Автомобильная система впуска воздуха является важной частью вашего автомобиля, но многие из нас могут не знать, что это такое на самом деле и что делает воздухозаборник. Система впуска воздуха является важной частью работы двигателя, собирая воздух и направляя его в отдельные цилиндры. Но этого недостаточно. Следуя типичной молекуле кислорода через систему впуска воздуха, мы можем узнать, что делает каждая часть для обеспечения эффективной работы вашего двигателя. В этом посте мы узнаем, что такое автомобильный воздухозаборник. и принцип работы автомобильной системы впуска воздуха .
В настоящее время люди обычно предпочитают современные автомобили, и эти автомобили также нуждаются в современной системе впуска воздуха. Обычно система впуска воздуха состоит из трех основных частей:воздушного фильтра, датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки. Современные автомобили оснащены глушителем для снижения шума.
Итак, вы можете спросить где воздухозаборник в машине ? Обычно он расположен там, где он может забирать воздух за пределами моторного отсека, например, на крыле, решетке радиатора или воздухозаборнике капота. Воздухозаборная трубка – это начало пути, по которому воздух проходит через систему. Другими словами, это единственная «дверь», через которую воздух может попасть в систему. Воздух снаружи имеет более низкую температуру и более плотный. Следовательно, он будет богаче кислородом и лучше для сгорания, выходной мощности и эффективности двигателя.
Еще один вопрос, который у вас наверняка возникал:что делает воздухозаборник ?
Кислород в воздухе является одной из необходимых частей для процесса сгорания двигателя. Система впуска воздуха берет на себя функцию направляющего устройства, позволяющего воздуху попадать в двигатель автомобиля. Хорошая система впуска воздуха в автомобиль обеспечивает чистый и непрерывный поток воздуха в двигатель. Таким образом, ваш двигатель может производить больше энергии и продлевать срок службы вашего автомобиля.
Теперь давайте изучим принцип работы системы впуска воздуха, посмотрев, как работает каждая ее часть.
Воздушный фильтр является важной частью системы впуска воздуха автомобиля. Потому что двигатель может «дышать» через фильтр. Воздушный фильтр находится в пластиковом или металлическом корпусе. Его функция заключается в предотвращении попадания грязи и других посторонних частиц из воздуха в систему. Эта грязь и частицы могут повредить двигатель.
Типичный воздушный фильтр может отфильтровывать от 80% до 90% частиц размером до 5 мкм. Воздушный фильтр обычно расположен в воздушном потоке к блоку дроссельной заслонки и впускному коллектору. Он находится в отсеке воздуховода к узлу дроссельной заслонки под капотом вашего автомобиля.
Датчик массового расхода воздуха используется для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива. Обычно он размещается на впускном коллекторе.
Существует два распространенных типа датчиков массового расхода воздуха, которые используются в автомобильных двигателях. Это крыльчатый расходомер и горячая проволока.
В крыльчатом типе есть заслонка, которая толкается поступающим воздухом. Больше створок отбрасывается назад, когда поступает больше воздуха. Вторая лопасть размещается позади основной, которая входит в закрытый изгиб, подавляющий движение лопасти. Поэтому измерение может быть более точным.
Горячая проволока использует ряд проволок, натянутых в воздушном потоке. Когда температура провода увеличивается, это ограничивает электрический ток, протекающий по цепи. Воздух охлаждается, проходя через горячую проволоку. Между тем, сопротивление провода уменьшается, что, в свою очередь, позволяет большему току течь по цепи. Однако по мере того, как течет больший ток, температура провода увеличивается, пока сопротивление снова не достигнет равновесия.
После того, как датчик массового расхода воздуха заканчивает свою работу, воздух проходит через воздухозаборную трубку к корпусу дроссельной заслонки. Попутно могут быть резонаторные камеры, баллоны, предназначенные для поглощения и устранения вибраций в воздушном потоке и плавного обдува. камеру сгорания двигателя. Он состоит из просверленного корпуса, в котором находится дроссельная заслонка, вращающаяся на валу. Корпус дроссельной заслонки подключен электронным способом или кабелем к педали акселератора и системе круиз-контроля, если они есть.
Когда вы нажимаете на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель. Следовательно, это приводит к увеличению мощности и скорости двигателя. Когда вы отпускаете педаль акселератора, дроссельная заслонка закрывается и перекрывает поток воздуха в камеру сгорания.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:
Когда вы работаете на холостом ходу, например, останавливаетесь на красный свет, небольшое количество воздуха все еще должно поступать в двигатель, чтобы он продолжал работать. На большинстве автомобилей отдельный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулирует подачу небольшого количества воздуха для поддержания оборотов двигателя на холостом ходу. РХХ может быть частью корпуса дроссельной заслонки или подсоединяться к впускному патрубку меньшего впускного шланга от основного впускного шланга.
Наконец, непосредственно перед тем, как добраться до цилиндра, впускные клапаны будут управлять впуском воздуха. На такте впуска, обычно за 10–20° до верхней мертвой точки, впускной клапан открывается, позволяя цилиндру втягивать воздух по мере опускания поршня. Через несколько градусов после нижней мертвой точки впускной клапан закрывается, позволяя поршню сжимать воздух, когда он возвращается в верхнюю мертвую точку.
Впуск холодного воздуха помогает подавать более холодный воздух в двигатель автомобиля, повышая мощность и эффективность двигателя. Заборы холодного воздуха работают по принципу увеличения количества кислорода, доступного для сгорания с топливом. Поскольку более холодный воздух имеет более высокую плотность, холодные воздухозаборники обычно работают за счет подачи более холодного воздуха из-за пределов горячего моторного отсека. Хорошо спроектированные воздухозаборники используют теплозащитные экраны, чтобы изолировать воздушный фильтр от остальной части моторного отсека, обеспечивая более прохладный воздух спереди или сбоку моторного отсека.
Увеличение мощности и крутящего момента является одним из преимуществ впуска холодного воздуха. Ваш двигатель может лучше «дышать» с системой ограниченного стока, поскольку впуск холодного воздуха втягивает большее количество воздуха, который может быть намного холоднее. Когда ваша камера сгорания заполнена более холодным, богатым кислородом воздухом, топливо сгорает на более эффективной смеси. Когда в двигателе достаточно кислорода, вы получаете больше мощности и крутящего момента с каждой каплей топлива.
Еще одним преимуществом холодного впуска воздуха является лучшая реакция дроссельной заслонки и экономия топлива. Штатные воздухозаборники часто обеспечивают более горячие и богатые топливом комбинации сгорания, из-за которых ваш двигатель теряет мощность и приемистость, работая при более высоких температурах и медленнее. Увеличивая соотношение воздуха и топлива, воздухозаборники для холодного воздуха помогут вам расходовать топливо наиболее экономично.
Пройдя через систему воздухозабора автомобиля, мы ясно видим, что она достаточно сложная. Всасываемый воздух идет извилистым путем снаружи к впускным клапанам для конечной цели подачи чистого и дозированного воздуха в цилиндры. Получив принцип работы, вы сможете легко распознать плохие симптомы впускной системы автомобиля. Поэтому вы можете исправить это сразу и повысить производительность движка до максимума.
Техническое обслуживание автомобилей и ремонт кондиционеров
Впуск холодного воздуха:плюсы и минусы для вашего автомобиля
Ремонт автомобильного кондиционера
Автомобильная система кондиционирования воздуха
Как работает система охлаждения вашего автомобиля?