Как работают автомобильные ключи зажигания со встроенными в них чипами?

Многие автомобили, выпускаемые GM, оснащены защитной функцией, называемой Ключом доступа. система защиты от угона. Вы можете определить, есть ли в автомобиле эта функция, взглянув на ключ зажигания — в стержень ключа встроен небольшой черный модуль с контактами по обеим сторонам ключа. Принято считать, что в ключ встроен какой-то чип или компьютер.

Оказывается, система намного проще, но не менее эффективна. В ключ встроен один прецизионный резистор. . Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, резистор становится частью простой цепи, включающей три других резистора. Если в ключе нет резистора или если резистор имеет неправильное значение, цепь отключает часть электрической системы автомобиля, чтобы предотвратить запуск автомобиля.

Так почему же эта система использует что-то столь обыденное, как одиночный резистор, а не какой-то сложный встроенный компьютер? Вероятно, есть две причины:1) стоимость изготовления и 2) надежность. Последнее, вероятно, является очень большой частью уравнения. Подумайте обо всем, через что проходит ключ — обычно он лежит в кармане, полном монет, его бросают на стол, открывают бутылки и так далее. Ключи должны быть очень прочными, служить на протяжении всего срока службы автомобиля и всегда работать. Если система, зависящая от одного резистора, может работать хорошо, то это хорошая система для использования, потому что меньше всего может пойти не так.

Зачем вообще резистор? Разве зубцы на ключе не защищают от кражи? Резистор просто усложняет дублирование ключа. Профессиональному угонщику довольно легко взломать замок или подделать ключ. Добавив компонент, который трудно воспроизвести, можно как минимум замедлить действия злоумышленников.

Эти ссылки помогут вам узнать больше:

• Как работают автомобильные системы зажигания
• Как работает взлом замков
• Как работает автомобильная сигнализация
• Патент № 4296402:Автомобильное противоугонное устройство.