы повода для беспокойства, нечего было бы перепутать. Но мир так не работает — и ваша машина тоже. Не допускайте создания смеси несовместимых химикатов при добавлении жидкостей в автомобиль.
Осмотр и ремонт тормозной системы — часть технического обслуживания автомобиля
Как заменить масло в дизельном грузовике:шаг за шагом
Почему из моей машины вытекает розовая жидкость? Что мне делать?
Проблемы и ремонт антиблокировочной системы тормозов