Время имеет решающее значение

Ремень ГРМ автомобиля играет жизненно важную роль в работе двигателя. Раньше автомобили оснащались в основном цепью ГРМ, но теперь большинство импортных автомобилей и многие отечественные автомобили производятся с ремнем ГРМ. Изготовитель автомобиля устанавливает интервал пробега для рекомендуемой замены, исходя из ожидаемого срока службы данного конкретного применения. Эти интервалы пробега сильно различаются, и рекомендуемое время замены может составлять от 60 000 до 105 000 миль. Замена этого ремня является одной из наиболее важных процедур планового технического обслуживания, которой часто пренебрегают.

В случае обрыва ремня ГРМ двигатель остановится. Вы можете провернуть двигатель, но он не заводится и не заводится. Транспортное средство необходимо будет отбуксировать в доверенную ремонтную мастерскую. Существует два типа двигателей с ременным приводом, один из которых считается двигателем свободного хода или свободного хода, а другой — двигателем с помехами. В обоих этих двигателях ремень ГРМ передает вращение коленчатого вала на распределительный вал (валы). Распределительные валы приводят в действие открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Клапаны пропускают воздух и топливо в цилиндр и позволяют выхлопным газам выходить. Во время работы двигателя клапаны и поршни постоянно двигаются вверх и вниз с разной скоростью, всегда идеально синхронно благодаря ремню ГРМ. Разница между этими двигателями заключается в том, что двигатель с «помехами» не допускает зазора между клапаном в самой нижней точке и поршнем в самой высокой точке. Если ремень привода газораспределительного механизма выйдет из строя, а распредвал и коленчатый вал рассинхронизируются, что может привести к соприкосновению клапанов и поршней, это приведет к серьезному повреждению. Отказ ремня ГРМ в двигателе со свободным ходом или свободным ходом не приведет к серьезному повреждению, но все равно оставит вас в затруднительном положении.

Визуальный осмотр ремня ГРМ затруднен. Ремень скрыт под крышкой для защиты ремня. Ремень ГРМ изготовлен из резины и нейлона и имеет квадратные зубцы на внутренней стороне ремня, это отличается от приводного ремня. Обычно на нем не видно многих признаков износа и растрескивания. Когда он выходит из строя, это обычно происходит из-за того, что ремень отделяется, в результате чего некоторые шестерни отрываются, оставляя на ремне плоские участки. Мы настоятельно рекомендуем производить замену ремня ГРМ с интервалом пробега, который сочтет необходимым производитель вашего автомобиля. Загрязнение охлаждающей жидкостью или маслом может нарушить целостность ремня, что приведет к более раннему выходу из строя или вызовет потребность в более ранней замене.

При замене ремня ГРМ рекомендуется проверить и иногда заменить некоторые другие компоненты, которые работают вместе с ремнем ГРМ. Некоторые из этих деталей необходимо снимать для замены ремня ГРМ, а доступ к некоторым из них возможен только при снятой крышке ГРМ и/или. К ним относятся сальники распределительного и коленчатого валов, натяжитель ремня ГРМ, промежуточные шкивы и ролики, приводные ремни и, в некоторых случаях, водяной насос, ремень уравновешивающего вала и сальник уравновешивающего вала.

Если у вас есть автомобиль с двигателем, оснащенным ремнем ГРМ, убедитесь, что вы знаете рекомендуемый интервал пробега для замены ремня ГРМ. Вы можете обратиться к руководству пользователя или обратиться в доверенную ремонтную мастерскую, если у вас есть какие-либо вопросы или вы не можете найти информацию. Срок службы вашего двигателя имеет решающее значение, его правильное техническое обслуживание будет более рентабельным, чем устранение неисправности.