Нужно ли компаниям, занимающимся беспилотными транспортными средствами, разрешение на работу на дорогах общего пользования?

Крис Урмсон, бывший исполнительный директор Google, который когда-то руководил проектом компании по созданию беспилотных автомобилей, сказал, что «одна из замечательных особенностей американских инноваций» заключается в том, что если закон «не говорит, что вы не можете этого сделать, значит, вы можете. ” (источник) Google не одинока в этой точке зрения, и, по сути, многие технологические компании лоббируют правительство, чтобы свести к минимуму правила, чтобы не замедлять технологический прогресс. Не случайно Uber тестирует свои беспилотные автомобили в Питтсбурге, а Google тестирует парк беспилотных автомобилей в Остине. Пенсильвания и Техас – это два штата, в которых действуют разрешающие правила и намеренно минимизированы любые нормативные барьеры для тестирования беспилотных транспортных средств.

Как говорится в статье Washington Post, «Питтсбург может быть именно той средой, в которую любят прыгать новаторы — правовой вакуум, который могут определить технологи, а не бюрократы. Вопрос в том, как быстро и при каких условиях должно происходить тестирование технологии, которая изменит жизнь».

Хотя я чрезвычайно поддерживаю технический прогресс, я также верю в развитие государственного регулирования. Технологии развиваются быстро, и неудивительно, что правительственные постановления не поспевают за ними. Это не означает, что государственное регулирование не нужно… это просто означает, что в этом нужно разобраться! Хотя бюрократы, возможно, еще не знают, как регулировать беспилотные технологии, я думаю, важно, чтобы они установили некоторые правила, которые позволят им быть хорошо осведомленными о передовых технологиях и иметь хорошие связи с технологическими компаниями. Я считаю, что это единственный способ обеспечить соблюдение соответствующего государственного регулирования, когда технология будет действительно общедоступна.

Мичиган работает над тем, чтобы оставаться штатом, дружественным к автономным транспортным средствам, путем принятия законодательства, поддерживающего как разработку, так и внедрение технологий. Палата единогласно одобрила пакет из четырех законопроектов (SB 995, SB 996, SB 997 и SB 998), которые позволят тестировать беспилотные транспортные средства без рулевого колеса или педалей, создать исследовательский центр AV и создать ответственность. щит для механиков AV, среди прочих правил. Как говорится в этой статье, «если эти законопроекты будут приняты Палатой представителей штата без существенных поправок, вполне возможно, что центр тяжести этой новой отрасли может продолжить смещаться из Силиконовой долины обратно в сторону первоначального Motor City».

Различия в нормативных актах штатов, конечно, не решают проблему лоскутного одеяла требований от штата к штату. Я знаю, что я не одинок в желании увидеть федеральные правила для беспилотных транспортных средств, которые, как ожидается, выйдут со дня на день!