Почему мою машину трясет, когда я поворачиваю?

Во время моего последнего визита в дилерский центр, чтобы починить мой грузовик, я обнаружил, что, когда я получил его обратно, он трясся, когда я поворачивал руль. Я решил посмотреть, разрешится ли это само собой; возможно, там была какая-то жидкость для гидроусилителя руля, которая должна тщательно проработать систему.

Автомобили могут трястись при повороте руля по многим причинам. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля, ослабленные или старые ремни, ослабленные шланги, проблемы с шинами, подшипниками, тормозами и гидравлическим амортизатором — вот некоторые из проблем, вызывающих тряску.

Хотя это может показаться несерьезной проблемой, если ваш автомобиль трясется во время поворота, всегда полезно проверить его как можно скорее. Многие проблемы, оставленные без внимания, впоследствии могут привести к гораздо более серьезным проблемам.

Быстрая навигация Жидкость для гидроусилителя руляТормозаСтупичные подшипникиКолесаПередний дифференциалСоединения шланговОпоры и стойки двигателяВывод рулевого демпфера

Жидкость для гидроусилителя руля

Если вы ездите с жидкостью рулевого управления с низким усилителем , вы можете обнаружить, что ваш автомобиль начинает трястись, когда вы поворачиваете руль. Автомобилю нужна жидкость для гидроусилителя руля, чтобы правильно поворачивать колеса, а когда давления недостаточно для поворота колес, они могут поворачиваться с трудом.

Если вы заметили шум при повороте руля, вероятно, у вас низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля. Ремень, который помогает перекачивать жидкость через вашу систему, также может иметь проблемы и вызывать некоторую тряску.

Когда ремень ослаблен или маховик погнут , то руль, скорее всего, будет трястись. Во время поворота давление может меняться и влиять на величину тряски.

Ремень обычно нужно либо подтянуть, либо заменить, если только вы не видите, что ремень, маховик или другой шкив погнуты или ослаблены.

Если насос гидроусилителя рулевого управления имеет проблемы или они есть старая жидкость гидроусилителя руля , они также могут быть возможной причиной шума и тряски. Когда насос гидроусилителя руля начинает выходить из строя, ему может не хватать способности прокачивать жидкость достаточно хорошо, и когда вы поворачиваете его, возникает эффект дрожания или тряски.

Если ваша линия гидроусилителя руля прерывается, из-за загрязнения линии или перегиба, препятствующего течению жидкости, также может возникнуть тряска.

Тормоза

Иногда вы обнаружите, что тормозная система имеет проблемы и может вызывать тряску при повороте рулевого колеса. Если ваши роторы (металлический диск, на который упираются тормозные колодки) деформирован , вы, скорее всего, почувствуете некоторую тряску руля и автомобиля.

Иногда тормозная жидкость может быть старой или загрязнены. Это может привести к тому, что тормоза будут казаться губчатыми, и их будет труднее остановить.

Если тормозная магистраль оборвана при повороте руля может возникнуть неравномерное торможение. Внешнее препятствие может препятствовать попаданию жидкости к суппортам при вращении колес. Это не является распространенным явлением, но следует обратить внимание на безопасность торможения.

Вы можете визуально проверить тормоза и, пока машина выключена и стоит на стоянке, посмотреть на тормоза. Если тормоза холодные, вы можете посмотреть и почувствовать легкую деформацию ротора (это может быть трудно увидеть) и посмотреть, двигаются ли суппорты, когда вы покачиваете их рукой.

тормозные колодки сами по себе также могут вызывать тряску, а также если поршни суппорта заедают и не в состоянии скользить в и из правильно. Возможно, потребуется заменить пыльники поршней, если они порваны, или любую другую деталь, которая работает неправильно.

Колесные подшипники

Когда вы поворачиваете колесо, на подшипники колес может оказываться различное давление. Если подшипники начинают изнашиваться, скорее всего, подшипники колес будут издавать шум.

Если каким-то образом подшипники стали хуже и, что еще хуже, колесо может начать трясти машину. . Это может быть более выражено при повороте влево или вправо.

Изношенный подшипник колеса можно заменить, и вы можете проверить эту проблему, проведя осмотр самостоятельно. Как показано в видео, вы можете:

• >Прислушивайтесь к шуму от руля во время вождения.
• >Поднимите автомобиль домкратом и посмотрите, двигается ли колесо, когда вы двигаете его вперед и назад.
• >Вы также можете покрутить колесо, чтобы лучше понять, шумит ли подшипник колеса.
  
• >В новых автомобилях подшипники подключаются электронным способом. Вы можете получить отчет со сканера OBD2. Это позволит вам узнать, если подшипники неисправны.

Видео выше объясняет, как вы можете проверить неисправность ступичных подшипников. Причины также перечислены над видео для быстрого ознакомления.

Колеса

Если колеса неправильно отбалансированы, они могут начать трястись на более высоких скоростях. Это не вызовет их тряски при повороте руля, но протектор и давление в шинах могут влиять на вибрацию при повороте руля.

Если вы чувствуете вибрацию шины при повороте, обязательно осмотрите шины и посмотрите на протектор. . Проверьте любые дефекты это может повлиять на поведение шины на дороге.

Если болты которые держат шину на автомобиле, ослабли, вы можете этого не осознавать, но это также может вызвать дрожание колеса в определенных условиях. Обязательно посмотрите на болты шин и убедитесь, что они затянуты. Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы тщательно осмотреть шину. Обязательно соблюдайте технику безопасности.

Один из лучших способов проверить свои шины — это регулярно их проверять. Во время замены масла, перестановки шин и других проверок спросите, могут ли механики проверить ваши шины.

Передний дифференциал

Передний или центральный дифференциал регулирует скорость вращения шин. и предотвращает нагрузку на трансмиссию. Если есть проблемы с дифференциалом, во время поворота дифференциал может вызвать некоторую тряску автомобиля.

Некоторые из зубьев шестерни могут быть изношены может произойти скольжение вниз или другой тип проскальзывания, так что при повороте сила, необходимая для поворота одного или другого колеса, может не распределяться на колесо с достаточной силой, и возникает заикание или тряска.

Масло в дифференциале нужно менять, может примерно каждые 40 000 миль, но каждая машина индивидуальна и будет сильно различаться. Если дифференциал работает неправильно, то, возможно, масло не меняли.

Шланговые соединения

Иногда болтается шланг может повлиять на работу двигателя. Если двигатель не получает достаточно воздуха или слишком много топлива, двигатель может трястись, так как он работает неравномерно.

Вакуумные лампы подсоединенные к двигателю для удаления выхлопных газов, могут ослабнуть или изношены. Если это потеря вакуума, двигатель может начать трястись. Двигатель может в конечном итоге заглохнуть, если вакуума недостаточно.

Поворот руля обычно не влияет на шланги, но если вы ускоряетесь вне поворота , вы можете почувствовать дрожание двигателя во время поворота.

Вы можете визуально проверить многие шланги, заглянув под капот. Шланги в большинстве случаев имеют зажимы на каждом конце. Убедитесь, что шланги надежно закреплены на каждом конце и что на них нет признаков износа, таких как трещины или небольшие отверстия.

Опоры и стойки двигателя

Опоры двигателя помогают двигателю оставаться надежно закрепленным на раме автомобиля, гася при этом тряску, которая обычно возникает в двигателях. Они могут изнашиваться со временем приводя к торможению, разрыву и растрескиванию резины. Крепления динамометрической стойки также помогают установить двигатель на раму автомобиля. Они помогают поглощать вибрации и шумы двигателя так же, как и опоры.

Одна или несколько из этих частей могут выйти из строя, что приведет к тряске двигателя. . В зависимости от местоположения поворот автомобиля влево или вправо может привести к еще большей тряске, если крепление или стойка с левой или правой стороны не работают должным образом.

Скорее всего, вы почувствуете, как двигатель трясется сильнее, когда вы ускоряетесь, и услышите больше шума от двигателя. Если двигатель слишком сильно трясется, это может привести к повреждению других частей двигателя, например ремней и шлангов.

Рулевой демпфер

Если в вашем автомобиле есть гидравлический амортизатор , вы можете испытать тряску, если он начнет выходить из строя. Гидравлический демпфер может поглощать вибрации. которые возникают при повороте автомобиля влево и вправо. В спортивном автомобиле вам, вероятно, захочется чувствовать дорогу во время поворотов. Этот опыт единения с дорогой нравится многим любителям спортивных автомобилей.

Но если ваш руль начинает трястись, вы внезапно потеряли часть этой радости. Рулевой демпфер обеспечивает более плавное движение, поскольку он стабилизирует движение колеса. как вы едете. Если это не удастся, вы почувствуете вибрации колес на руле.

Поворот влево и вправо может усилить тряску, если амортизатор неисправен с левой или правой стороны. . Вам нужно будет искать знаки, управляя автомобилем, и чувствовать, что происходит, когда вы едете прямо, быстрее и медленнее, а также при поворотах. Возможно, вы сможете сказать, что тряска в основном связана с рулевым колесом и в основном, когда вы едете определенным образом.

Заключение

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль трясется во время поворота, вы можете быстро проверить пункты, упомянутые выше. Если вы не видите никаких видимых признаков того, что ваш автомобиль может трястись, рекомендуется обратиться к механику для проверки. Есть много компонентов, которые должны правильно работать вместе, чтобы не возникало тряски.

Обязательно внимательно отмечайте, что происходит каждый раз, когда вы ведете машину и выполняете поворот, чтобы поставить более точный диагноз. Прислушайтесь к шуму и отметьте точное время и ощущение тряски. Затем вы можете обсудить это с другими, чтобы найти вероятное решение.