Пилоты AV:политика, финансирование и партнерство происходят!

Пилоты, пилоты и еще раз пилоты! Это захватывающее время в мире беспилотных транспортных средств, потому что мы начинаем видеть, как автоматизированные транспортные средства 3 и 4 уровня пилотируются в самых разных условиях по всему миру (например, в Японии, Питтсбурге, Сингапуре и Дубае). И, что еще более интересно, правительства принимают участие самыми разными способами:

• Создание политик в отношении тестирования беспилотных автомобилей и пилотных проектов. Ознакомьтесь с австралийским Национальным руководством по автоматизированным испытаниям транспортных средств. , в котором основное внимание уделяется безопасности, но также излагаются четкие ожидания для частного сектора.
• Предоставление государственного финансирования беспилотным пилотам. Министерство транспорта США только что опубликовало запрос предложений на «испытательный полигон» технологии автоматизированных транспортных средств.
• Партнерство правительства с частным сектором для беспилотных пилотов. В Онтарио, например, провинция ищет заявки для частного бизнеса и академических учреждений для проведения тестирования AV. В Соединенном Королевстве правительство предоставило грант в размере 5,5 млн фунтов стерлингов консорциуму партнеров, в который входят Bosch, Transport Research Laboratory (TRL), Jaguar Land Rover, Direct Line Group, The Floow и Королевский округ Гринвич.

Независимо от подхода, эти пилотные проекты имеют решающее значение для обеспечения продвижения технологии. Технология требует тысяч километров испытаний в реальных сценариях (не только на испытательных стендах!), и люди должны увидеть технологию в действии, чтобы захотеть рассмотреть возможность ее использования. Государственные учреждения все больше и больше начинают видеть потенциальные преимущества технологии в области безопасности и мобильности, но правительству также необходимо понимать (на основе реального опыта), как им нужно обновлять свою инфраструктуру, какие данные потребуются и будут доступны. , изменения политики закупок, как справиться с ответственностью и как лучше всего управлять переходным периодом. Что еще следует учитывать государственным органам при реализации этих пилотных проектов?