Мы используем батареи практически для всего в нашей жизни, от наших сотовых телефонов и ноутбуков до игрушек, в которые играют наши дети. Эти крошечные чудо-машины действительно удивительны. Вы этого не видите, но химическая реакция, в результате которой вырабатывается электричество, происходит прямо внутри внешней оболочки корпуса батареи. Батарея обеспечивает поток электронов - от отрицательной клеммы к положительной клемме - что приводит к электрическому току. Если вам нужна более подробная информация о внутренней работе батарей, вы также можете прочитать Как работают батареи.
Мы знаем, что электричество — мощная штука, и нельзя отрицать, что с каждым годом оно оказывает все большее влияние на транспорт. Хотя электромобили существуют столько же, сколько и сами автомобили, мы видим, что все больше и больше автомобильных компаний вкладывают значительные ресурсы в автомобили с электрическим приводом, включая газоэлектрические гибриды. Но батареи в этих автомобилях довольно большие и дорогие.
Но как вы думаете, возможно ли привести автомобиль в действие, в котором вы действительно можете сесть и поехать, используя простые бытовые батарейки типа АА, такие как те, которые вы можете найти в детской игрушке или в радиочасах?
Короткий ответ:да. Это возможно; однако это предпринималось нечасто, потому что батареи AA имеют такую меньшую выходную мощность. Типичная батарейка типа АА вырабатывает всего 1,5 вольта электричества. Сравните это с аккумуляторной батареей типичного гибридного автомобиля, который может генерировать около 300 вольт — этого достаточно для питания автомобиля (через электродвигатель) без использования двигателя на низких скоростях.
Представьте себе, сколько батареек типа АА потребуется для питания полноразмерного гибридного автомобиля, и насколько сложно (и дорого) будет постоянно заменять старые, изношенные батареи свежими новыми батареями. Другими словами, управлять автомобилем от стандартных бытовых аккумуляторов на самом деле не очень практично.
Но это не помешало нескольким инженерам попробовать. В одном памятном случае команда специалистов по редукторам в Японии смогла заставить автомобиль с батарейным питанием типа АА — да, настоящий рабочий автомобиль — разогнаться до 75 миль в час (120,7 км в час)!
В 2006 году японский производитель электроники Panasonic объединился с Токийским технологическим институтом для создания пилотируемого самолета, работающего от 160 батареек типа АА. Хотя это было невероятным достижением, компания Panasonic хотела попасть в Книгу рекордов Гиннесса, а пилотируемые самолеты с батарейным питанием, по-видимому, не были категорией в Книге рекордов Гиннесса [источник:Мировые рекорды Гиннеса].
Итак, в 2007 году Panasonic нашла еще одну цель:побить рекорд наземной скорости для автомобиля с питанием от сухих батарей. Итак, Panasonic Oxyride Speed Challenge начался. Он был назван в честь мощных — 1,7 вольт вместо стандартных 1,5 вольт — неперезаряжаемых аккумуляторов, производимых компанией.
Автомобиль был построен инженерами Panasonic и студентами Осакского университета Сангио, и он сильно отличался от автомобилей, на которых мы каждый день ездим на работу. Находясь всего в нескольких дюймах от земли на высоте 1 фут 10 дюймов (56 сантиметров), он больше походил на длинную низколетящую пулю с шинами, чем на автомобиль. Этот автомобиль был построен больше по образцу гоночного автомобиля, чем типичного уличного автомобиля, и благодаря использованию сверхлегкого углеродного волокна он весил всего 83 фунта (38 кг).
Этот небольшой размер был необходим, чтобы разогнать автомобиль до скорости — Panasonic хотела разогнаться до 65 миль в час (104,6 километра в час) — при относительно небольшой мощности, которую могут обеспечить батареи типа АА. При этом гонщик использовал 192 батарейки АА. Правильно — представьте, что аккумуляторный блок, состоящий из 200 таких же батареек, которые вы используете в своих радиочасах, используется для разгона автомобиля до скорости шоссе!
Аккумуляторная батарея была размещена в задней части автомобиля сразу за водителем Такаши Судо, который откинулся на спину, чтобы управлять автомобилем. Как только он оказался внутри, команда надела на него корпус из пластика и углеродного волокна.
Так как быстро все прошло? Этих крошечных батарей было достаточно, чтобы разогнать гонщика до средней скорости 65,5 миль в час (105,95 километров в час) и максимальной скорости 75,8 миль в час (122 километра в час) [источник:Книга рекордов Гиннеса]. Аккумуляторы разрядились примерно через три четверти мили (1,2 км), но этого было достаточно, чтобы команда попала в Книгу рекордов Гиннеса.
Таким образом, хотя вы, возможно, не будете ездить на работу на спидстере Panasonic с питанием от АА в ближайшее время, Panasonic доказала, что вы можете питать автомобиль от батарей типа АА. То есть, при условии, что у вас их много, транспортное средство будет чрезвычайно легким и аэродинамичным, а кроме того, ожидается, что оно будет работать только на очень коротком расстоянии.
Для получения дополнительной информации об аккумуляторах, автомобилях с батарейным питанием и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Развал-схождение и балансировка колес:тряска, грохот и перекатывание
Начались поставки VW ID.3 в Великобританию
Что-то странное пахнет?
Гидравлическая блокировка двигателя – что это на самом деле означает, какой ущерб она может нанести.