Шины:исследование потерь азота в воздухе

Отчеты потребителей
4 октября 2007 г., 17:45

Заполнение шин азотом, а не воздухом, становится обычной практикой на рынке сменных шин. Эта услуга предлагает шинным дилерам еще один способ заработать деньги, а также повысить безопасность. Заявленные преимущества безопасности часто включают в себя возможность снижения потерь воздуха по сравнению с шиной, наполненной воздухом. Поддержание надлежащего накачивания может помочь предотвратить перегрев шин; способствовать оптимальному сроку службы протектора; и уменьшить старение резины и коррозию колес. Использование азота в больших парках грузовых автомобилей и в производстве коммерческих шин хорошо задокументировано и подтверждает эти утверждения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) отметила снижение старения шин, заполненных азотом. Хотя данные действительно подтверждают, что шины для легковых автомобилей могут выиграть от всех требований, предъявляемых к азоту, производители шин говорят, что они уже разрабатывают шины, которые хорошо работают с накачкой воздухом. И хотя азот не причинит вреда, производители говорят, что не видят необходимости в использовании азота, который обычно добавляет 5 долларов США или больше за каждую зарядку шины.

Consumer Reports хотел выяснить, стоит ли азот своей цены, поэтому мы приобрели систему накачки азота и проверили, насколько хорошо инфляция сохраняется в течение одного года. Мы оценили пары из 31 модели всесезонных шин с рейтингом скорости H и V, которые использовались в нашем тесте на износ протектора с 2006 года. Мы наполнили одну шину каждой модели воздухом, а другую – азотом. Испытание было довольно простым:заполните и установите давление накачки при комнатной температуре на 30 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм); установить шину на открытом воздухе на один год; а затем еще раз проверьте давление воздуха при комнатной температуре через год.

Шины трижды заполняли и сдували азотом, чтобы удалить воздух из полости шины. Мы также использовали кислородный анализатор, чтобы убедиться, что азот в шине имеет 95-процентную чистоту — заявленный предел чистоты нашей азотной системы, которая генерирует газообразный азот из окружающего воздуха.

Испытания начались 20 сентября 2006 г., а окончательные измерения были проведены 20 сентября 2007 г. Результаты показывают, что азот действительно снижает потерю давления с течением времени, но это снижение составляет всего 1,3 фунта на квадратный дюйм по сравнению с шинами, заполненными воздухом. Средняя потеря накачанных шин составляла всего 3,5 фунта на квадратный дюйм по сравнению с начальной настройкой давления 30. Шины, заполненные азотом, потеряли в среднем 2,2 фунта на квадратный дюйм по сравнению с начальным значением 30 фунтов на квадратный дюйм. Что еще более важно, все шины потеряли давление воздуха независимо от среды накачивания, поэтому потребители должны регулярно проверять давление воздуха в своих шинах. Оценка старения не проводилась.

Итог:в целом, потребители могут использовать азот, и им может понравиться небольшое улучшение удержания воздуха, но это не заменяет регулярные проверки наполнения.

http://news.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-. html