Что делать, если машина не заводится?

Иногда без какой-либо причины ваша машина может не завестись. Ремонт автомобиля, который не заводится, может быть таким же простым, как подключение провода, замена предохранителя, или сложным, как замена основных компонентов двигателя. Следующее может помочь вам найти проблему. Мы рассмотрим отдельные возможные проблемы и способы их устранения.

Проверьте аккумулятор и стартер

Если у вас недостаточно напряжения и мощности, машина просто не заведется. Правильное напряжение для обычного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 вольт. Вы можете проверить напряжение с помощью простого мультиметра, доступного в большинстве хозяйственных магазинов. Большинство розничных магазинов, продающих аккумуляторы, могут провести их испытание под нагрузкой, чтобы убедиться, что у них достаточно силы тока для запуска двигателя. Попросите кого-нибудь присоединить вспомогательные кабели к вашей аккумуляторной батарее, если вам кажется, что двигатель вращается медленнее, чем обычно. Посмотрите на состояние соединения кабеля аккумулятора. Корродированные или ослабленные соединения на клеммах аккумулятора не позволят стартеру получить достаточную силу тока для запуска двигателя.

Решите, является ли проблема со стартером. Если аккумулятор кажется заряженным, а стартер по-прежнему не крутит двигатель или крутит его достаточно быстро, чтобы запустить двигатель, проблема может быть в самом стартере. Замена стартера не слишком сложна, но если вы решите попробовать это, попробуйте найти кого-нибудь, кто делал это раньше, чтобы помочь вам, или купите инструкцию по самостоятельной установке, в которой есть описание и изображения того, что вам нужно сделать. Некоторые автомобили, такие как Ford, имеют соленоид стартера, установленный на внутреннем крыле, который вы можете проверить, чтобы увидеть, проходит ли напряжение к стартеру, если нет, иногда вы можете пересечь соленоид и завести автомобиль. Если двигатель автомобиля вращается достаточно быстро и не пытается запуститься, проверьте подачу топлива в двигатель.

Купить подержанный автомобиль напрямую из Японии>> Проверьте наш список акций

Проверка топливной системы

Убедитесь, что в баке есть топливо. Надеюсь, ваш датчик топлива работает, но некоторые теряют калибровку и регистрируют оставшееся топливо, когда бак сухой. Вы не можете открыть настоящую систему впрыска топлива для поиска топлива, но на старых автомобилях вы можете снять воздушный фильтр с корпуса сапуна, сняв барашковую гайку или другой крепеж сверху и подняв крышку. Здесь, когда вы нажимаете педаль акселератора, вы должны увидеть брызги бензина в корпус дроссельной заслонки карбюратора. Многие бензиновые двигатели с впрыском топлива имеют контрольный порт на линии подачи топлива. Поскольку давление топлива в некоторых автомобилях может достигать 70 фунтов на квадратный дюйм, использование контрольного манометра является самым безопасным способом убедиться, что у вас достаточно топлива для вашего двигателя. бежать. В некоторых автомобилях электрические топливные насосы расположены в бензобаке, и когда кто-то слушает крышку заливной горловины, пока вы переводите ключ зажигания из выключенного состояния в рабочее, они услышат, как насос включается на несколько секунд, а затем щелкает, когда давление в системе снижается. достигает необходимого уровня. Это может сказать вам, если насос не работает, но замена топливного насоса является трудным и, возможно, опасным проектом. Проверьте топливный фильтр, чтобы убедиться, что он пропускает топливо. Топливные фильтры со временем могут засориться, и в конечном итоге они могут не пропускать достаточно топлива, чтобы двигатель мог работать. Замена топливных фильтров намного проще и дешевле, чем замена топливного насоса.

Получите доступ к 20 000 японских подержанных автомобилей со скидкой МАКСИМАЛЬНО 90%>> Начните здесь

Проверьте систему зажигания

Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания и с помощью изолированной отвертки заземлите металлический фитинг внутри чехла свечи зажигания на двигатель. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы следите за искрой. У вас должен быть металлический стержень отвертки на расстоянии около одной восьмой дюйма от чистой металлической поверхности двигателя, и будьте осторожны, чтобы не коснуться каких-либо неизолированных частей инструмента во время проверки вилки. Если у вас нет искры, у вас проблема с цепью зажигания, и, в зависимости от года выпуска вашего автомобиля, вам, возможно, придется заменить что-либо от провода катушки до процессора зажигания или компьютера. Ищите поврежденные или незакрепленные компоненты зажигания. Для более новых автомобилей было бы сложно подробно описать все части системы зажигания, но, вообще говоря, у вас будет катушка (или отдельные катушки для каждого цилиндра двигателя), провода свечей зажигания и свечи зажигания. У вас также может быть крышка распределителя с кнопкой ротора, конденсатор и другие детали, которые могут выйти из строя.

Есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать. Посмотрите на провода, шланги и другие компоненты под капотом. Часто проблемой будет один отсоединенный провод или один сломанный вакуумный или топливный трубопровод, и это просто и недорого исправить. Проверьте в руководстве пользователя предохранители, реле и автоматические выключатели, связанные с топливом или зажиганием. Вы должны быть в состоянии найти их и убедиться, что они не споткнулись и не взорвались. В блоке реле вы можете заменить реле того же размера из другого компонента, например вентилятора переменного тока, для проверки реле зажигания. Слушайте свой двигатель, когда заводите его. Если вы слышите стук, обратный выстрел или пропуски зажигания, у вас может быть залитый карбюратор или серьезные проблемы с двигателем, такие как перескоки синхронизации, заедание или поломка клапанов. В этой статье невозможно охватить все причины, по которым автомобиль не заводится, но если вы сможете найти книгу «Сделай сам» в универмаге или в магазине автозапчастей или в местной библиотеке, они могут помочь с конкретными вопросами. проблемы. Даже если ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь включить зажигание, он может отображать «код» или информацию, хранящуюся в компьютере, к которой может получить доступ технический специалист, чтобы найти источник вашей проблемы. Это может быть индикатор «проверить двигатель» или другой индикатор. Если в руководстве по эксплуатации не указан предохранитель или реле для топливного насоса, в вашем автомобиле есть механический насос, и единственный способ проверить его — снять топливопровод и провернуть двигатель, чтобы посмотреть, выходит ли бензин. но это очень опасно! Лучшее, что вы должны сделать, это ежемесячно привлекать хорошего механика для осмотра вашего автомобиля, чтобы вы могли заранее предсказать возникновение проблемы.

Но будьте осторожны с оголенными проводами свечей зажигания, так как они находятся под высоким напряжением и могут быть опасны! Не отсоединяйте никакие провода или другие электрические детали, не отсоединив отрицательный (-) полюс аккумулятора. При проверке искры или других действиях, требующих переворачивания двигателя и заглядывания под капот, будьте осторожны с лопастями вентилятора, ремнями и другими движущимися частями. Никогда не переворачивайте двигатель и не проворачивайте его со снятой крышкой сапуна. Топливо в дроссельной заслонке может воспламениться! Не снимайте топливопроводы, если вы не знаете, как стравить в них давление, топливные системы с впрыском находятся под давлением, и при отсоединении бензин будет стравливаться.

Ищете японский подержанный автомобиль в отличном состоянии? Начните здесь>>