Должна ли прокладка головки цилиндра соответствовать размеру отверстия?

Для тех, у кого нет строить гоночные автомобили каждый день, чтобы зарабатывать на жизнь, процесс выбора правильных деталей для сборки двигателя в рамках заданного бюджета иногда может быть непосильным. Обычно все начинается с того, что у вас есть машина мечты, которую вы всегда хотели, или унаследована эта классическая старая, но полезная вещь, которую вы хотите оживить в своей настоящей классике. Затем вы решаете, наконец, выйти за пределы фазы мечтаний, и в итоге у вас в гараже лежит красивый блок двигателя, пачка денег на запчасти и аксессуары прожигает дыру в ваших карманах, а головная боль исследовательского проекта. Несмотря на то, что это может быть непростой задачей, трата денег должна приносить удовольствие, а не стресс.

Должна ли прокладка головки блока цилиндров соответствовать диаметру отверстия? Короче говоря, размер отверстия и прокладка ГБЦ не должны совпадать. Обычно фактическое отверстие под прокладку немного больше заявленного. Например, если вы покупаете прокладку головки блока цилиндров диаметром 81 мм, фактическое отверстие будет немного больше 81 мм, чтобы предотвратить любой выступ. Некоторые люди будут действовать еще осторожнее и закажут прокладку со следующим размером отверстия в своем блоке, чтобы сделать возможность выступа еще менее вероятной.

Возможно, вам понадобится больше информации о прокладках, чем просто вырезание отверстий по размеру; например, вы скоро обнаружите, что прокладки головки блока цилиндров на вторичном рынке бывают разных размеров и из разных материалов. Быстрый поиск в Google может натолкнуть вас на мысль, что стандартная прокладка — не лучший вариант для вашей будущей уличной красавицы.

Быстрый переход Основная информация о прокладкахТолщина прокладокМатериалы и слои прокладокЧто делать, если мне нужна дополнительная информация?

Основная информация о прокладках

Конечно, мы должны узнать основные размеры наших деталей, но неправильный выбор деталей может дорого обойтись в долгосрочной перспективе. В худшем случае это может привести к полному отказу двигателя.

Есть несметное количество библии движка и постов на технических форумах, которые нужно пролистать, и это может еще больше перегрузить. Тем не менее, сегодня я хотел вкратце рассказать о небольшой головной боли, которую ласково называют прокладкой ГБЦ.

Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком цилиндров и головкой цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Его целью является герметизация цилиндров во время сгорания и предотвращение любой утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Большинство профессионалов скажут вам, что прокладка является наиболее важным элементом уплотнения в любом двигателе, и на то есть веская причина.

Я обнаружил, что один из самых распространенных вопросов о прокладках головки блока цилиндров касается того, как подобрать размер прокладки головки блока цилиндров к размеру отверстия. Поэтому вместо того, чтобы искать от Бытия до 1 Петра в энциклопедии случайного поиска, вот быстрый и краткий ответ, а также некоторые дополнительные сведения, которые помогут вам принять эти решения и задать более правильные вопросы.

В прокладке головки блока цилиндров вырезаны отверстия, совпадающие с отверстиями цилиндров в блоке. В удобном мире измерения идеально совпали бы. Тем не менее, вместо этого отверстия в прокладке намеренно вырезаны немного больше, чем фактическое отверстие, чтобы предотвратить свисание любой из прокладок через край в камеру сгорания.

Если бы прокладка свешивалась в камеру сгорания, при сгорании эта часть прокладки нагревалась бы, нагревалась, повреждалась и даже вызывала детонацию в двигателе, что приводило бы ко многим другим такие неприятные вещи, как расстроенная жена или глобальное потепление.

Толщина прокладки

Выбирая прокладку для своего двигателя, вы можете либо выбрать такой же диаметр отверстия, что и блок, либо на один рабочий размер больше (обычно на 0,5 мм / 0,020 дюйма). Вы можете услышать, что эксперт или энтузиаст рекомендует увеличить размер до 0,060 дюйма. Со временем соприкасающиеся поверхности блока цилиндров и головки могут коробиться и искривляться. Даже при небольших размерах эти несовершенства приведут к тому, что «сопрягаемые» поверхности перестанут быть ровно плоскими. Эти поверхности должны быть плоскими и гладкими, чтобы послепродажная прокладка обеспечивала надлежащее уплотнение и предотвращала дальнейшие проблемы.

Есть ли разница между более тонким стихом и более толстой прокладкой? Походя по магазинам, вы быстро обнаружите, что ответ на этот вопрос — твердое «да», и у вас появится еще одна головная боль. Чтобы предотвратить аневризму в будущем, я собрал немного больше информации, чтобы помочь вам найти то, что лучше подходит для вашего автомобильного проекта.

При восстановлении двигателя сопрягаемые поверхности блока и головки обычно становятся плоскими и гладкими. Однако этот процесс удалит часть материала. Когда вы удаляете материал с верхней части блока или нижней части головки, поршни приближаются к клапанам, и степень сжатия двигателя увеличивается. Иногда небольшое увеличение может привести к проблемам, если не принять меры и не предотвратить их раньше. Многие механики используют более толстую прокладку, чем стандартная, чтобы компенсировать разницу материала, удаленного в процессе очистки и обработки.

Есть и другие причины, по которым кому-то может понадобиться прокладка, которая толще или тоньше стандартной. Толщина прокладки головки блока цилиндров может быть использована для преднамеренной незначительной корректировки степени сжатия. Как правило, более тонкие прокладки головки блока цилиндров обеспечивают лучшую герметизацию и немного повышают степень сжатия. Более толстые несколько снизят степень сжатия. Любые серьезные изменения степени сжатия должны происходить с поршнем, а не с прокладкой. Помните, что слишком толстая прокладка может вызвать проблемы с уплотнением между ее слоями, а слишком тонкая прокладка головки блока цилиндров может привести к столкновению компонентов двигателя друг с другом, причем не лучшим образом.

Материалы и слои прокладок

Многие стандартные прокладки изготавливаются из мягких композитных материалов, которые отлично функционируют и герметизируются в условиях «заводской лаборатории». Вскоре могут возникнуть проблемы, когда ваш мощный автомобиль не «работает» так же, как в спокойных и контролируемых условиях. В конечном итоге они плохо выдерживают злоупотребление производительными приложениями и обычно предназначены для одноразового использования в новом для рынка серийном автомобиле. При восстановлении мы не должны повторно использовать эти композитные прокладки.

Большинство прокладок ГБЦ изготовлены из нескольких слоев стали, склепанных вместе. Верхний и нижний слои иногда могут быть покрыты резиноподобным веществом, чтобы помочь герметизировать пару поверхностей между блоком и головкой. Когда речь идет о прокладках и составе слоев, наиболее важной областью обычно является край скважины. В этом разделе много инженерных разработок, которые помогают изолировать сгорание внутри камеры.

Все сложные вещи, но не в стиле сумасшедшего заговора пришельцев/правительства, а в духе физики МакГайвера. Обычно я бы рекомендовал, особенно в восстановленном двигателе, использовать многослойную стальную прокладку головки блока цилиндров.

Если ваш двигатель был поставлен с завода с многослойной стальной прокладкой головки блока цилиндров, вы вполне можете использовать для своего проекта совершенно новую OEM-прокладку. Такие двигатели, как Toyota 2JZ-GTE и Mitsubishi 4G63 (evo), поставлялись с завода с многослойными прокладками головки блока цилиндров, которые выдерживают большую мощность. Но если ваш двигатель с завода поставляется с композитной мягкой прокладкой, вам следует подумать о переходе на многослойную стальную прокладку для сердца вашей мечты.

Что делать, если мне нужна дополнительная информация?

Как вы уже видели, существует множество вариантов, которые следует учитывать при выборе прокладки головки блока цилиндров для вашей нижней сборки. Это может быть ошеломляюще, но это дорогостоящий проект, и вы должны потратить время на изучение необходимой информации, чтобы уверенно принимать решения.

Помните:если в какой-то момент вы запутаетесь, профессионалы ждут, чтобы помочь вам в этом процессе. Если вам нужно, чтобы мы разработали весь план с нуля, или вы просто ищете второе мнение о своем проекте, есть такие варианты, как https://www.realstreetperformance.com/, которые делают именно это для нуждающихся друзей, таких как как и вы.