Первые 100 000 миль пробега моего автомобиля не обслуживаются!

Современные автомобили продаются с ошибочным представлением о том, что они не требуют технического обслуживания. Например, производители продлили срок службы замены масла до каждых 7 500 до 15 000 миль вместо того, что всегда было стандартом автомобильной промышленности каждые 3000 миль. Услуги трансмиссии были расширены до каждых 100 000 миль или даже до того, что у них есть «жидкость на весь срок службы», которую никогда не нужно менять. Производители предполагают, что охлаждающая жидкость была заменена на охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, которая должна прослужить до 100 000 или даже 150 000 миль. Имейте в виду, что наши автомобили — это машины, как и раньше, они с каждым годом все больше управляются компьютером и управляются водителем, но все еще остаются машиной. Я лично еще не видел машины или компьютера, которые не нуждались бы в обслуживании, обновлении или ремонте.

Стремясь повысить экономию топлива и снизить выбросы, двигатели современных автомобилей разрабатываются с гораздо более жесткими допусками, чем в прошлом. Некоторые из более жестких допусков требуют, чтобы более легкое масло текло в эти меньшие пространства. Обязанности масла - очищать, охлаждать и смазывать. Еще одним свойством масла является суспендирование твердых частиц. Эти твердые частицы являются нормальным побочным продуктом износа и процесса сгорания внутри двигателя. Эти твердые частицы являются абразивными и ускоряют износ двигателя. Хотя качество моторных масел улучшилось за последние 10-20 лет, они все еще загрязняются! Ожидание замены масла каждые 7 500–15 000 миль только увеличивает количество грязи/частиц, которые задерживаются в жидкости. Цель состоит в том, чтобы сохранить масло в вашем двигателе чистым, не допустить его сильного загрязнения, а затем заменить его. Когда в вашем автомобиле используется грязное масло, может начать накапливаться продукт, называемый шламом, который представляет собой скопление твердых частиц. Он будет скапливаться внутри масляного поддона, в области клапанного механизма и, в худшем случае, в маслобаках двигателя. Этот осадок может привести к ограничению или недостатку масла, попадающего во внутренние движущиеся части двигателя, что приводит к повреждению двигателя.

В нашей статье в следующем месяце мы поговорим больше о том, действительно ли транспортные средства не требуют технического обслуживания и какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. Счастливого вождения!