Как построить каркас безопасности — все, что вам нужно знать

Каркас безопасности представляет собой металлический каркас, который может быть построен вокруг внутренней части автомобиля. Обычно они используются для усиления транспортного средства и обеспечения защиты пассажира в случае аварии, особенно если автомобиль перекатывается.

Каркасы безопасности преимущественно используются в автомобилях, которые используются для гонок и трюковых работ из-за агрессивного стиля вождения и повышенной опасности. По этой причине их также часто используют на внедорожных условиях. транспортные средства. Обычное транспортное средство вряд ли имеет каркас безопасности или нуждается в нем, но иногда устанавливается дуга безопасности, чтобы дать водителю некоторую защиту в случае опрокидывания.

Существует несколько конструкций каркасов безопасности, которые можно использовать в зависимости от ваших потребностей. 8-точечный каркас безопасности — самый простой и, следовательно, лучший вариант, если это ваша первая сборка. 8-точечный каркас безопасности включает в себя основной обруч, скобу ветрового стекла через крышу, заднюю скобу, боковые стороны, стойки подрамника и косынки. Помимо этого, существуют 10-, 12- и 14-точечные конструкции, которые обеспечивают большую структурную целостность.

Визуально.

Если вам нужна помощь в поиске каркаса безопасности, подходящего для вашего автомобиля, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с "Как правильно выбрать каркас безопасности для вашего автомобиля" сообщение от SpeedHunters. Там есть все, что вам нужно знать, чтобы разобраться с этим.

Сделайте это правильно, сделайте это один раз

Одним из наиболее важных решений, которые вы примете при создании собственного каркаса безопасности, является выбор материалов, которые вы собираетесь использовать. Мягкая сталь является распространенным выбором из-за ее прочности, разумной цены и того факта, что с ней относительно легко работать. Тем не менее, сталь тяжелая и будет до некоторой степени мешать вашей производительности, если вы используете автомобиль для гонок. Поэтому жизнеспособной альтернативой стали является хромомолибден. По прочности он очень похож на сталь, но значительно легче и впоследствии не будет скрывать эксплуатационные качества вашего автомобиля. столько же.

Для целей этого руководства мы обсудим, как построить стальной каркас безопасности, однако процесс при использовании хромомолибдена в основном такой же, за исключением того факта, что рекомендуется сваривать хромомолибден методом TIG . При использовании низкоуглеродистой стали вы можете использовать аппарат для сварки MIG или TIG. .

<сильный>1. Ширина крыши

Это то место, где будет располагаться перекладина на крыше каркаса безопасности, поэтому вам нужно убедиться, что есть место для этой перекладины и пространство для того, чтобы она начала наклоняться. Следовательно, необходимо измерить угол, под которым ваша крыша встречается с боковой частью вашего автомобиля, чтобы вы могли определить угол, на который должна быть изогнута труба.

<сильный>2. Высота автомобиля

Это относится к высоте автомобиля от пола до крыши и определяет, насколько высоким должен быть каркас безопасности

<сильный>3. Ширина автомобиля

Это относится к ширине автомобиля из стороны в сторону. Это определяет, насколько широким может быть обруч. Убедитесь, что нет препятствий, которые могли бы помешать сторонам основного обруча, так как они должны доходить до пола. Если есть препятствия, измерьте их.

<сильный>4. Крыша в сторону

Это относится к расстоянию между местом, где вы планируете заканчивать панель на крыше, и началом боковой панели. Это измерение определит длину изгиба, который их соединяет.

См. также:

3 лучших сварщика для кузовных работ

Измерение задних и дверных распорок

<сильный>1. От пола до основного кольца

Пол в данном случае относится к тому месту, где опорная плита будет крепиться к распорке. Основной обруч в данном случае относится к части основного обруча, к которой будет крепиться скоба. Чтобы измерить это, необходимо предпринять несколько шагов. Во-первых, получите горизонтальное расстояние между тем местом, где скоба войдет в опорную пластину, и обручем. Во-вторых, получите расстояние по вертикали между опорной пластиной и местом, где скоба будет крепиться к основному обручу. Используя эти два измерения, вы можете узнать длину трубы, которая вам понадобится, чтобы пройти по диагонали от основного обруча до опорной плиты.

Измерение поперечины сиденья

<сильный>1. Внутри основного обруча

Это относится к горизонтальному расстоянию между боковыми трубками на основном обруче. Между этими двумя перекладинами проходит поперечина сиденья.

<сильный>2. Базовые пластины

Опорные пластины — это то, что вы будете использовать для крепления каркаса безопасности к полу вашего автомобиля. Обычно рекомендуется толщина 3 мм, однако вы можете использовать более толстые пластины, чтобы обеспечить большую стабильность. При определении места размещения пластин пластины, прикрепленные к дверным распоркам, должны быть рядом с брандмауэром, а пластины, прикрепленные к задним распоркам, должны быть размещены за передними сиденьями.

Сгибание труб

Главное правило, которого следует придерживаться при гибке труб, заключается в том, что не должно быть никаких признаков деформации, а изгиб должен быть абсолютно гладким. По этой причине было бы целесообразно купить больше трубок, чем вам нужно.

Разметка труб

Правильный монтажный паз имеет решающее значение для получения прочного сварного соединения. Перед сваркой труб необходимо убедиться, что они плотно прилегают друг к другу.

Дизайн клетки

Как вы понимаете, конструкция вашей клетки зависит от типа транспортного средства, с которым вы работаете. Однако есть несколько правил, которые, по нашему мнению, следует соблюдать при работе с любой клеткой:

а. Свести к минимуму изгибы

Изгиб труб является необходимой частью построения практически любого каркаса безопасности, но вы не должны добавлять какие-либо изгибы, которые там совершенно не нужны. Даже самый совершенный изгиб будет слабее, чем прямая труба, поэтому по возможности избегайте их.

<сильный>б. Учитывайте структуру

Хотя у вас может возникнуть соблазн попытаться улучшить внешний вид каркаса безопасности, придав ему более интересную форму, делать это не рекомендуется. Основная цель каркаса безопасности - безопасность; поэтому вы должны строить его с учетом этого.

В идеале каждая труба должна быть одной стороной треугольника, особенно если это одна из основных структурных частей.

в. Складки

При постройке базовой клетки, такой как эта, желательно сделать косынки на углах. Это можно сделать очень просто, просто вварив кусок трубки по диагонали в угол, чтобы получилась буква А.

Последние слова

Создание собственного каркаса безопасности — отличный проект, но если вы не уверены, что ваши сварные швы будут достаточно высокого качества, вам следует доверить это профессионалу. Как мы упоминали ранее, основной целью каркаса безопасности является безопасность, а плохие сварные швы не делают каркас безопасным. Однако, если вы уверены в своих силах, то попробовать это будет полезной задачей.