Развенчание мифов об автомобилестроении

Мифы, распространяемые в нашем сообществе, начинаются с крупицы доказательств, а затем строятся с большим воображением и очень гибкой логикой. А интернет — рассадник автомобильных мифов. Некоторые блоггеры вспоминают о прошлых годах и заявляют, что их современные потомки практически не требуют обслуживания, а любой, кто утверждает обратное, просто хочет вас обмануть.

Чтобы узнать правду об автомобильных мифах, которые вы слышите в этом районе, зайдите на .
Вы найдете нас по телефону , , .
Позвоните нам по телефону, чтобы договориться о встрече для вашего следующего автосервиса.

Давайте рассмотрим несколько наиболее популярных разглагольствований и посмотрим, что за ними стоит.

Во-первых, шасси больше не нуждается в смазке подвески, рулевого управления и трансмиссии. . Они заявляют, что любой, кто берет с вас плату за смазку, является шарлатаном.

Правда На чем основан этот миф, так это на том, что многие новые автомобили поставляются с завода с герметичными соединениями и их нельзя смазывать. Тем не менее, на многих автомобилях все еще есть точки смазки. Масленка могла быть установлена ​​в связи с ремонтом. И большинству грузовиков и внедорожников на базе грузовиков по-прежнему требуется смазка шасси. Это связано с тем, что они предназначены для более тяжелых условий эксплуатации, и для их работы по-прежнему требуется надлежащая смазка.

Еще одна распространенная тирада, которую вы можете услышать, заключается в том, что современные автомобили не нуждаются в настройке. . Это зависит от вашего определения «настройки», которое менялось по мере развития технологий. До компьютеров управления двигателем, электронного зажигания и впрыска топлива настройка означала замену изношенных механических деталей. будет вручную регулировать топливно-воздушную смесь и синхронизацию. Когда эти регулировки были отключены, свечи зажигания загрязнялись и требовали замены.

Это определение просто не применимо к современным автомобилям. Сервисные центры, как правило, считают настройку основным сервисным визитом, рекомендованным вашим производителем, каждые 30 000 миль или около того.

Конечно, герметичный стык смазывать нельзя. Конечно, вы не сможете отрегулировать карбюратор, если в вашем автомобиле его нет. Вам, вероятно, не нужно менять свечи зажигания каждый год, если ваш производитель говорит, что они могут пройти 30 000 миль. Что так волнует этих блоггеров?

Опасность этих современных мифов заключается в том, что они мешают людям в нашем местном сообществе заниматься плановым профилактическим обслуживанием автомобилей, которое рекомендуют производители. Ознакомьтесь с этим неполным списком вещей, которые вам еще нужно сделать, чтобы позаботиться о своем автомобиле. Сколько из них сегодня действительно отличаются от тех, что были 20 или 30 лет назад?

Замена масла, обслуживание системы охлаждения, обслуживание трансмиссии, балансировка шин, ротация шин, регулировка колес, обслуживание подвески, обслуживание гидроусилителя руля, правильная накачка шин, обслуживание тормозов, обслуживание дифференциала, обслуживание аккумулятора, воздушный фильтр двигателя, клапан PCV, элемент сапуна, топливо фильтр, ремни, шланги, ремень ГРМ, дворники . . .

Вы поняли . Ваш все еще машина, которая нуждается в обслуживании. И, эй, ваши консультанты по обслуживанию всегда адаптировались, чтобы идти в ногу с автомобильными технологиями. В следующий раз, когда вы услышите гневный голос по поводу ухода за автомобилем, поговорите со своим консультантом по обслуживанию или проведите собственное исследование.