Хочет ли сумасшедший ученый на заднем дворе превратить ваш пожиратель бензина в электромобиль (EV) мощностью 1,21 гигаватт? Если вы хотите инвестировать в ежедневного водителя или просто получить некоторый инженерный и механический опыт, проект по переоборудованию электромобиля сопряжен с некоторыми необычными проблемами. Все надежные компоненты с бензиновым двигателем, которые вы знаете и любите, должны быть заменены электрическими заменителями. Вам также потребуется некоторый опыт изготовления и сварки, чтобы установить различные электродвигатели для привода рулевого управления, компрессора кондиционера, насоса охлаждающей жидкости, вакуумного насоса и трансмиссии.
Некоторые из новых преобразований очень профессиональны и хорошо спроектированы. Первый Audi S5 2010 года с электрической заменой Tesla недавно попал в заголовки новостей о включении системы полного привода Audi Quattro и использовании картера трансмиссии для модернизации специальной установки редуктора. Многие другие проекты были смоделированы в том же духе в соответствии с теорией использования более качественных деталей для электромобилей для создания более массовых серийных автомобилей.
Концепция звучит заманчиво благодаря огромной (0-60 за 2,7 секунды) мощности, которую способны производить эти двигатели Tesla. Зачем тратить 200 000 долларов на совершенно новый суперкар, если можно построить что-то еще быстрее из запасных частей Tesla? Лучшим аккумуляторным блоком на рынке в настоящее время считается стандартный электромобиль Kia Soul EV, известный в мире конверсий своей мощностью 30 кВт·ч при сравнительно небольшом корпусе весом 400 фунтов.
Первобытная жижа, из которой произошли эти преобразования, по-видимому, уходит своими корнями в электродвигатели вилочных погрузчиков и контроллеры постоянного тока. Любители с небольшим бюджетом, которые просто хотели построить любой старый электромобиль Франкенштейна, экспериментировали с этой платформой по соображениям экономии. Это отличный полигон для строителей, где можно получить некоторый опыт, прежде чем переходить к дорогостоящим свопам. Однако, на противоположном конце спектра, это может создать больше проблем при работе с сырьем. Вместо того, чтобы выяснить, как адаптировать заводской аккумуляторный блок, строители на заднем дворе были вынуждены выбирать из множества аккумуляторов со смешанными результатами. Как правило, они складывают много свинцово-кислотных аккумуляторов, аккумуляторов для гольф-каров или высокоэффективных герметичных аккумуляторов, что приводит к посредственным результатам.
Настоящая трудность при сборке массового электромобиля заключается в том, чтобы получить тот же уровень мощности, который необходим для достижения максимальной скорости и дальних поездок. Это кажется невозможной кирпичной стеной, к которой строители придумывают, когда ищут сделки на заводские запчасти для электромобилей, чтобы оптимизировать свои проекты. По мере того, как все больше электромобилей выходят на улицы и оказываются на свалках после тяжелых аварий и даже поломок крыльев, цена на сырьевые материалы для создания этих проектов будет резко падать. перестроить с помощью ручного труда, учитывая необходимые специальные инструменты, детали и знания в области сварки. В настоящее время цена за то, что вы промокнете клювом с некоторыми задними инженерами, слишком высока для многих потенциальных строителей гоночных автомобилей.
Если вас отталкивает идея сырой разработки автомобиля с большим количеством догадок, серой зоны и изготовления, комплект для переоборудования электромобиля может быть именно тем, что доктор прописал для этого сумасшедшего ученого внутри вас. В этих комплектах есть все, что вам нужно, чтобы превратить ваш классический Volkswagen или Porsche в электрическое чудо. Эти автомобили идеальны благодаря легкому весу, реечному рулевому управлению и простоте. Вам нужно будет выполнить следующие шаги, чтобы подготовить свой автомобиль к тому типу конверсии EV, который вы задумали.
1. Лучше всего найти автомобиль с механической коробкой передач. Это связано с тем, что электродвигатель имеет непрерывный диапазон крутящего момента и не требует нескольких передаточных чисел для создания данных
2. Следующий шаг требует, чтобы новообращенный выпотрошил свой автомобиль от всего, что связано с бензином. Сюда входят двигатель, выхлопная система, сцепление, топливная система и, при желании, другие компоненты, которые вы можете удалить. К ним относятся такие аксессуары, как гидроусилитель руля и кондиционер. Снимите радиатор если контроллер постоянного тока, который вы планируете использовать, не имеет водяного охлаждения.
3. Соедините электродвигатель с трансмиссией, изготовив специальную пластину, которая подходит к корпусу колокола и позволяет двум частям идеально выровняться. Убедитесь, что ваша трансмиссия и двигатель электромобиля выровнены в том же прямоугольном положении, что и прежняя трансмиссия, иначе они могут быть повреждены даже при незначительных отклонениях. Собирать их лучше на стенде, где можно проверить исправность. Существует много видов муфт для шлицевых шестерен и гладких для соединения валов.
4. Создайте платформу для установки контроллера постоянного тока. Надежно закрепите аккумуляторные батареи и подключите все вместе через контроллер к двигателю. Не забудьте добавить какой-нибудь вентилятор, чтобы охладить батарею. В большинстве гибридных и электромобилей используется вентилятор точно такой же, как и в климат-контроле, но вы также можете установить микрокондиционер. . Они будут охлаждать аккумулятор более эффективно и намного быстрее, чем обычные воздуходувки, уменьшая необходимость их постоянного включения, что определенно снизит энергопотребление.
5. Если ваша система уже сконструирована для управления по проводам, вам необходимо выяснить, как подключиться к этому сигналу и отправить его на ваш новый контроллер постоянного тока с процессором шины CAN во многих случаях. Если нет, вам нужно заменить этот трос дроссельной заслонки потенциометром.
6. Добавьте дополнительные электродвигатели для питания кондиционера и насосов гидроусилителя руля, если вы планируете их оставить. Если вы живете в холодном климате, рекомендуется также установить небольшой электрический насос отопителя для замены водяного насоса, который был в вашем двигателе. Вакуумный насос должен быть дооснащен соответствующим PSI для питания усилителя тормозов вашей тормозной системы.
7. Ради тонкости большинство людей устанавливают систему зарядки, которая модернизируется и подключается там, где раньше располагались газовый зазор и заливная трубка.
8. В приборной панели установлен вольтметр вместо указателя уровня топлива. Это дает вам постоянное считывание состояния ваших аккумуляторных батарей.
9. Кроме того, преобразователь постоянного тока в постоянный требуется для питания аксессуаров путем подключения всех элементов блока предохранителей к этому источнику и/или через контроллеры шины CAN. Это может занять некоторое время, если есть несколько кабелей для бортовых компьютеров управления двигателем и других аксессуаров, которые находятся в одних и тех же цепях.
10. Вы можете вручную включить передачу заднего хода, используя заднюю передачу. Другие системы просто включают ту же передачу задним ходом с помощью переключателя. Это то, что вам нужно подробно изучить для вашего конкретного проекта.
11. Единственный другой специальный элемент, который вам нужен, — это большое электрическое реле, называемое контактором. Это реле действует так же, как и другие реле, замыкая цепь между аккумуляторной батареей и контроллером. Однако это реле должно передавать сотни ампер и напряжения в диапазоне от 96 до 300 В постоянного тока без образования дуги.
12. Наконец, вам просто нужно переоборудовать систему зажигания, чтобы активировать контактор и вспомогательные цепи при повороте ключа.
Конечно, это лишь некоторые основные принципы построения электромобиля. Чем больше вы изучаете и вырабатываете стратегию на основе
Когда вы работаете с электричеством, вам нужно быть особенно осторожным. Не рекомендуется модернизировать системы электромобилей в автомобилях с электрическими компонентами, которые могут выйти из строя из-за скачка напряжения, если вы не уверены в компонентах, которые планируете использовать. Бортовые компьютеры могут усложнить ситуацию, если проектирование компьютерной системы не является простым и легко модифицируется с помощью контроллеров шины CAN. Даже с помощью мультиметра в компьютерных системах можно проверить сопротивление микропроцессоров. Загадочная природа электрических систем в вашем автомобиле облегчает модернизацию старых Volkswagen или Porsche с ручными стеклоподъемниками и компактной конструкцией. Базовую конверсию EV можно построить всего за 4000–8000 долларов.
Лучшее обучение начинается со смирения себя. Если вы смиритесь и потратите часы и часы на полировку своих знаний во всех серых областях разработки свопа до того, как он будет завершен, вы сэкономите время, деньги и головную боль, когда достигнете кривой обучения. Присоединяясь к онлайн-сообществам, помогающим другим переоборудовать их автомобили, и инвестируя в новейшие модели plug-n-play, которые легче модернизировать, вы получите наилучшие результаты. Хотя может быть интересно посмотреть, какие гаджеты вы можете создать, если предоставить свою собственную изобретательность, в таких ситуациях на ум часто приходит выражение, что вы не можете изобретать велосипед заново. Другие люди изо всех сил пытались ускориться и внедрить инновации с теми же ограничениями на материалы задолго до того, как вы вышли на сцену.
Новаторами в этой области обычно являются люди, которые имеют опыт участия в гонках или тюнинге автомобилей с бензиновым двигателем, сталкиваясь с новым поколением материалов для адаптации. Как и в случае с любым автомобильным проектом, весь процесс должен быть веселым и интересным. Если вам уже наскучила эта концепция, вам, вероятно, следует просто арендовать электромобиль.
Здравствуйте, меня зовут Майлз, я создатель ScanToolCenter. . После нескольких лет работы механиком у меня всегда были проблемы с диагностическими сканерами автомобилей, поэтому я решил углубиться в эту тему и изучить их. Думаю, через несколько лет я буду считать себя экспертом (по крайней мере, гуру). Когда я не занимаюсь настройкой блога, меня обычно можно найти в гараже, играющим со своей машиной.
Руководство по уходу за электромобилем
Как ухаживать за электромобилем дома
Как предотвратить появление ржавчины на автомобиле
Как запустить аккумулятор электромобиля от внешнего источника
Как улучшить автомобиль