В то время как автомобили с механической коробкой передач в Америке немногочисленны, полуприцепы по-прежнему сильно зависят от этой трансмиссии. Фактически, механические коробки передач только начинают выводиться из эксплуатации и заменяться автоматическими. Ведь автоматом проще пользоваться. Но с чего бы полуприцепам в любом случае полагаться на механическую коробку передач?
Ответ прост:МКПП дешевле. У них не так много деталей, что удешевляет их сборку. И они более долговечны, что невероятно важно, когда вы перевозите 80 000 фунтов. Эти передачи находятся под большой нагрузкой, и вы не хотите, чтобы они выходили из строя во время вождения.
Многие давние дальнобойщики также просто привыкли водить автомобили с механической коробкой передач, от легковых до грузовиков. Средний возраст водителей грузовиков — 55 лет, а это значит, что они родились в 1966 году и вели машину к 1984 году. Скорее всего, они выросли на автомобилях с механической коробкой передач. По данным EPA, 25 % всех новых автомобилей, проданных в 1985 году, имели механическую коробку передач.
Таким образом, у этих опытных водителей нет проблем с управлением полуприцепом с механической коробкой передач. Однако трансмиссии, используемые в полуприцепах, сильно отличаются от тех, что используются в обычных автомобилях.
Поскольку полуприцепы перевозят более тяжелые грузы, они часто имеют больше передач, чем обычные автомобили. В последнее время полуприцепы могут иметь до 18 передач. Для сравнения, многие автомобили, такие как Ford Mustang, имеют 10 передач (автоматическая коробка передач может работать с большим числом передач). Так как же работают эти сложные трансмиссии полуприцепов?
По правде говоря, трансмиссии полуприцепов похожи на две трансмиссии в одной. Как правило, вы переключаетесь так же, как в обычном автомобиле, но имеете высокий диапазон и низкий диапазон. Видео выше подчеркивает идею о том, что у вас есть определенное количество передач для трогания с места, а затем еще несколько передач для скоростей на шоссе или ускорения при больших нагрузках.
Коробки передач полуприцепов намного сложнее, чем «у них больше передач», так как иногда давление воздуха внутри коробки передач настолько велико, что она может переключать передачи полуавтоматически. Однако, как видно выше, у многих опытных водителей переключение передач кажется легким.
По мере развития технологий полуприцепов автоматические коробки передач станут стандартом. И сегодня причин управлять полуприцепом с АКПП больше, чем с МКПП.
Автоматические коробки передач безопаснее, проще в использовании и эффективнее. Единственным существенным недостатком полуприцепов с автоматической коробкой передач является то, что они дороже в производстве и обслуживании.
Нет, полуприцепы — не самые экономичные транспортные средства. Тем не менее, автоматы запрограммированы так, чтобы выжимать из грузовиков каждую последнюю милю, в то время как механические полагаются на хорошего водителя. И, если вы не знали, управлять грузовиком не так-то просто.
Тем не менее, основная причина, по которой автотранспортным компаниям необходимо адаптироваться к автоматическим полуприцепам, заключается в том, что их не хватает. В настоящее время необходимо заполнить 80 000 вакансий водителей грузовиков, и очень немногие люди даже умеют водить машину с механической коробкой передач. Очевидно, что все будущие водители грузовиков должны пройти для этого школу, где они будут учиться управлять полуприцепом с механической коробкой передач. Если вы хотите закинуть более широкую сеть и облегчить жизнь новым водителям, которых вы нанимаете, они должны иметь возможность использовать автомат.
Автоматические трансмиссии в полуприцепах будут продолжать развиваться. Но пока на дорогах правят ручные полуприцепы. Так что в следующий раз, когда вы увидите его на шоссе, помните, что водители, скорее всего, гребут сами.
Как управлять механической коробкой передач
Коробки передач Audi CVT и коробки передач с двойным сцеплением
Служит ли ручная коробка передач дольше?
Есть ли у полуприцепов круиз-контроль?
Mini Just Killed с механической коробкой передач