Ford Robutt имитирует движения человеческого тела

Как бы человечество ни беспокоилось о том, что роботы забирают наши рабочие места, трудно представить, чтобы кто-то захотел поменяться местами с Ford Robutt. Robutt (прозванный инженерами Ford) едва ли можно назвать новой концепцией; роботизированные приклады — это инновационные способы тестирования стульев и автомобильных сидений, они экономят людям много времени и времени. Если вы когда-нибудь были в Ikea, вы, вероятно, видели их версию машины для тестирования стульев.

Конечно, версия Ford Robutt сильно отличается от версии Ikea, и обязанности, которые Robutt выполняет в европейской штаб-квартире автопроизводителя в Германии, специфичны для Ford Fiesta и основаны на размерах «среднего крупного мужчины». Но он может садиться и выходить из машины, как человек, садиться и вставать с сиденья автомобиля 25 000 раз, что имитирует десятилетие использования всего за три недели.

По словам Сэма Шембари, представителя Ford, компания хорошо знакома с Robutt, хотя в Европе он появился совсем недавно.

«Ford уже использует «Robutt» в Америке», — говорит Шембари по электронной почте. "Он используется для проверки сидений во всех наших автомобилях. Мы используем их в США примерно с 2006 года".

Этот тип роботизированного тестирования продукта известен как «стендовое тестирование» и является обычным этапом процесса разработки всех видов потребительских товаров. Роботы полезны, потому что их можно запрограммировать на точные спецификации, они могут собирать данные и точно повторять одни и те же движения, что необходимо для обеспечения того, чтобы тестируемые продукты соответствовали высоким стандартам. Затем, когда тестирование завершено, робота можно перепрограммировать для запуска со следующим продуктом, вместо того чтобы разрабатывать новый процесс тестирования с нуля для каждого нового продукта. Это экономит время и деньги компаний.

Например, Ford Robutt был разработан инженерами по долговечности в штаб-квартире Ford и состоит из набитого торса (что-то вроде манекена для краш-тестов), который движется на механической руке. До Robutt Ford использовал для испытаний пневматические цилиндры. Цилиндры перемещались вверх и вниз в течение определенного периода времени, проверяя прочность ткани сидений и интерьера. Однако пневматические цилиндры не могут точно воспроизвести то, как человек двигается в автокресле, например то, как он скользит в сиденье или давит на боковые валики во время вождения.

Инженеры Ford называют это «насадкой». Они определили узоры насестов на чувствительных к давлению чехлах сидений, которые показали, какой вес водители прикладывают к различным частям сиденья. Затем Robutt можно было бы запрограммировать так, чтобы он «вел себя» так, как большинство водителей.

По оценкам Ford, в течение 10 лет владения автомобилем водители садятся за руль примерно 25 000 раз, что и определило цикл испытаний Robutt. Результаты помогают инженерам решить, где и как внести изменения в конструкцию сиденья.

Автопроизводители — не единственные компании, которые используют роботизированное тестирование для имитации человеческих задниц. В 2014 году издание The Verge сообщило, что Samsung и Apple использовали роботов для имитации людей, сидящих за своими смартфонами.

И, как мы уже упоминали, шведский продавец мебели Ikea использует роботов для тестирования своих стульев. Крупный ритейлер даже установил роботов в своих магазинах, чтобы продемонстрировать, как они работают, то есть путем приложения давления к сиденью для проверки долговечности с течением времени, хотя Ларс Алмблад, руководитель испытательной лаборатории Ikea в Швеции, сообщает нам по электронной почте, будет удалять их в следующем году, потому что они устарели. «Роботы, представленные на выставке, изначально были такими же, как те, что использовались в тестовой среде», — говорит Алмблад. «Однако сегодня они не обладают всеми функциями, которыми обладают «настоящие» испытательные машины. Приятно знать, что то, что вы видите на дисплее, — это всего лишь один из многих тестов, проведенных на стуле во время разработки продукта». /Р>

Что касается Robutt, то он достиг своих целей с европейским Ford Fiesta, и теперь ему поручено протестировать весь европейский модельный ряд Ford в дополнение к его текущим обязанностям в Соединенных Штатах.

Этап тестирования разработки автомобильных кресел за эти годы принял несколько интересных форм. По данным Popular Mechanics, автопроизводители тестируют автомобили с «человеческими эквивалентами» с 1930-х годов, когда они использовали человеческие трупы. В 1940-х годах место трупов заняли манекены для краш-тестов. С тех пор эта область прошла долгий путь; хорошо спроектированный робот в сочетании с картами давления может предоставить гораздо больше информации, чем мертвое тело.