Гибридные автомобили практически являются синонимом экологичного вождения, но это не означает, что эти экономичные автомобили не могут производить достаточную мощность, чтобы при необходимости отбросить вас на заднее сиденье.
Прежде чем говорить о мощности гибридного двигателя, давайте сначала объясним, как работают гибридные двигатели. Гибридные двигатели объединить два разных источника энергии для движения автомобиля. Первый источник — это традиционный двигатель внутреннего сгорания, который вырабатывает энергию за счет сжигания топлива, обычно бензина. Вторым источником обычно является электродвигатель, который получает питание от аккумуляторной батареи в автомобиле. Двигатель и электродвигатель работают вместе, чтобы производить мощность, необходимую для работы автомобиля. Однако двигатель внутреннего сгорания в гибридном автомобиле обычно намного меньше обычного из-за эффективности и размещения электродвигателя. Эта дихотомия поднимает большой вопрос для энтузиастов экологически чистого вождения, желающих совместить производительность двигателя и экономию топлива:как гибридный двигатель может увеличить мощность?
Один из способов повысить мощность гибрида — обновить батареи. Например, аккумуляторная батарея, используемая в Toyota Prius третьего поколения, меньше и эффективнее [источник:Garrett], чем в предыдущих версиях автомобиля, что дает ему более высокую выходную мощность [источник:Voelcker]. Аккумулятор второго поколения был рассчитан на 28 лошадиных сил, по сравнению с 36 лошадиными силами третьего поколения [источник:Toyota]. Хотя это лишь незначительное улучшение мощности по сравнению с предыдущими поколениями, технология аккумуляторов движется к литий-ионным батареям, которые потенциально могут производить еще больше энергии в ближайшем будущем.
У этих новых аккумуляторов много преимуществ:литий-ионные аккумуляторы могут производить больше энергии при том же объеме пространства, потому что литий имеет большую плотность энергии, чем никель-металлгидридные аккумуляторы, используемые в большинстве гибридов, а также весит меньше. Благодаря этим преимуществам литий-ионные аккумуляторы могут использоваться в гибридных транспортных средствах относительно скоро.
Помимо установки более мощных аккумуляторов, электродвигатели могут увеличить свою мощность за счет повышения напряжения. Prius 2010 года увеличивает свою мощность с 500-вольтовой системы в предыдущей версии до 650-вольтовой в обновленной модели [Источник:Toyota].
Легко понять, что увеличение мощности электродвигателя в сочетании с мощным двигателем внутреннего сгорания — это именно тот рецепт, который необходим для создания гибрида, способного конкурировать с традиционными автомобилями.
Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать, как гибриды могут достигать серьезной мощности, сохраняя при этом эффективность использования топлива.
Гибриды не обязательно должны быть странными и медленными, экономящими бензин. Производители начинают выпускать экономичные автомобили, которые одновременно являются экологически чистыми и мощными. Ярким примером является Karma от Fisker Automotive:Karma представляет собой четырехдверный гибридный спортивный седан, который может разогнаться до 60 миль в час (97 километров в час) менее чем за 6 секунд и при этом может проехать 50 миль (80 километров). на литий-ионных батареях до того, как их нужно будет перезарядить [источник:Fisker Automotive]. При цене около 88 000 долларов США этот автомобиль может не входить в ценовой диапазон многих потребителей, но он предлагает мощность спортивного автомобиля в гибридном автомобиле.
И у Honda, и у Toyota, создателей популярных Insight и Prius, на горизонте есть спортивные гибридные автомобили. Honda CR-Z будет спортивным гибридом с высоким крутящим моментом и компактной конструкцией [Источник:Honda], а концепт Toyota FT-HS использует 3,5-литровый двигатель и электродвигатель для выработки 400 лошадиных сил [Источник:Toyota]. Toyota ожидает, что гибридный спортивный автомобиль разгонится с нуля до 97 километров в час примерно за 4 секунды, что более чем достаточно для того, чтобы потребители начали смотреть на гибриды в новом свете.
Infiniti планирует собственный спортивный гибрид под названием Essence. Этот концепт-кар сочетает в себе 3,7-литровый двигатель с прямым впрыском топлива с двойным турбонаддувом и компактный литий-ионный аккумулятор общей мощностью 592 лошадиных силы [источник:Infiniti]. Этот гибридный спортивный автомобиль все еще находится на стадии разработки и докажет потребителям, что гибридный автомобиль способен производить столько же энергии, сколько и обычный автомобиль.
Таким образом, гибриды могут производить большую мощность — в некоторых случаях больше, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания, — но они все еще нуждаются в инженерных усовершенствованиях, которые уже есть в традиционных двигателях, чтобы повысить их мощность.
Чтобы узнать больше об экологичном вождении и выходной мощности гибридного двигателя, нажмите на ссылки на следующей странице.
Двигатель Scuderi с разделенным цикломДвигатель с разделенным циклом Scuderi использует традиционную четырехтактную систему сгорания и размещает ее над двумя парными цилиндрами. Один из них - цилиндр впуска/сжатия, а другой - цилиндр мощности/выпуска. Сжигание в камере сгорания происходит сразу после верхней мертвой точки, что является более эффективным способом получения мощности от двигателя. Кроме того, новому двигателю Scuderi требуется только один оборот коленчатого вала для завершения цикла сгорания, а не два.
В результате эта система может производить на 80 процентов меньше токсинов, чем традиционные системы, и может повысить эффективность использования топлива и крутящий момент, предоставляя больше возможностей для экологичного вождения [источник:Scuderi Group].
Подробнее>
Причины, по которым может потребоваться ремонт радиатора
Женщины в электромобилях:почему электричество работает для семьи Эрики
Что такое тест Drive Clean?
Zap-Map объединяет новую лондонскую сеть быстрой зарядки электромобилей TfL