Независимо от того, хотите ли вы вдохнуть новую жизнь в ваш двигатель, чтобы восстановить его до состояния нового, или настроить его для максимальной производительности, или для хобби в классическом автомобиле, во многих случаях восстановление двигателя лучше, чем просто ремонт деталей. . Восстановление двигателя может быть сложной и пугающей задачей, но все же возможно в вашем собственном гараже с помощью этого полного руководства о том, как восстановить двигатель.
В этом руководстве вы найдете не только подробные пошаговые инструкции и полезные профессиональные советы, но и информативное и важное обсуждение различных вариантов для любого владельца автомобиля, которому требуется модернизация или капитальный ремонт двигателя. Они включают в себя, когда восстанавливать двигатель и когда ремонтировать, а также сравнение между восстановлением двигателя и заменой существующего двигателя «восстановленным двигателем».
Есть два подхода к модернизации двигателя, который выходит из строя после многих миль. Вы можете либо заменить отдельные детали, когда это необходимо, чтобы сэкономить деньги, что называется «частичным» подходом, либо вы можете полностью перестроить двигатель.
Поэтапный подход заключается в замене только изношенных или сломанных деталей, а все остальное оставить нетронутым. При таком подходе к техническому обслуживанию обычно пытаются обойтись запасными частями стандартного размера, такими как подшипники, кольца, поршни и клапаны.
Очевидно, что единственной основной мотивацией здесь является экономическая, и вы можете ожидать, что такой автономный ремонт будет поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии без значительного улучшения характеристик двигателя.
Так когда же имеет смысл использовать поэтапный подход? Когда транспортное средство и / или двигатель могут не стоить тратить много денег из-за старости или низкой стоимости при перепродаже, заменяются только те детали, которые абсолютно необходимо заменять для поддержания работы двигателя. Остальные ремонты могут подождать следующего владельца.
Второй подход к модернизации двигателя заключается в проведении капитального ремонта, когда двигатель нуждается в капитальном ремонте и/или вы надеетесь на значительное улучшение характеристик. Это, безусловно, более дорогой подход, но он также обеспечивает гораздо более длительные и улучшенные результаты.
Путем замены основных изнашиваемых компонентов, таких как кольца, поршни, подшипники, выпускные клапаны, цепь или ремень ГРМ, двигатель восстанавливается до состояния «как новый». Этот подход может включать в себя покупку комплекта двигателя или покупку необходимых компонентов по отдельности в зависимости от предпочтений владельца.
Обычно это также требует выполнения машинных работ, таких как проворачивание коленчатого вала и шлифовка головок цилиндров.
Если вы выбираете капитальный ремонт двигателя, у вас остается два варианта:восстановить его или заменить на «восстановленный двигатель». В каждом выборе есть плюсы и минусы.
Во-первых, не все двигатели ремонтопригодны. Если блок цилиндров треснул или серьезно поврежден, восстановить его, скорее всего, невозможно.
Во-вторых, необходимые внутренние детали для вашего двигателя могут отсутствовать, хотя на вторичном рынке обычно имеется достаточное количество компонентов для более популярных двигателей. Всегда безопасно сначала проверить доступность, прежде чем приступать к реальной работе.
Третье соображение — насколько хорошо вы разбираетесь в автомобилях своими руками и сколько у вас есть времени. Самостоятельный ремонт двигателя имеет смысл, если вы уверены, что блок двигателя можно использовать повторно, если необходимые детали доступны и доступны по цене, а также если у вас есть время и возможности. Процесс восстановления обычно требует машинной работы и рассчитывают потратить на этот проект до недели, а скорее всего, и дольше.
Если вышеуказанные условия не выполняются, рассмотрите возможность замены старого двигателя на восстановленный двигатель. Большинство восстановленных двигателей производятся известными компаниями и сопровождаются гарантией.
Походите по магазинам, чтобы оценить, будет ли этот вариант более доступным, чем ремонт двигателя самостоятельно, наличие восстановленного двигателя, совместимого с вашим автомобилем, и логистику снятия двигателя весом 600 фунтов с грузового автомобиля.
Если вы планируете разобрать существующий двигатель до голого блока и собрать его заново, вам понадобится несколько вещей.
Вам нужно будет начать с того, что вытащите существующий двигатель из вашего автомобиля. Большинство домашних мастеров используют моторный подъемник, также известный как моторный кран. Для демонтажа двигателя в собственном гараже более чем подходят базовые моторные подъемники грузоподъемностью 1 или 2 тонны.
Когда ваш двигатель поддерживается цепями с обеих сторон, он может наклониться в одну сторону, если вес распределен неравномерно, что является проблемой при снятии двигателя. Чтобы исправить это, планка выравнивания нагрузки двигателя позволяет перемещать горизонтальную опорную планку влево или вправо по мере необходимости, чтобы сбалансировать и выпрямить кривобокую нагрузку. Некоторые штанги для выравнивания груза входят в комплект подъемников.
Как только вы вытащите двигатель из автомобиля, вам нужно будет снять его с подъемника. Подставка для двигателя позволяет прочно и надежно закрепить блок двигателя. Большинство стендов позволяют поворачивать блок двигателя в любое положение, чтобы вы могли легко работать со всех сторон.
Когда двигатель проехал много миль, внутренние детали могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены. Какие детали двигателя вы замените при восстановлении двигателя, зависит от их состояния.
В блоке цилиндров типичными изнашиваемыми элементами являются поршни, поршневые пальцы, втулки поршневых пальцев, поршневые кольца, шатунные подшипники и коренные подшипники. Коленчатые валы обрабатываются, если это возможно, и заменяются, если они не могут быть обработаны. Соединительные стержни могут быть использованы повторно или заменены.
Вам могут понадобиться прокладки ГБЦ, клапанные крышки, прокладки клапанных крышек, масляные поддоны, масляные насосы, гармонические балансиры и крышки ГРМ. Если вы восстанавливаете существующую головку блока цилиндров, вам понадобятся новые впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, коромысла, толкатели и связанное с ними оборудование. Иногда вы можете купить полные головки цилиндров с соответствующими распределительными валами и клапанами внутри. Вам также потребуются новые болты, чтобы прикрепить головки к блоку.
Некоторые другие необходимые детали включают водяные насосы, поддоны и соответствующие прокладки, узлы корпуса дроссельной заслонки и маховики.
ПОДРОБНЕЕ
Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для полной перестройки двигателя автомобиля.
Шаг 1. Расположите автомобиль рядом с подъемником
Вам понадобится большой и хорошо освещенный гараж с ровной поверхностью, в котором достаточно места для установки подъемника и маневрирования.
Шаг 2. Снимите кожух двигателя
Отметьте шарнирные болты, чтобы вы могли найти их позже. Осторожно ослабьте их, попросите помощника помочь вам снять их. Обратите внимание, что некоторые капоты имеют электрические соединения для фар, сигнальных огней и противотуманных фар, которые установлены на нем. Отсоедините и их.
Шаг 3. Отсоедините внешние компоненты двигателя
Из соображений безопасности важно отметить, что вы должны отсоединить кабель заземления от аккумулятора, прежде чем делать что-либо еще.
Советы: Рекомендуется делать фотографии крупным планом и помечать детали маркерами для справки по мере продвижения, учитывая множество частей двигателя. Это значительно облегчит процесс сборки в дальнейшем.
Шаг 4. Отсоедините все электрические соединения от двигателя
Чтобы отключить трансмиссию, сначала нужно отсоединить выпускной коллектор и открутить все видимые электрические соединения с трансмиссией. Вы можете оставить провода свечей зажигания на потом.
Шаг 5. Открутите болты, которыми картер коробки передач крепится к двигателю
Поднимите автомобиль домкратом и установите его на домкраты, затем поддержите трансмиссию снизу другими домкратами. Очень важно использовать некоторую опору под трансмиссией, прежде чем отсоединять болты, так как после их ослабления трансмиссия не будет поддерживаться ничем.
Примечание: В большинстве случаев саму коробку передач не нужно снимать с автомобиля, если ее можно безопасно поддерживать при снятом двигателе.
Шаг 6. С помощью подъемника снимите двигатель
Подсоедините подъемник к точкам подъема на головках цилиндров или к самым большим болтам в верхней части двигателя и медленно отрегулируйте выравниватель, чтобы начать подъем передней части.
Шаг 1. Получите руководство для вашего автомобиля
Очень важно, чтобы вы обращались к инструкциям производителя двигателя, чтобы понять все надлежащие характеристики и особенности, необходимые для восстановления вашего конкретного двигателя.
Советы: Проверьте идентификационный номер и номера литья на вашем двигателе, чтобы убедиться, что двигатель, над которым, по вашему мнению, вы работаете, на самом деле является двигателем, над которым вы работаете.
Шаг 2. Осмотрите двигатель
Проверьте наличие признаков перегрева, растрескивания и подгорания на блоке. Проверьте, не вытекает ли жидкость из многочисленных заглушек и соединений между компонентами. Также проверьте, нет ли излишков герметика, оставшегося после предыдущего обслуживания.
Шаг 3. Проверка внешних компонентов
Осмотрите ремень генератора на наличие признаков износа, вращая шкив и прислушиваясь к необычному шуму. Затем осмотрите распределитель на наличие признаков ослабления, слегка надавив на него. Также проверьте узел сцепления на предмет износа.
Шаг 4. Снимите выпускной коллектор
Если болты или шпильки выпускного коллектора подверглись коррозии, будьте осторожны, чтобы не повредить их. Использование смазок может помочь. В противном случае для ослабления очень тугих болтов может потребоваться нагревание.
Шаг 5. Разберите остальную часть двигателя
Начните с масляного поддона и крышек клапанов, затем головки цилиндров. Защищайте штоки толкателя при подъеме головок цилиндров:если они погнуты или повреждены, их необходимо заменить.
Шаг 6. Проверьте отверстия цилиндров
Если цилиндры слишком изношены, шансы на успешный ремонт будут малы. Вы можете использовать микрометр, чтобы определить диаметр отверстия, или вы можете получить хорошее представление об износе стенок цилиндра, посмотрев на гребень цилиндра. Гребень — это место, где цилиндр не изношен, потому что кольца не поднимаются так высоко в отверстии. Износ цилиндра должен быть ниже этой точки.
Как правило, если износ составляет менее 2/100 дюйма, оригинальные поршни можно использовать повторно, в противном случае необходимо расточить двигатель и использовать поршни увеличенного размера.
Затем удалите гребень на цилиндрах в верхней части отверстия с помощью развертки для цилиндров. Это позволит снять поршни без повреждений и позволит переустановить поршни с новыми кольцами.
Шаг 7. Снимите узлы поршня и штока
After removing the rod caps from the rods, place rod journal protectors on the rod ends and protect bolts to prevent them from scraping the engine block. Once removed, replace the same rod cap back on the matching rod and keep them as numbered paired or matched sets. Keep the parts marked or in order to later return them to the correct cylinder from which they were removed.
Step 8:Remove and inspect the crankshaft
Remove the crankshaft using crank mounting plates. Keep old main bearings in order, inspect them for wear and excess dirt. Remove the camshaft, balancer shafts, and auxiliary drives. Keep everything organized as you will need to put these back in the correct order. Remove the cam bearings, paying attention to their position.
Check for cracks and any signs of overheating. Measure different crankshaft dimensions:journal diameter, out of round, taper, and run out. Compare this to the dimensions listed in the shop manual.
If some dimensions do not match, mark them and send the crankshaft to a machine shop to have it resurfaced. Then measure the crankshaft again so that you can replace the bearings to get the crank to bearing clearance within specification.
Step 9:Finish disassembly
Remove the core plugs, brackets, guide pins, and everything else still attached to the outside of the engine block. Check the engine block for any cracks.
Step 1:Compress the valve springs
Use a valve spring compressor to compress the valve springs. Then, remove the valve keepers and slowly release the valve spring out of compression. Once you can remove the compression tool, remove the valve springs and shims. Again, keep these components in order.
Step 2:Remove the valve from the head
For each valve, you need to remove any carbon buildup or dirt from the valves and valve head. Do not force it out to avoid scratching the guides. Use a dye to find any cracks.
Step 3:Check each valve head
Check for any flatness which is out of specification so that it can be corrected at the machine shop. Inspect the guides for excessive wear and check for recession of the valve seats. Remember to also check for:
Step 4:Recondition the worn valve guides
Replace and machine the recessed valve seats and reface all valves which are not going to be replaced. Then lubricate the valve stems with engine oil and install valve seals.
We’re halfway through the steps on how to rebuild an engine. Now for reassembly, remember the disassembly procedures and work in reverse. This is why keeping pictures, marking and keeping parts in order will greatly ease you through the steps.
Step 1:Clean removed components
At this point the engine should be completely disassembled. Lay all of the parts that are going to be reused out and thoroughly clean each component Next, wash the parts with warm water and a water soluble detergent. Then blow them dry with compressed air.
Step 2:Clean the engine block
Perform the same cleaning and drying to prepare the block and heads for reassembly. Inspect the block and heads for signs of damage.
Step 3: Install crankshaft and main caps
Grease the camshaft bearings with high pressure grease, then install the camshaft. Since the caps are sensitive to position and direction, snug the caps and then torque them onto the block from the center moving out. Rotate the crank to see if it binds up.
Step 4:Install the timing chain or belt to specification
Align the timing marks at Top Dead Center and set the degree wheel correctly on the cam, with the crankshaft/piston timing and proper valve timing sequences for intake, compression, power, and exhaust strokes of the engine.
Step 5:Install new pistons, rings, gaskets, and seals
Check piston ring end gaps for OEM clearances. If the rings are too small in diameter they’ll have excessive end gaps, but if they’re too large then they’ll be too tight and can bind, perhaps even breaking when the engine heats up.
Step 6:Install head gasket
The gasket may be directional, so be sure to install in the correct direction.
Next, install new valve heads. Lube the bolt threads and washers with Original Equipment Manufacturer (OEM) lubricant or sealer, then torque the bolts down in 3 stages using the OEM specified pattern.
Step 7:Install a new valve train
Always lubricate the parts as you install them and adjust the valves as necessary.
Step 1:Mount the engine back onto the hoist
The engine should now be fully reassembled and ready for reinstallation. Mount the engine back onto your hoist, and then into the vehicle. Remember how you removed it before; now you’re only working in reverse order.
Step 2:Reconnect the engine
Again, in the reverse order of when you removed them, reconnect all of the hoses, electrical connectors and harnesses. Next, refill engine oil and antifreeze.
Step 3:Test the engine
Make your final checks to make sure every component is where it originally was. Now the engine should be ready to start. Now, to ensure that you get the optimum performance and lifespan from your rebuilt engine, refer to your manual for the exact procedures for engine start up and break in.
Как работает автомобильный аккумулятор? Все, что вам нужно знать
Все, что вам нужно знать о восстановлении передачи
Как исправить неисправный двигатель:что нужно знать!
Насколько опасна грязная машина – все, что вам нужно знать
Как проверить автомобильный аккумулятор — все, что вам нужно знать