Смешанное благословение увеличенных интервалов замены масла

По мере совершенствования технологий двигателей и смазочных материалов производители транспортных средств могут снизить требования к плановому техническому обслуживанию. Например, раньше было обычным делом регулярно проверять жидкость для автоматической коробки передач. Теперь у большинства автомобилей нет даже щупа для проверки уровня масла, и некоторые производители рекомендуют подождать 100 000 миль, чтобы заменить его. Фактически, трансмиссионная жидкость часто вообще не подлежит обслуживанию пользователем.

Интервалы замены масла также изменились. То, что когда-то было стандартной практикой замены масла каждые три месяца или три тысячи миль, удлинилось. Сегодня автопроизводители рекомендуют заменять масло и фильтр как минимум каждые пять тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации. Некоторые предлагают более десяти тысяч миль между заменами.

Менее частые замены масла позволяют автовладельцам экономить драгоценный ресурс и сокращать выбросы углекислого газа. Меньшее количество замен масла также может означать меньшее количество поездок в мастерскую для выполнения обслуживания и меньшие расходы из кармана.

Но эти блага смешаны с потенциально разрушительным недостатком. Более длительные интервалы замены масла не означают, что ваш автомобиль можно игнорировать. Тем не менее, многие владельцы транспортных средств забывают проверять уровень масла в своих двигателях между заменами масла. А это может привести к неприятностям. Особенно, если масло, используемое в двигателе, не одобрено производителем.

Ваше масло нуждается в мониторинге

Если вы забудете проверить масло во время этих увеличенных интервалов обслуживания, это может привести к проблемам, вызванным низким уровнем масла. Слишком мало моторного масла означает, что масла недостаточно для смазки всех движущихся частей внутри вашего двигателя. А поскольку моторное масло также помогает контролировать избыточное тепло, охлаждение двигателя также становится проблемой. Когда ваш двигатель работает на низком уровне масла, концентрация загрязняющих веществ увеличивается, и сразу же происходит образование шлама.

Чтобы снизить вероятность повреждения двигателя, производители транспортных средств устанавливают датчики уровня масла, предназначенные для предупреждения водителя, когда уровень масла становится критически низким. К сожалению, многие старые автомобили не оснащены таким оборудованием. И всегда возможно, что датчик может не выполнять свою работу должным образом. По-прежнему необходимо периодически проверять уровень масла вручную (не реже одного раза в месяц), чтобы убедиться, что уровень масла не падает значительно.

Еще одним нововведением в современных автомобилях является датчик срока службы масла. Это устройство отслеживает данные компьютера модуля управления двигателем (или модуля управления трансмиссией) для расчета срока службы масла. Такие аспекты, как нагрузка двигателя, средняя рабочая температура, продолжительность поездки и другие, используются для измерения срока службы масла. Если ваш автомобиль оснащен этой системой защиты, она сообщит вам, когда должна произойти следующая ожидаемая замена масла. Но монитор срока службы масла имеет значение только в том случае, если используемое масло соответствует или превышает требования производителя в отношении увеличенного пробега. Характеристики используемого вами масла должны соответствовать требованиям вашего двигателя.

Выбор дешевой нефти

Все моторные масла имеют определенный срок полезного использования. Смазка не вечна. И не все моторные масла одинаковы. Например, синтетическое моторное масло (например, синтетическое Mobil 1) имеет преимущества перед обычным маслом, в том числе срок службы. Так же, как выбор дешевого обслуживания тормозов может поставить под угрозу вашу безопасность, выбор дешевого масла может ухудшить работу вашего двигателя.

Окисление и загрязнение, вызванное конденсацией и побочными продуктами сгорания, вызывают образование кислот в масле и образование шлама. Качественное масло обладает устойчивостью (и специальными присадками) для борьбы с этими условиями; дешевого масла нет. А недорогое масло, не соответствующее спецификациям оригинального оборудования, не выдержит внутренних сил вашего двигателя. Обычным результатом является разрушение двигателя из-за накопления лака и шлама.

Современные моторные масла также разработаны для предотвращения образования нагара в камере сгорания и предотвращения заедания поршневых колец. Это важно для двигателя, в котором для герметизации цилиндров используются плотно прилегающие кольца. Эти кольца уменьшают расход масла и износ цилиндра. К сожалению, когда используется неправильное масло, эти кольца имеют тенденцию прилипать и вызывать проблемы.

Качественное моторное масло также создается из более очищенных базовых масел, способных предотвращать износ, который в прошлом снижался за счет использования противозадирных присадок на основе цинка и фосфора, которые больше не используются из-за их влияния на эффективность каталитического нейтрализатора. Дешевое масло не способно должным образом защитить от износа, особенно в новых двигателях с непосредственным впрыском, требующих высокой степени защиты от задиров.

Пренебрежительное отношение к маслу может испортить даже самое лучшее моторное масло, не говоря уже о дешевом.

Стоит ли действительно увеличить интервал замены масла?

Еще одна проблема, связанная с увеличенными интервалами замены масла, заключается в определении, которое большинство автопроизводителей используют, чтобы определить, следует ли вам придерживаться их стандартных рекомендаций или их рекомендаций для «особых обстоятельств» или «суровых условий эксплуатации».

Конечно, мантра о трех тысячах миль может уже не быть точной, но и увеличенный интервал во многих случаях тоже. Если вы ездите в условиях, которые считаются тяжелыми, производитель часто рекомендует вдвое меньше времени между заменами масла, чем в других случаях. Интервал в десять тысяч миль внезапно становится пятью тысячами миль. Пять тысяч становятся тремя.

Беда в том, что называется серьезным. Езда по грунтовым дорогам, буксировка, использование автомобильного багажника, многократные поездки менее пяти миль в холод или частая езда менее пятидесяти миль в час в жару — все это примеры «тяжелых» условий. Так и вождение в пробках с частыми остановками. Эти описания помещают многие драйверы прямо в колонку «серьезных». А это означает более частую замену масла. Вот так вот, замена масла через три тысячи миль снова актуальна.

Пренебрежение проверкой уровня масла и заменой масла может испортить даже самое лучшее моторное масло, не говоря уже о дешевом. И все это дополнительное время между заменами масла означает, что другие процедуры планового технического обслуживания также игнорируются. Водители, которые полагаются на вежливую проверку во время замены масла, могут отложить те другие операции, которые не должны откладываться. Хотя может показаться заманчивым ждать замены масла как можно дольше и использовать в процессе продукты со скидкой, в конечном итоге это просто не окупается. Качественное масло, одобренное производителем, с правильными интервалами — более разумный выбор.