Среди автолюбителей споры о двигателях с большими блоками и двигателями с малыми блоками могут вызвать оживленные дискуссии и сильные мнения. Многие водители предпочитают одно другому, но дело в том, что и большие, и маленькие блоки имеют свои преимущества.
Хотя этот термин не всегда применим, поскольку производитель должен был предлагать двигатели из двух разных семейств двигателей одновременно, двигатель с малым блоком просто физически меньше, чем двигатель с большим блоком. Из-за меньшего размера поршни обычно имеют меньшие отверстия и более короткий ход, что приводит к меньшему рабочему объему.
Из-за того, что эти маленькие блоки, как правило, не производят такой большой мощности, однако они компенсируют это меньшим весом, и, как сказал один британский производитель об улучшении характеристик автомобиля, «упростить и добавить легкости». Небольшой вес может улучшить управляемость и ускорение, как в целом в автомобилях; чем меньший вес вам приходится таскать, тем лучше.
В то время как большинство конструкций двигателей не разрабатывались с мыслью о значительном увеличении рабочего объема, тщательная работа позволит изменить диаметр цилиндра и длину хода для увеличения мощности. Кроме того, как правило, многие детали взаимозаменяемы с другими двигателями того же семейства или могут быть модернизированы, что позволяет производителям коробок передач настраивать и улучшать свои автомобили для достижения оптимальной производительности.[1]
Chevy представила свой популярный малоблочный двигатель V8 в 1955 году, предложив такую конструкцию двигателя в своих моделях Corvette и Bel Air. Хот-роддерам и гонщикам не потребовалось много времени, чтобы обратить внимание на небольшой, но мощный двигатель, обеспечивающий высокую производительность в легком корпусе. Он быстро получил прозвище «Могучий мышонок» — в честь популярного мультфильма того времени — и стал новым стандартом для двигателей GM.[2] Позже его прозвище стало просто «Мышь», что дало возможность энтузиастам называть большой блочный двигатель «Крысой».[3]
Когда Chevy выпустила малый блок V8, это навсегда изменило автомобили. Это повлияло на будущие конструкции двигателей как внутри материнской компании Chevrolet, General Motors, так и среди ее конкурентов. Из-за своего небольшого размера, долговечности и мощности он стал предпочтительным двигателем для хот-родов, маслкаров, дрэг-рейсинга и кольцевых трасс.[1]
В то время, когда он был представлен, двигатель не был известен как малый блок; это была просто головокружительная инновация, которая обеспечивала почти вдвое большую мощность, чем ведущая модель Ford Flathead, и была одновременно легкой и недорогой.
Двигатель с большим блоком физически больше и весит больше, чем маленький блок. Большие отверстия, более длинный ход, большие клапаны и порты могут привести к поистине поразительной выработке мощности. Если маленький блок — это быстрый и проворный боксер в полусреднем весе, то большой блок может быть сокрушительным тяжеловесом. Однако за эту мощность приходится платить — весом — дополнительные килограммы на передней оси автомобиля ухудшают управляемость и ускорение, хотя проблему ускорения можно решить с помощью мощности.
Когда в 1958 году компания Chevrolet представила двигатели серии Mark I или W с большими блоками, они были разработаны как серия двигателей V8 большого объема, необходимых для более тяжелых легковых автомобилей после Второй мировой войны. На протяжении многих лет двигатель менял форматы, в конечном итоге превратившись в широко известные версии 396, 427 и 454, завоевав сердца энтузиастов автомобильной производительности благодаря своей последовательной грубой силе.[3]
Двигатели с большими блоками были разработаны, чтобы придать дополнительную мощность легким грузовикам и легковым автомобилям. Его первый выход на рынок дал более тяжелым автомобилям необходимый им крутящий момент, но, как и предшествующий ему маленький блок, быстро завоевал сердца любителей маслкаров и любителей хот-родов.[5]
После того, как Chevrolet представила свой большой блок, Ford и Chrysler последовали его примеру, предложив свои версии малых и больших блоков. Сегодня большинство дискуссий о двигателях с малым и большим блоком относятся к предложениям Chevy, аналогичные двигатели других производителей интересны и так же интересны в управлении, как и их аналоги GM.[5]
Как большие, так и малые блоки имеют свои преимущества и недостатки. Это сводится к тому, что вы ищете от своего двигателя. Маленький блок весит меньше, что может дать ему преимущество в ускорении и управляемости; однако у большого блока больше крутящий момент, что помогает преодолеть недостатки, связанные с дополнительным весом.[6]
В конечном счете, водители выбирают то, что они предпочитают, исходя из индивидуального веса автомобиля, желаемой производительности и общей стоимости. Одно не обязательно лучше другого; это просто вопрос выбора правильного движка для работы.
Если вы решите купить автомобиль с двигателем с малым или большим блоком, вам может понадобиться специализированная страховка в зависимости от возраста автомобиля. Узнайте, сколько лет должно быть у автомобиля, чтобы претендовать на классическую страховку.
Техническое обслуживание автомобиля зимой
Распространенные причины проблем с автомобильным кондиционером
Jaguar F-Pace 2021 R-Dynamic S Diesel Внешний вид
Все, что вам нужно знать о вращении шин