Когда дело доходит до обслуживания Audi, вы можете быть незнакомы с термином multitronic. Этот тип коробки передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с лучшими характеристиками, которые в некоторых случаях могут конкурировать с механической коробкой передач. Тем не менее, автомобильная пресса часто критикует этот тип трансмиссии по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач за его худшие впечатления от вождения. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как это работает и чем отличается от традиционной автоматической коробки передач, а также о том, какие альтернативы предлагает Audi.
Multitronic - это тип автоматической коробки передач CVT, которая использовалась Audi в течение многих лет после того, как Audi выпустила ее в 1999 году. Она работает как бесступенчатая трансмиссия на основе бесступенчатой трансмиссии (CVT). Отличие мультитроника в том, что передаточное число между входным и выходным валом можно менять в любом диапазоне. Это позволяет использовать множество возможных соотношений. Multitronic использует систему цепного привода со звеньями в сочетании с многодисковой муфтой с масляным охлаждением и электроникой.
Коробка передач может выбрать предварительно запрограммированную пониженную передачу для повышения производительности или повышающую передачу для повышения экономичности. Он контролируется и регулируется Программой динамического регулирования Audi (DRP), которая отслеживает:
В 2004 году multitronic предлагался в качестве ручного выбора для спортивного режима. Кроме того, были включены датчики, контролирующие, когда машина едет под уклон, чтобы обеспечить дальнейшее торможение двигателем. Также было увеличено количество выбираемых водителем передаточных чисел. Более ранние версии предлагали шесть передаточных чисел, но теперь их число увеличено до восьми.
Несмотря на предлагаемые преимущества, такие как плавность хода и улучшенная топливная экономичность, система multitronic работала со сбоями. Трансмиссия multitronic столкнулась с электронными сбоями и механическими проблемами. Особенно пострадали модели с пакетом сцепления с шестью дисками, который был представлен до или примерно в 2006 году.
Симптомы включают
Audi рекомендует замену трансмиссионной жидкости CVT через 35 000 и 75 000 миль пробега, однако, несмотря на это, в некоторых случаях отказы трансмиссии все же происходили даже при соблюдении рекомендованных замен жидкости.
Multitronic для сравнения предлагает то же, что и пятиступенчатая механическая коробка передач, а в некоторых случаях оказалась лучше, когда дело доходит до производительности. Было признано, что это лучше, чем традиционная автоматическая коробка передач. Особым преимуществом является ускорение на передаче, которое лучше, чем у автомобилей с механической коробкой передач. Преимущество этого заключалось в том, что скорость двигателя поддерживалась на очень низких оборотах из-за передаточного отношения трансмиссии.
Он предлагался только на переднеприводных версиях
Audi объявила о прекращении производства multitronic в 2014 году, чтобы заменить его на S tronic, Audi A5 8T была последней моделью, с которой она продавалась. S tronic предлагает то же самое преимущество низких оборотов, улучшая при этом другие проблемные особенности системы multitronic. Он способен достигать тех же оборотов двигателя, что и мультитроник, но с повышенной эффективностью.
Чтобы получить дополнительную информацию о том, как работает ваша коробка передач Audi, или если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, позвоните нам сейчас (954) 746-0488 — мы обслуживаем все типы коробок передач в рамках нашего предложения услуг Audi.
5 вопросов, которые следует задать поставщику услуг Audi
Если бы я никогда не обслуживал свою Audi
Представляем программу «Мой гараж»
Обновления, которые понравятся вашей Audi
Продукты, которые нравятся нашим специалистам