Из нашей мастерской Audi:обзор главных инноваций Audi

После многих лет работы над некоторыми фантастическими машинами в нашей мастерской Audi мы чувствуем, что вы действительно начинаете понимать суть продуктов каждого производителя. Вот где немцы лидируют:брендинг.

Будь то Audi, Porsche, BMW или Mercedes, каждый из них точно знает, что делает, и в значительной степени остается верным своему обещанию на протяжении многих лет. В случае с Audi и их Vorsprung durch Technik товарный знак — переводится как «продвижение с помощью технологий» — мало кто может сомневаться в том, что они сделали именно это. Доказательством этого является то, что в начале этого года компания Audi получила вторую подряд премию Automotive Innovations Award в категории премиум-класса, и инновации действительно проявляются в полной мере в каждом сервисе Audi, который мы оказываем. Следующим летом ультрароскошный Audi A8 отправится к берегам Америки, и мы решили взглянуть на главные инновации и технологии Audi, с которыми мы сталкивались на протяжении многих лет.

Audi Quattro:полный привод в массы

До того, как Audi представила Quattro, мощность, передаваемая на все четыре колеса, ассоциировалась просто с большими вездеходными грузовиками 4X4, а не с обычными седанами. Именно инженер Audi по шасси Йорг Бесингер, тестируя военный автомобиль Volkswagen Iltis в финских снегах, обнаружил замечательную способность VW преодолевать препятствия благодаря системе полного привода. В феврале 1977 года Бесингер предложил эту идею директору Audi по техническим разработкам Фердинанду Пиху. Техническая команда продолжала работать над различными компоновочными решениями для сложной системы с продольным центральным дифференциалом, встроенным в заднюю часть коробки передач. Первичный вал коробки передач, в свою очередь, является продолжением коленчатого вала, который приводит в движение вторичный вал, а тот приводит в движение дифференциал.

Это был третий сплошной вал, который находится внутри полого вторичного вала, который действительно изменил игру, передав мощность вперед и сэкономив массу места. Выгодоприобретателем, конечно же, стало купе Audi, которое впервые появилось в европейских автосалонах в 1980 году. Оно предлагало впечатляющие характеристики, и с тех пор Quattro зарекомендовала себя как настоящая Audi. Подумайте о KFC без его 11 секретных трав и специй, и вы получите представление об Audi без Quattro...

ASF (Audi Space Frame):меньше веса, больше жесткости

Чтобы компенсировать дополнительный вес системы Quattro, первый большой седан Audi A8 (доступный в Северной Америке в конце 1996 года) был оснащен первым в истории серийным автомобилем полностью алюминиевым шасси. Кузов ASF весит на 40% меньше, чем традиционная стальная конструкция, и до запуска первого A8 процесс разработки длился 12 лет. Это больше всего продемонстрировало приверженность Audi Quattro и то, что они могут сделать, чтобы противостоять лишнему весу системы.

Светодиодные дневные ходовые огни

Несмотря на то, что в конечном итоге это эстетично, все реже можно найти новую модель премиум-класса от любого производителя, которая не имеет какой-либо формы светодиодных дневных ходовых огней. Эти огни мгновенно означают «современный, крутой и продвинутый», особенно когда вы приближаетесь к зеркалу заднего вида. Еще до того, как кто-либо задумался об этой концепции, компания Audi в 2005 году установила дневные светодиоды на Audi A8 W12, и эта конструктивная черта теперь распространяется на весь модельный ряд.

Что будет дальше в стране Audi?

Глядя вперед, в хрустальный шар технологий Audi, грядущий A8 обещает представить множество поразительных технологий, которые еще раз поставят бренд рядом с конкурентами из BMW и Mercedes-Benz (а в некоторых случаях и впереди них). Вот предварительный обзор того, что вы можете ожидать от нового A8:

• Возможность автономного вождения . Версия Audi этой новой причуды, которая дает вам возможность позволить автомобилю взять верх, имеет систему «пилот в пробке», которая будет интересна всем, кто часами ездит на работу в плотном потоке. В этих сценариях A8 сможет эффективно выполнять функции вождения на скорости до 37 миль в час. Однако вы можете использовать эту систему только на шоссе, где есть физическое разделение проезжих частей. Чрезвычайно продвинутая работа системы также будет подлежать юридическим ограничениям в большинстве стран мира.
• 48-вольтовая электрическая система . Теперь определяемая как MHEV (мягкий гибридный электромобиль), новая электрическая система позволяет A8 двигаться по инерции с выключенными двигателями и перезапускаться с шепотом. Эти меры, конечно же, направлены на снижение общего потребления.

Что мы говорим? Приветствую Audi и их автомобили за то, что они продолжают по-настоящему «жить» брендом. Новый A8, несомненно, станет воплощением всего, что Audi сделала хорошо за последние пару десятилетий, и мы с нетерпением ждем возможности испытать его!