Техническое обслуживание автомобилей с автоматической и механической коробкой передач

Автоматические трансмиссии существуют с 1940-х годов, когда GM впервые представила свою систему привода «Hydramatic». Эта система была развернута на нескольких танках времен Второй мировой войны, в частности на M5 Stuart и M24 Chaffee, что привело к дальнейшим усовершенствованиям. После войны автомобильная промышленность пережила массовый бум, и вскоре автопроизводители либо лицензировали, либо выпускали собственную версию автоматической трансмиссии.

Отказ от Stick Shift

С тех пор автомобили постепенно отъедали долю рынка ручного переключения передач, и сегодня менее 2% всех новых автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач. Нынешняя тенденция, безусловно, указывает на упадок ручного переключения передач. Тем не менее, некоторые пуристы будут утверждать, что отсутствие рычага переключения передач ухудшает впечатления от вождения автомобиля. Лично мы считаем, что отзывчивый подрулевой переключатель дает вам полный контроль над ручкой с удобством автоматического переключения передач. В эти дни они также довольно хорошо экономят топливо. Мы отвлеклись, цель этой статьи не в том, чтобы убедить вас в том, что у технологий 21 века есть свои плюсы, а в том, чтобы рассмотреть ключевые различия в техническом обслуживании автомобиля между автоматической и коробкой передач с коробкой передач.

Технические отличия

Во-первых, давайте обсудим их технические различия.

• Ручная передача

  Механические коробки передач довольно стандартны для разных производителей, все они состоят из одного корпуса (для переднеприводного или заднеприводного автомобиля), содержащего пять или шесть передних передач, одну заднюю и, возможно, дифференциал. Шестерни обычно имеют спиральную форму для устранения шума и соединены с дифференциалом с одной стороны и через мокрое / сухое сцепление с двигателем с другой. Картер обычно заполняется высококачественным трансмиссионным маслом класса 90.

  Из этого вы могли сделать вывод, что большинство механических коробок передач довольно надежны и требуют минимального обслуживания. Если у вас старый гоночный автомобиль, такой как BMW E36, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость (трансмиссионное масло) раз в два года. В случае вашего ежедневного водителя достаточно раз в семь лет.

• Автоматическая коробка передач

  Автоматические коробки передач — это совсем другое животное. Это в основном потому, что существует так много разных типов. Три наиболее распространенных из них — это бесступенчатая трансмиссия (CVT), привод с гидротрансформатором и коробка передач с прямым переключением (DSG). Все они используют разные системы сцепления, разные типы гидравлических или (чаще сегодня) электромеханических систем управления и разные комбинации передач. Подробное обсуждение каждого типа заняло бы отдельную статью. Единственным общим знаменателем является то, что все они требуют тщательного обслуживания. Старые системы гидротрансформатора прокачивают жидкость через коробку передач и поэтому имеют маслосборник, сетчатый фильтр и прокладку, которые требуют обслуживания не реже одного раза в два года. В коробках передач Volkswagen DSG или Porsche PDK замена масла требуется каждые 40 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Вариаторы Subaru требуют замены масла каждые 60 000 миль.

Служба передачи

Эти услуги состоят не только из замены масла; трансмиссия тщательно осмотрена; утечки устраняются, а фильтры очищаются или заменяются. Их соблюдение имеет решающее значение, если вы хотите обеспечить долговечность вашей трансмиссии и сэкономить на дорогостоящем ремонте на более позднем этапе. Если вы не знаете, когда в последний раз обслуживалась ваша трансмиссия, ознакомьтесь с рекомендациями производителя или загляните на сайт Foreign Affairs Motorsport, чтобы получить дружеский совет от нашей сертифицированной команды ASE.