Вопреки распространенному мнению, большинство классических автомобилей — это не хрупкие цветы. На самом деле, многие из них выносливы, особенно американские автомобили 1950-х и 1960-х годов, построенные из настоящей пенсильванской стали и очень небольшого количества пластика. Но даже эти передвижные банковские хранилища могут быть серьезно испорчены следующими пятью вещами:
Это действительно противоречит здравому смыслу. Когда многим на ум приходят классические автомобили, образ королевы трейлеров или музейных экспонатов вырисовывается большим; на самом деле, большинство людей думают, что это автомобили, о которых лучше всего заботятся. На самом деле они часто оказываются самыми проблемными автомобилями, когда на них наконец ездят. Неиспользование фактически является злоупотреблением — уплотнители высыхают и начинают течь; газ черствеет и превращается в лак; батареи ржавеют, если их не извлечь; и шины получают плоские пятна. С другой стороны, автомобили, которые регулярно используются и обслуживаются, часто являются самыми надежными и надежными старыми автомобилями.
Это согласуется с вышесказанным. Если не слить топливо или не использовать стабилизатор, не использовать домкраты и не следить за тем, чтобы антифриз был в норме, все это способствует ухудшению состояния, связанному с хранением. Но, пожалуй, у самой разрушительной силы четыре зуба и голый хвост — крысы и мыши, те самые грызуны, которые уничтожили половину населения Европы, перенеся бубонную чуму, действительно могут напакостить вашему классическому автомобилю. Они жуют обивку и изоляцию, чтобы устроить гнезда (в которых они писают, какают и размножаются, не обязательно в таком порядке), и, что хуже всего, они грызут жгуты проводов, где это не заметно, пока что-то не задымится или не загорится из-за спины. приборной панели вашего Мустанга 1965 года. Ознакомьтесь с этими советами о том, как отвадить мышей от вашего классического автомобиля.
Почти каждый, кто занимался химией, знает, что реакция между хлоридом натрия и сталью приводит к образованию оксида железа, более известного как ржавчина. Но мало кто действительно осознает, как быстро наносится ущерб. Всего одна поездка по мокрой соленой дороге даст вашему классику уродливый слой поверхностной ржавчины на всем, что плохо защищено снизу, например, на деталях подвески, выхлопной системе и даже на раме. Сезон или два, когда соленая грязь проникает в закоулки вашего автомобиля, почти наверняка вызовут появление видимой ржавчины. И не думайте, что у вас есть иммунитет, потому что ваша машина сделана из стекловолокна, под красивыми пластиковыми панелями вашего Corvette Stingray 1972 года есть много стали, которая может сгнить. И наоборот, время от времени попадание под дождь не является смертью для вашей классики, если только ковры или коврики в багажнике не промокнут и не останутся мокрыми. Некоторые из самых чистых и незаржавевших старых автомобилей, которые мы видели, привезены с влажного тихоокеанского северо-запада, где мало снега и дорожная соль не используется.
Большинство старинных автомобилей не проезжают 15 000 миль в год, и часто абсолютно небезопасные шины могут выглядеть обманчиво. В дополнение к износу протектора, возраст, сухая гниль, плоские пятна и воздействие ультрафиолета могут сделать шины небезопасными. Максимальным сроком службы шин должно быть шесть или семь лет, независимо от того, как шины могут выглядеть. Выброшенный протектор или выброшенный протектор могут не только угрожать вашей жизни, но и серьезно повредить ваш автомобиль, в чем я убедился на собственном опыте, когда в остальном прекрасно выглядящая шина сорвала протектор и оставила вмятину размером с футбольный мяч в нижней четверти панели бывшего нетронутый Datsun 280Z 1977 года.
Список вещей, которые вы можете сделать, чтобы сократить срок службы основных систем классики — от двигателя, трансмиссии до дифференциала — длинный и выходит за рамки этой статьи. Но, пожалуй, самое разрушительное, что вы можете сделать со старинным автомобилем, — это не дать ему как следует прогреться. Я был свидетелем того, как множество людей, которым следовало бы знать лучше, заводили холодную машину и сразу же доводили ее до красной черты с первой смены. Больно смотреть и еще больнее осознавать вред, который наносится двигателю. Всегда водите осторожно, пока автомобиль не достигнет нормальной рабочей температуры (обычно около средней точки указателя температуры). Узнайте больше от Hagerty о том, что может убить ваш классический автомобиль.
Даже при соблюдении надлежащих мер предосторожности ваш классический автомобиль может столкнуться с дорогостоящими проблемами и ремонтом. Компания Nationwide сотрудничает с Hagerty, чтобы убедиться, что вы застрахованы в таких случаях. Узнайте больше о том, как страхование классического автомобиля может защитить вас и ваш классический автомобиль.
Новый доступный полностью электрический внедорожник Audi Q4 E-Tron
Отчет:Двигатели, потребляющие масло, являются проблемой для Subaru, Acuras, Audi и других
в сентябре продажи электромобилей побили рекорд
Оптимизируйте свой автомобиль:подумайте об уходе за автомобилем и регулярном обслуживании автомобиля