Вы знаете, когда вы покупаете упаковку продуктов питания, на ней сбоку есть этикетка с пищевой ценностью, сообщающая вам, сколько калорий на порцию содержит упаковка, сколько в ней насыщенных жиров, каково содержание витаминов и тому подобное? Что ж, новые автомобили тоже бывают с этикетками, за исключением того, что вместо того, чтобы сообщать вам о калориях, этикетки сообщают вам, сколько миль на галлон вы проедете по городу и по шоссе, каков будет ваш общий средний расход топлива, сколько пищевые волокна, содержащиеся в машине... о, подождите. Последнее взято с этикетки пищевой ценности на упаковке продуктов. Извините.
Вы, наверное, уже замечали эти этикетки на автомобилях, потому что они существуют уже довольно много лет. Это так называемая наклейка Монруни (названная в честь сенатора Майка Монруни, который выступил спонсором Закона о раскрытии информации об автомобилях 1958 года), на которой также указана цена автомобиля, его государственные рейтинги безопасности, список стандартного и дополнительного оборудования и так далее. . Этикетки экономии топлива, созданные Агентством по охране окружающей среды (EPA), существуют уже около трех десятилетий, а предыдущая версия была представлена в 2007 году, когда начали появляться автомобили 2008 модельного года. Но в 2012 году вы увидите несколько новых типов этикеток EPA для экономии топлива, начиная с автомобилей модели 2013 года. (Вы можете увидеть их и на некоторых моделях 2012 года, но это не обязательно.) Эти новые этикетки содержат гораздо больше полезной информации, чем старые этикетки, и выпускаются в разных версиях в зависимости от типа топлива, на котором работает автомобиль. использования -- таких как бензин, электричество или гибрид двух. Существуют даже этикетки для транспортных средств, использующих водородные топливные элементы, хотя вы, вероятно, не увидите много таких наклеек в ближайшем будущем, а также этикетки для транспортных средств, работающих на природном газе, дизельном топливе и этаноле. Новые этикетки не только содержат гораздо более подробную информацию об экономии топлива автомобиля, чем старые наклейки, но также дают вам представление о воздействии автомобиля на окружающую среду. В этой статье мы расскажем вам, как понимать новую информацию, которую содержат эти новые наклейки (и, поверьте нам, ее очень много), сосредоточившись на наклейках для бензиновых, электрических и гибридных автомобилей.
Вот краткое изложение некоторой информации, которую вы можете найти на этикетке. Мы заполним детали на следующих страницах:
Внизу, в правом нижнем углу этикетки, вы найдете QR-код — один из тех двухмерных штрих-кодов, которые выглядят как нечеткие квадратные почтовые марки. Он содержит информацию, которую можно прочитать с помощью камеры вашего смартфона. (Если у вас нет смартфона, он будет выглядеть как квадрат со смешными точками и вряд ли принесет вам пользу.)
Новые этикетки, которые Агентство по охране окружающей среды называет «самым радикальным изменением в истории программы маркировки Агентства по охране окружающей среды», основаны на новых правилах экономии топлива и выбросов транспортных средств, принятых Агентством по охране окружающей среды и Министерством транспорта (DOT) в 2010 году.
Возбужденный? И мы тоже. Перейдем к деталям.
Содержание
Начнем с тех частей этикетки, которые связаны с экономией топлива. В качестве примера мы будем использовать этикетку для автомобилей с бензиновым двигателем, но большая часть информации такая же, как и на этикетках для других типов транспортных средств. Через несколько страниц мы объясним, в чем заключаются различия.
Заголовок этикетки сообщает вам, на каком топливе работает автомобиль — в данном случае на бензине. Эта информация в основном будет вам полезна, если вы ничего не знаете о рассматриваемой модели и рядом нет продавца, который мог бы ответить на вопросы.
Прямо под заголовком находится кое-что гораздо более важное — раздел этикетки, посвященный экономии топлива, который на сегодняшний день является самым большим разделом нового дизайна этикетки EPA. Верхняя левая часть этого раздела содержит ту же информацию, которую мы видели на этикетках Агентства по охране окружающей среды в течение многих лет — город, шоссе и общий пробег автомобиля. Самым большим изменением здесь является то, что комбинированный пробег по городу/трассе теперь напечатан крупным шрифтом, в то время как на старых этикетках он был таким мелким шрифтом, что практически требовалось увеличительное стекло, чтобы прочитать его. Аргументация EPA заключается в том, что эта цифра обеспечивает самый простой способ сравнения пробега между автомобилями. Водители, проводящие большую часть своего времени на шоссе или в городском потоке с частыми остановками, могут с этим не согласиться, но для большинства водителей это, вероятно, правильное предположение. Поскольку эта цифра зависит от стиля вождения и пригородных маршрутов, ее следует использовать исключительно для целей сравнения различных моделей автомобилей.
Под этими цифрами находится то, что EPA называет расходом топлива, который, по их мнению, предлагает гораздо более точный и понятный способ сравнить эффективность использования топлива, чем цифры MPG. По данным Агентства по охране окружающей среды, это связано с тем, что зависимость между показателями MPG и количеством сэкономленного топлива не является линейной, а уменьшается по мере увеличения MPG. Например, как сообщает Агентство по охране окружающей среды на своем веб-сайте, количество бензина, сэкономленного за 1000-мильную поездку автомобилем, расход топлива которого составляет 15 миль на галлон, по сравнению с автомобилем, расход топлива которого составляет 10 миль на галлон, — разница составляет 5 миль на галлон. составляет 33 галлона. Но количество бензина, сэкономленного за ту же поездку автомобилем, расходующим 35 миль на галлон, по сравнению с автомобилем, расходующим 30 миль на галлон (тоже разница в 5 миль на галлон), составляет всего 5 галлонов, а это гораздо менее значительная разница. Агентство по охране окружающей среды называет это «иллюзией MPG», и потребителю сложно сравнить эффективность использования топлива между двумя автомобилями, просто отметив разницу в MPG. Новые этикетки позволяют избежать иллюзии MPG, просто указывая количество галлонов, которое каждый автомобиль будет использовать (в среднем) на фиксированном расстоянии в 100 миль.
В середине этикетки находится описание EPA диапазона MPG для категории, к которой принадлежит автомобиль (внедорожник, автомобиль среднего размера и т. д.), поэтому вы можете увидеть, как автомобиль сравнивается с другими автомобилями в своем классе. Поскольку не все автомобили используют жидкое топливо, которое можно измерить в галлонах, некоторые из этих цифр будут основаны на количестве энергии, которое EPA считает эквивалентом галлона газа. Эти цифры обозначены термином MPGe, что означает «эквивалент миль на галлон».
Вероятно, самой привлекательной частью информации в этой части этикетки является цифра экономии топлива справа, и, вероятно, она будет наиболее интересна среднестатистическому потенциальному покупателю автомобиля. Это дает вам оценку того, сколько денег рассматриваемый автомобиль поможет вам сэкономить (или перерасходовать) на бензине за пятилетний период по сравнению со средним новым автомобилем. Теперь вы можете спросить себя, как в мире EPA может знать об этом. Они не знают, сколько миль в год вы проезжаете или какой будет цена на бензин через несколько месяцев (или даже через несколько дней) после того, как на машине появится этот ярлык. Они даже не знают, сколько стоит местная заправочная станция за галлон. Ответ заключается в том, что АООС просто предполагает, но, по крайней мере, это обоснованное предположение, основанное на паре предположений. Во-первых, вы будете проезжать около 15 000 миль в год. Это может показаться чрезмерным — некоторые люди проезжают за год едва ли треть этого количества миль — но EPA использует эту цифру последовательно для всех автомобилей, так что это еще одно из тех чисел, которое предназначено только для целей сравнения. Точно так же Агентство по охране окружающей среды прогнозирует цены на бензин на следующий год, основываясь на разумных предположениях (а может быть, у них просто есть шимпанзе, бросающий дротик в список цен?), и они последовательно используют эту цифру для всех автомобилей для расчета средней экономии топлива. . Есть большая вероятность, что вы на самом деле не сэкономите на бензине столько, сколько написано на наклейке, но если вы будете ездить необычно много, а цены на бензин окажутся неожиданно высокими, вы, вероятно, сможете сэкономить еще больше. Если прогнозируемая 5-летняя стоимость топлива для автомобиля выше средней, эта оценка будет начинаться со слов «Вы сэкономите x, xxx долларов на расходах на топливо». Если стоимость ниже средней, она начнется со страшной фразы «Вы тратите на x, xxx долларов больше на топливо». Но какого черта — это же ваши деньги.
На этикетке EPA есть еще один небольшой раздел, касающийся экономии топлива:годовая стоимость топлива. Это сумма, которую вы потратите на бензин в год, чтобы машина работала. Он основан на тех же предположениях, что и оценка экономии топлива:вы будете проезжать 15 000 миль в год и что EPA правильно подсчитало, какой будет средняя цена на бензин в следующем году. Итак, как вы, наверное, догадались, эта цифра имеет лишь незначительное сходство с реальностью и должна использоваться только в целях сравнения.
И это все для экономии топлива. Но следующая часть этикетки содержит информацию, которую многие водители сочтут еще более важной, о влиянии автомобиля на окружающую среду.
В нижней правой части этикетки, где вы можете даже не заметить ее под всеми этими большими цифрами, говорящими вам о вашем пробеге и экономии топлива, находится раздел о воздействии на окружающую среду новой этикетки EPA. Эта часть этикетки посвящена выбросам из выхлопной трубы автомобиля. Две горизонтальные полосы оценивают автомобиль по шкале от 1 до 10 за выбросы парниковых газов и смога, где 1 означает, что автомобиль производит огромное количество выхлопных газов, а 10 означает, что его выбросы очень низки и, возможно, даже нулевые. У вас может возникнуть несколько вопросов по этому поводу. Первый:в чем разница между этими двумя типами выбросов? И второе:что на самом деле означают числа от 1 до 10?
Парниковые газы (которые для автомобилей обычно относятся к двуокиси углерода, также известной как CO2) — это газы, которые, когда они становятся частью атмосферы Земли, улавливают солнечное тепло и вызывают нагревание воздуха. Определенное количество парниковых газов в воздухе на самом деле желательно, потому что без парниковых газов Земля потеряла бы большую часть своего тепла в космос, покрылась бы льдом, и мы бы замерзли насмерть. Но на нашей планете уже достаточно парниковых газов, чтобы согревать нас, и добавление их постепенно нагревает окружающую среду, что приводит к глобальному потеплению и разрушительным изменениям климата, поэтому чем ближе эта полоса приближается к 10, тем лучше. Вы заметите, что EPA объединяет экономию топлива и выбросы парниковых газов в один рейтинг. Это потому, что выбросы парниковых газов прямо пропорциональны эффективности использования топлива. Но если 1 — худший рейтинг, а 10 — лучший, что означают все числа между ними? Они основаны на диаграмме, созданной Агентством по охране окружающей среды, которая присваивает числовые оценки диапазонам выбросов CO2, например:
Оценка MPG CO2 (г/миля)10 38+ 0-2369 31-37 237-2908 27-30 291-3347 23-26 335-3946 22 395-4125 19-21 413-4794 17-18 480- 5383 15-16 539-6122 13-14 613-7101 0-12 711+
Так, например, автомобиль с рейтингом экономии топлива 7 будет проезжать от 23 до 26 миль на галлон бензина и выбрасывать от 335 до 394 граммов CO2 на милю.
А как насчет рейтинга смога? В данном случае под смогом понимаются такие газы, как оксид азота, неметановые органические газы, окись углерода и формальдегид, а также твердые частицы частично сгоревшего топлива, которые выбрасываются через выхлопную трубу автомобиля. Еще раз:худшая оценка – 1, а лучшая – 10.
Обратите внимание, что EPA тщательно указывает, что это выбросы выхлопной трубы. Тот факт, что автомобиль не выделяет много загрязняющих веществ из выхлопной трубы, не означает, что загрязнение не возникает при производстве топлива. Это справедливо даже для электричества, питающего электромобили. Обычно аккумуляторы в этих автомобилях заряжаются непосредственно от местной электросети, которая получает электроэнергию от электростанций, которые, в свою очередь, могут использовать методы производства электроэнергии, такие как сжигание угля, которые сами по себе вызывают загрязнение.
Наконец, есть нижняя часть этикетки, которая включает в себя гораздо более длинную версию традиционного отказа от ответственности «Ваш пробег может отличаться», а также краткое объяснение того, как была рассчитана информация на остальной части наклейки. (Приблизительные цифры в этом заявлении об отказе от ответственности со временем будут меняться, поэтому показанная здесь версия является лишь примером.)
Наиболее важной частью этого раздела этикетки является QR-код смартфона справа. (Термин «QR-код» является зарегистрированным товарным знаком Denso Wave Incorporated и является аббревиатурой от «Quick Response Code».) QR-код — это форма штрих-кода, подобная тем, которые появляются на упаковках продуктов уже несколько десятилетий. Традиционные штриховые коды предоставляют информацию одномерно, в виде ширины (но не высоты) штрихов. Вот почему их можно считывать с помощью устройств, освещающих коды единственной линией сфокусированного света. QR-коды, с другой стороны, представляют собой двумерные штрих-коды и содержат данные в виде крошечных квадратов, расположенных горизонтально и вертикально на большем квадрате. QR-коды настолько сложны, что для их считывания требуется довольно сложное визуальное и компьютерное оборудование, поэтому до недавнего времени они использовались в основном в промышленных целях. Но с изобретением современных смартфонов обычные люди начали носить с собой устройства со сложным визуальным и вычислительным оборудованием. Многие смартфоны теперь поставляются с предустановленными приложениями для чтения QR. Если у вас есть смартфон без считывателя QR-кодов, вы можете загрузить его из таких мест, как Apple App Store (для iPhone) или Android Marketplace (для телефонов Android).
Чтобы использовать смартфон для считывания QR-кода на этикетке EPA, запустите QR-ридер, коснитесь любого элемента управления, заставляющего его сканировать код, и наведите камеру телефона на нижний правый угол этикетки. QR-ридер должен распознать код (эти большие квадраты в трех углах помогают ему зафиксировать изображение) и автоматически сделать его фотографию, которая затем будет обработана внутренним компьютером смартфона. Затем считыватель распечатает информацию, содержащуюся в коде, который обычно представляет собой текст. В большинстве случаев это будет URL-адрес специального веб-сайта, который содержит более актуальную информацию об экономии топлива, чем уже есть на наклейке, с использованием последних цен на бензин, а не прогнозов, сделанных на момент печати этикетки. Большинство программ для чтения QR-кодов позволяют вам использовать браузер вашего смартфона, чтобы перейти непосредственно на этот веб-сайт, чтобы вы могли читать его во время покупки автомобиля.
Хотя версия этикетки EPA, которую мы обсуждали на последних нескольких страницах, предназначена для автомобилей, работающих на бензине, большая часть информации будет идентична для автомобилей, использующих другие виды топлива. На следующей странице мы кратко рассмотрим, чем может отличаться этикетка для автомобилей, использующих другие виды топлива.
В настоящее время большинство автомобилей используют двигатели внутреннего сгорания и работают на бензине. Однако уже сейчас на рынке начинают появляться транспортные средства, использующие альтернативные источники энергии, такие как аккумуляторные электрические и гибридные трансмиссии. Агентство по охране окружающей среды разработало новую этикетку для некоторых из этих альтернативных видов топлива, и для некоторых из них этикетки могут отличаться. Наиболее очевидная разница будет в верхней части этикетки, где указан тип топлива. Например, в этом примере автомобиль идентифицируется как подключаемый гибрид. (Есть также заголовки для автомобилей с гибким топливом, работающих на бензине и этаноле (E85), автомобилей с дизельным двигателем, автомобилей на сжатом природном газе и автомобилей на водородных топливных элементах.) Большинство из них имеют этикетки, смоделированные по образцу этикеток для автомобилей с бензиновым двигателем. Наиболее существенная разница в этих альтернативных этикетках заключается в разделе экономии топлива на этикетке гибридного электромобиля.
Эта этикетка предназначена для серийного подключаемого гибрида. Поскольку эта форма гибрида работает на электричестве с питанием от батареи, пока батарея не разрядится, а затем работает на бензине, на наклейке указан пробег для обеих форм энергии, а также время, необходимое для перезарядки батареи. Ниже приведена временная шкала, показывающая, как долго он будет работать от батареи, прежде чем переключится на бензиновый двигатель. Для гибридов с параллельными подключаемыми модулями, которые работают как на электричестве, так и на газе, пока батарея не разрядится, временная шкала несколько отличается, показывая, как долго автомобиль будет работать на комбинации источников энергии, пока не переключится только на бензин.
Чисто аккумуляторные электромобили имеют несколько иной раздел экономии топлива. Это почти идентично этикетке для автомобилей с бензиновым двигателем, за исключением того, что она измеряет киловатт-часы, используемые на 100 миль, а не галлоны, и имеет временную шкалу, аналогичную шкале гибридной этикетки, показывающую, как далеко транспортное средство может проехать без подзарядки. /Р>
И это должно охватывать все, что вам нужно знать о этикетках EPA, когда вы в следующий раз отправитесь за покупками автомобилей. Только не забудьте взять с собой смартфон!
Одна из замечательных особенностей написания статей для автомобильного раздела HowStuffWorks.com заключается в том, что я получаю возможность узнать обо всех альтернативных топливных технологиях, которые разрабатываются для увеличения экономии топлива и снижения воздействия новых автомобилей на окружающую среду. Так что приятно видеть, что Агентство по охране окружающей среды нашло способ сообщать потребителям информацию о преимуществах этих новых технологий непосредственно на наклейках с надписью «Экономия топлива» на новых автомобилях. Я также очень рад услышать, что новые этикетки Агентства по охране окружающей среды дадут мне еще одно применение для моего смартфона, который я получил в свой последний день рождения, и что эти двухмерные штрих-коды — это не просто нечеткие почтовые марки.
Топливная форсунка:как диагностировать проблемы
Разница между восстановлением передачи и новой передачей
Что делает кнопка «Эко» и как она помогает окружающей среде?
Новый почтовый грузовик Oshkosh ужасно экономит топливо
Как увеличить топливную экономичность вашего автомобиля, чтобы сэкономить деньги