Как вы, наверное, уже знаете, ваши тормозные колодки не вечны. Тормозные колодки (и тормозные колодки на барабанной тормозной системе) содержат расходуемые фрикционные материалы, которые изнашиваются по мере использования, чтобы защитить другие компоненты тормозной системы.
Насколько быстро изнашиваются эти колодки, зависит от ряда обстоятельств:размера вашего автомобиля, ваших привычек вождения и окружающей среды, буксируете ли вы или перевозите тяжелые грузы и так далее. Состав фрикционного материала (органический, полуметаллический или керамический) также имеет значение. Даже их расположение на автомобиле, спереди или сзади, влияет на скорость их износа. Некоторым водителям пара колодок может прослужить до 60 000 км, в то время как другие могут рассчитывать только на 25–30 000 км.
Большинство тормозных колодок, как правило, следует заменять, когда они изнашиваются до минимальных характеристик, а не при полном износе. Во многих штатах требуется, чтобы фрикционный материал на тормозных колодках был по крайней мере 1/16 дюйма толщиной. Большинство профессионалов рекомендуют заменять их до того, как они изнашиваются до такой степени. При осмотре, как правило, для замены рекомендуется все, что меньше 1/8 дюйма. Если колодка становится слишком тонкой, снижается эффективность торможения и увеличивается вероятность повреждения других компонентов тормозной системы.
Что такое «полная» работа по торможению?
Хотя конкретного определения полной работы по торможению не существует. , как правило, это означает проверку и обслуживание или замену всех соответствующих компонентов ваших тормозов, в отличие от минимума (например, колодок).
В дисковой тормозной системе каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, насос главного цилиндра оказывает давление на тормозную жидкость в системе трубок и шлангов, ведущих к гидравлическим зажимным устройствам, называемым суппортами. . Удерживается внутри суппортов и зажата вокруг металлических дисков (тормозных роторов ) к вашим колесам прикреплены тормозные колодки. Вы нажимаете на педаль, суппорт зажимается, а тормозные колодки прижимаются к вращающимся роторам, чтобы остановить автомобиль.
Когда ваши тормозные колодки изнашиваются, важно заменить не только колодки, но и крепежные детали — зажимы, втулки, направляющие и т. д. - которые удерживают колодки на месте и позволяют им свободно двигаться. Иногда требуется замена даже тормозных дисков, так как они тоже со временем изнашиваются.
К сожалению, некоторые водители ищут дешевое обслуживание тормозов. И они получают то, за что платят:набор колодок. Практика замены только тормозных колодок, известная как «стук колодок», может привести к преждевременному и неравномерному износу новых колодок. Бывают случаи, когда производитель транспортного средства может порекомендовать заменить только колодки при их первом износе (когда автомобиль еще относительно новый), но помимо этого, по крайней мере, роторы необходимо устранить путем восстановления поверхности или замены. их.
И тут встает вопрос о тормозном оборудовании. Ваши тормозные колодки должны иметь возможность «плавать» рядом с ротором во время движения. Они не должны тереться о ротор, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Это означает, что они должны свободно скользить к ротору и от него. Смазанные направляющие штифты суппорта обеспечивают плавное перемещение половинок суппорта. Чехлы для штифтов сохраняют чистоту смазки и предотвращают коррозию штифтов. Направляющие тормозных колодок обеспечивают гладкую поверхность, по которой тормозные колодки перемещаются при движении, а зажимы обеспечивают натяжение там, где это необходимо, чтобы они двигались должным образом.
Если какой-либо из этих аппаратных компонентов поврежден (или если поршни суппорта, толкающие колодки, грязные), ваши тормозные колодки либо 1) не будут контактировать с диском должным образом, либо 2) не будут правильно отходить от диска. В одном случае ваши тормоза не сработают. Вы можете заметить, что ваш автомобиль уводит в сторону при торможении. В другом случае ваши тормоза будут тормозить, и вы можете почувствовать, что во время движения ваш автомобиль сносит в сторону. В любом случае, ваша тормозная система не работает должным образом. Учитывая, что тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля, такое условие неприемлемо.
Полное лечение
Полное техническое обслуживание тормозов — это далеко не рекламный трюк или маркетинговая уловка, это важная гарантия от неисправных тормозов. Простая установка колодок на автомобиль не гарантирует, что другие компоненты, близкие к концу срока службы (даже если они могут «выглядеть» нормально), будут продолжать работать должным образом. Полный ремонт обеспечивает душевное спокойствие.
Есть еще. Не только полная работа тормозов может потребовать замены роторов и оборудования, но также может потребоваться замена гидравлической тормозной жидкости в вашей тормозной системе. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу из воздуха. Когда это происходит, возрастает риск коррозии внутри суппортов (или колесных цилиндров на барабанных тормозах), стальных тормозных магистралей, главного цилиндра и электромагнитных клапанов антиблокировочной тормозной системы. Коррозия приведет к выходу этих компонентов из строя. Поэтому производители автомобилей рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые два года или 24 000 миль пробега. Рекомендовать промывку тормозной системы жидкостью небезосновательно.
Даже ремонт ваших тормозных суппортов и замена колесных цилиндров — серьезное предложение по мере старения вашего автомобиля. Если вы просто установите новые тормозные колодки на старый изношенный, протекающий или корродированный суппорт, новые колодки могут изнашиваться неравномерно или заедать. Таким образом, иногда технический специалист рекомендует восстановить или заменить суппорты как часть полной работы тормозной системы.
Переменные тормозной системы
Не все компоненты вашей тормозной системы изнашиваются с одинаковой скоростью. Сами по себе маркеры пробега не могут предсказать, когда каждый из них нуждается в обслуживании. На самом деле существует ряд переменных, влияющих на то, как работает ваша тормозная система с течением времени.
Например, ваши привычки вождения играют большую роль. Агрессивное торможение и вождение с частыми остановками приведет к более быстрому износу тормозных колодок (и дисков). Так же как и при езде на тормозах - держать ногу на педали тормоза, когда вы не тормозите. Если вы водите грузовик или большой внедорожник, вес автомобиля заставит ваши тормоза работать с большей нагрузкой и быстрее изнашивать колодки (и колодки), особенно если вы регулярно перевозите тяжелые грузы или тянете прицеп. Езда по грунтовым дорогам очень сильно влияет на компоненты тормозной системы. Оборудование изнашивается быстрее, как и суппорты, колесные цилиндры, роторы и колодки/башмаки. А если окружающая среда влажная, тормозную жидкость нужно менять чаще.
Только тщательный осмотр покажет состояние ваших тормозов.
Таким образом, полное задание тормоза может выглядеть примерно так:
У вас может возникнуть соблазн подумать, что вас вводят в заблуждение или «продают» накладную, когда ремонтная мастерская предлагает вам рассмотреть полный ремонт тормозов, а не частичный. Именно здесь важны отношения с магазином, которому вы доверяете. Часто вопрос о том, следует ли ремонтировать или заменять определенные компоненты тормозной системы, зависит от решения. Вы хотите, чтобы этот звонок был сделан специалистом, на которого вы можете положиться. Ваши тормоза находятся в верхней части списка основных систем вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы они оставались в отличном состоянии.
Правительство Великобритании запретит новые бензиновые и дизельные автомобили с 2030 года
5 лучших моделей для реставрации классических автомобилей
Porsche Taycan 2019 Turbo S Интерьер
Внешний вид BMW M5 2020 Competition