car >> машина >  >> Автопилот
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Следует ли вводить плату за пользование дорогами вместе с беспилотными транспортными средствами?

Я был рад узнать, что постоянной темой на Всемирном конгрессе ITS в этом году была важность перехода к взиманию платы с пользователей дорог для финансирования инвестиций в инфраструктуру. Идея взимания платы с пользователей дорог заключается в том, что люди платят сборы в зависимости от того, сколько миль проезжает транспортное средство. В настоящее время во многих штатах, включая Калифорнию, Орегон и Колорадо, проводятся пилотные проекты по взиманию платы с пользователей дорог; в дополнение к установленным в местах по всему миру, включая Германию и Новую Зеландию. Это, казалось бы, логичное соображение для правительства по следующим причинам:

  • Многие правительства полагаются на доходы от налога на топливо для финансирования инфраструктуры, и покупательная способность доходов от налога на топливо снизилась, поскольку транспортные средства стали более экономичными, а налог не был увеличен в достаточной степени, чтобы не отставать от инфляции или потребностей в расходах на инфраструктуру.
  • Беспилотные автомобили могут стать полностью электрическими (поэтому они не будут приносить доход от налога на топливо) и увеличить пробег транспортных средств. Взимая плату с людей в зависимости от пройденного ими расстояния, этот налог может препятствовать ненужным поездкам (что является серьезной проблемой в обществе без водителей).

Потенциал взимания платы с пользователей дорог становится еще более значительным, когда правительство рассматривает вопрос о том, как это могло бы способствовать достижению широкого круга государственных целей. Ставки взимания платы с пользователей дорог могут быть скорректированы на основе следующих типов изменений:

  • Взимание платы в зависимости от времени, чтобы уменьшить загруженность в часы пик;
  • Взимание платы за оцепленную зону для уменьшения заторов в этом конкретном регионе;
  • Взимание платы в зависимости от вместимости транспортного средства может стимулировать совместное использование (и, наоборот, препятствовать поездкам с нулевым или одноместным транспортным средством);
  • Взимание платы в зависимости от столкновения транспортного средства с проезжей частью (например, взимание дополнительной платы за большегрузные автомобили или резкое ускорение и торможение).
  • Взимание платы в зависимости от топливной экономичности транспортного средства для снижения выбросов парниковых газов; и/или
  • Взимание платы в зависимости от типа дороги, чтобы препятствовать передвижению неместных транспортных средств по местным улицам;

Несмотря на то, что это будет сложно реализовать, я считаю, что взимание платы с пользователей дорог может быть введено одновременно с беспилотными транспортными средствами. Почему бы не использовать ажиотаж вокруг внедрения новой технологии, внедрив новый (и крайне необходимый) механизм финансирования расходов на инфраструктуру?


Уход за автомобилем

Как понять, что тормозной суппорт вышел из строя?

Авто ремонт

Как найти утечку выхлопных газов? Симптомы и исправления

Уход за автомобилем

Когда вы в последний раз обслуживали свой Mercedes?

Уход за автомобилем

Как выбрать честную автомастерскую:3 совета