Ошибка передачи 101

До сих пор мы обсуждали техническое обслуживание систем трансмиссии и какие различные типы автоматических трансмиссий обычно доступны. Это привело нас к главному вопросу о том, как происходит сбой передачи, почему это происходит и что можно сделать, когда это действительно происходит.

Ваша трансмиссия должна быть той частью вашего автомобиля, которую вы никогда не видели и никогда не слышали. Их замена стоит дорого, и они абсолютно необходимы для бесперебойной работы, эффективности и производительности вашего автомобиля.

Хорошей новостью является то, что большинство трансмиссий не просто выходят из строя один день за другим — они обычно предупреждают вас об этом. Во-первых, мы обсудим некоторые распространенные предупреждения об ошибках передачи и что с ними делать.

Скулящий звук во время поездки

Если ваш автомобиль издает громкий визжащий звук при переключении передач вверх или на определенной скорости, скорее всего, дифференциал износился.

На некоторых автомобилях он размещается вместе с шестернями, а на других (например, на большинстве BMW) имеет собственный кожух. Первый порт захода — заменить масло в дифференциале. Компания Foreign Affairs Motorsport использует только масло самого высокого качества для конкретной модели. .

Если после замены масла шум остался, то, скорее всего, изношены роликовые подшипники на бортах или карданные валы. В зависимости от серьезности ситуации, они могут нуждаться в замене. Наша сертифицированная команда ASE сможет дать вам совет по этому поводу для вашей конкретной модели.

Включение и выключение

Как ни странно, чаще всего это неисправность сцепления.

В случае с механической коробкой передач обычно требуется только регулировка сцепления, но на некоторых героях с большим пробегом может потребоваться его полная замена вместе с выжимным подшипником. То же самое верно для систем двойного сцепления на автомобилях Volkswagen AudiGroup и Porsche. Невыполнение этого требования приведет к необратимому повреждению коробки передач и/или маховика двигателя.

На старых автоматах с гидромуфтами это может быть неисправность гидротрансформатора, что часто устраняется заменой ATF. В крайних случаях может потребоваться переборка гидротрансформатора.

Это также может быть связано с отказом компьютерного датчика для всех типов автоматических коробок передач.

Трудности с поиском передач или скрежетом на определенной смене

Forstick-shift, это обычно проблема с вилкой селектора или рычажным механизмом, или часто ее можно проследить до изношенной синхронизатора. В этом случае рычажный механизм или редуктор обычно нуждаются в восстановлении и замене изношенных компонентов.

Вздрагивание при взлете

Обычно ошибочно интерпретируется как проблема с трансмиссией, обычно это происходит из-за проскальзывания сцепления или изношенных опор двигателя или опор трансмиссии.

Если ваш автомобиль недавно перегрелся, это может привести к ухудшению качества трансмиссионного масла, что может привести к проблемам с переключением передач. Если вы подозреваете это, замените трансмиссионное масло как можно скорее .

Полный отказ трансмиссии случается редко. Однако, если под вашим автомобилем образовалась масляная лужа, и вы не можете выбрать какую-либо передачу, не можете взлететь или застряли на одной передаче, лучше всего обратиться за советом к специалисту.

Помните основное правило для всех типов трансмиссии:НЕ БУКСИРУЙТЕ автомобиль. ! Позвоните в службу поддержки и сообщите о своей проблеме нашей команде экспертов в Foreign AffairsMotorsport.