Потребность в скорости — это то, чем одержимы бесчисленные автовладельцы и энтузиасты. Даже те, у кого уже есть быстрые автомобили, пытаются выжать из них все возможное. Существует множество способов добавить дополнительную мощность вашему автомобилю, от мягкого до дикого. Изучите более 20 методов увеличения мощности. , включая высокоэффективные, но дорогие методы, а также простые и доступные решения.
Лошадиная сила – это мера скорости, с которой выполняется работа. Откуда произошло выражение «лошадиные силы»? Именно то, что предполагает это слово:от лошадей и человека по имени Джеймс Уатт, который имел обыкновение наблюдать, как мельничные лошади весь день ходят кругами, приводя в действие мельницы.
Эта фраза возникла, когда Джеймс Уатт изобрел паровой двигатель, который, как он утверждал, будет по крайней мере в 200 раз мощнее, чем мельничные лошади, но ему было трудно объяснить мельникам, насколько мощный паровой двигатель по сравнению с их лошади. Поэтому он разработал формулу для измерения рабочей нагрузки, основанную на оценке того, что мельничная лошадь будет тянуть/толкать валы мельницы по 24-футовому кругу с силой 180 фунтов 144 раза в час.
Затем он провел дополнительные расчеты, чтобы доказать, что такая рабочая нагрузка означает, что мельничная лошадь может толкать 32 572 фунта (округляя до 33 000 фунтов) на горизонтальное расстояние в один фут за одну минуту. Это приравнивается к мощности одной лошади.
Таким образом, лошадиная сила измеряет мощность, которую дает лошадь при тяге, или, более конкретно, мощность, необходимую для подъема 550 фунтов за одну секунду с расстоянием по вертикали в один фут, или мощность, необходимую для перемещения 33 000 фунтов за одну минуту с расстоянием по горизонтали в один фут. фут.
Серьезной проблемой для многих автовладельцев является то, как послепродажные модификации влияют на гарантию автомобиля. Всегда лучше обсудить с вашим дилером, как установка неоригинальных запчастей может повлиять на вашу гарантию.
Это связано с тем, что производители автомобилей не в восторге от владельцев, пытающихся перепроектировать свои автомобили, что требует много времени, денег и умственных усилий для оптимизации эстетики, производительности и безопасности. В некоторых случаях некоторые автопроизводители разрешают установку деталей собственного производства, если они устанавливаются авторизованным дилером.
Еще один аспект, который вы должны учитывать перед тем, как настроить свой автомобиль с помощью запасных частей, — это нормы выбросов. Многие страны и штаты, такие как Калифорния в США, требуют, чтобы определенные детали послепродажного обслуживания соответствовали стандартам выбросов для соответствующего транспортного средства, чтобы считаться разрешенным для использования на дорогах.
Хотя вы можете установить не соответствующие требованиям детали, это может поставить под угрозу вашу способность пройти испытания на выбросы. Поэтому вам следует потратить некоторое время на изучение местных законов о выбросах, прежде чем принимать решение о конкретных характеристиках двигателя.
Наконец, вы должны осознавать тот факт, что ваш автомобиль, когда он вышел с завода, уже был оптимизирован в целом, и любые изменения в любой части могут сделать другие компоненты менее эффективными. В то время как модификации, такие как выхлопная или впускная система, могут иметь минимальное влияние на общую производительность и безопасность автомобиля, более радикальные модификации, такие как нагнетатель, могут кардинально изменить расход топлива или надежность автомобиля в долгосрочной перспективе.
Поэтому принимайте во внимание любые компромиссы, на которые вы можете пойти при внесении изменений для увеличения мощности. Также будьте готовы к тому, что, когда вы выберете радикальное обновление, такое как нагнетатель, вам, скорее всего, придется потратить много денег, чтобы обновить многие другие детали в виде полного комплекта, чтобы не жертвовать общей эффективностью, управляемостью и безопасностью вашего автомобиля. .
ПОДРОБНЕЕ
Мы начнем с нашего списка из 15+ методов увеличения мощности с помощью наиболее эффективных обновлений с немедленным и заметным приростом мощности.
Если двигатель вашего автомобиля без наддува, принудительная индукция обеспечит значительное увеличение мощности. Одним из самых эффективных способов увеличения хп является форсированная индукция. Принудительная индукция может быть в виде турбокомпрессора или нагнетателя. Эти обновления пользуются популярностью у заядлых энтузиастов производительности и уличных гонщиков, и вы, возможно, видели один из них в одном из фильмов «Форсаж».
Это одна из самых дорогих модификаций улучшения двигателя, поэтому смело пропустите ее, если у вас есть бюджет. Но если вы можете себе это позволить, то используйте этот мод вслепую, так как хороший нагнетатель повысит вашу мощность до 625+ и крутящий момент до 525+ фунт-футов. Такие цифры, безусловно, ошеломляют, учитывая, что вы получаете только один набор обновлений.
Прежде чем решить, стоит ли этот мод того, вы должны понять основы нагнетателей и турбокомпрессоров.
Чтобы помочь двигателю генерировать больше мощности, необходимы две вещи:больше воздуха и больше топлива, всасываемого в камеру сгорания двигателя. Следует отметить, что для работы двигателя требуется определенное соотношение:14 частей воздуха на одну часть топлива.
Воздух, нагнетаемый в камеру сгорания, представляет собой обычный воздух при атмосферном давлении. Сжатие происходит позже при работе поршня, который движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь, тем самым создавая «вакуум».
Нагнетатель/турбокомпрессор увеличивает потребление воздуха, просто сжимая воздух при давлении выше атмосферного перед подачей в камеру сгорания. Чем больше воздухозаборник, тем больше топлива можно закачать в камеру сгорания, чтобы двигатель сгорел и выработал больше энергии.
Как упоминалось выше, важное напоминание:поскольку добавление принудительной индукции увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, вам могут потребоваться дополнительные модификации для поддержки такой дополнительной нагрузки, такие как более мощное сцепление или система охлаждения. Это зависит от модели автомобиля, поэтому вам следует проконсультироваться со специалистом о том, что следует делать.
Системы принудительной индукции сжимают воздух, поступающий в двигатель. «Нагнетая» больше воздуха, двигатель может сжигать дополнительное топливо для увеличения мощности. Позже вы встретите еще несколько запасных частей, которые также повышают мощность двигателя с помощью того же общего механизма.
Нагнетатель может добавить в среднем от 46% до 50% больше лошадиных сил и на 31% больше крутящего момента, вращательной или крутящей мощности автомобиля (в отличие от линейной мощности, такой как толчок или тяга).
Пытаясь увеличить мощность, помните, что эта мера математически связана с крутящим моментом. Крутящий момент является важным показателем мощности двигателя, поскольку он представляет собой нагрузку, с которой двигатель может справиться, чтобы выработать определенное количество энергии для вращения двигателя вокруг своей оси. Лошадиная сила равна крутящему моменту, умноженному на RPM (количество оборотов в минуту), деленному на константу. Поскольку, как правило, существует ограничение на скорость вращения двигателя, более высокий крутящий момент позволяет увеличить мощность при более низких оборотах.
По сравнению со своим двоюродным братом турбонагнетателем ниже, нагнетатели проще в установке, чем они, и дают вам более мгновенный скачок мощности, когда вы нажимаете на газ. Это связано с тем, что они получают мощность от ремня, соединяющегося непосредственно с двигателем на входе, поэтому, когда двигатель работает, нагнетатель начинает работать немедленно.
Эта функция ременного привода делает их наиболее эффективными на шестицилиндровых двигателях, а не на четырехцилиндровых двигателях. Им также не требуется промежуточный охладитель в качестве обязательной дополнительной модификации, поэтому вы с меньшей вероятностью столкнетесь с проблемами перегрева или поломки.
Турбокомпрессор «перерабатывает» энергию потока выхлопных газов для собственного питания, поэтому по сравнению с нагнетателями они чрезвычайно эффективны. Однако из-за характера этого механизма будет задержка или «турбо-лаг», прежде чем вы заметите прирост мощности. Эта задержка во время набора наддува означает отсутствие мгновенного отклика, как в случае с нагнетателем.
С турбокомпрессором вы обычно получаете увеличение мощности на 25%, хотя в некоторых случаях пиковая мощность может быть выше, чем у нагнетателя.
ПОДРОБНЕЕ
По сути, это портативный нагнетатель / турбокомпрессор, это обновление — еще один крутой фаворит «Форсажа». Это также дорого, но многие считают его более выгодным, чем нагнетатель / турбокомпрессор, благодаря его портативности. Это может быть самой привлекательной особенностью, даже решающим фактором, поскольку вы можете переносить комплект из машины в машину, не теряя при этом значительных вложений.
Будучи еще одним модом, который имеет дело с воздухом, которым «дышит» ваш двигатель, Nitrous похож на банку «создателя воздуха». По сути, он создает больше воздуха для сгорания в двигателе, тем самым вырабатывая больше энергии от этого сгорания.
Обратите внимание, что это усовершенствование двигателя является незаконным во многих странах и штатах, поэтому внимательно ознакомьтесь с вашими местными правилами, прежде чем делать инвестиции, и при этом довольно большие инвестиции. Комплект Nitrous может стоить от 900 до 3000 долларов. С другой стороны, их можно использовать в качестве поддержки турбонагнетателя или нагнетателя, чтобы уменьшить турбозадержку и увеличить конечный прирост мощности.
Почти для любого заводского автомобиля с турбонаддувом производительный чип или тюнер — это, безусловно, лучшая отдача, когда речь идет о повышении мощности и эффективности вашего автомобиля. Соедините один из этих высокопроизводительных чипов с другими модификациями из этого списка, и ваша чудовищная машина мгновенно задышит огнем.
В дополнение к лошадиным силам эти тюнеры также могут улучшить приемистость, экономию топлива, тяговое усилие, передаточное число, индекс воздухозаборника и многое другое. Некоторые чипы предназначены главным образом для высвобождения скрытой мощности двигателя, что требует большего расхода топлива, а некоторые предназначены для увеличения расхода топлива вашего автомобиля за счет оптимизации других параметров.
Одной из целей установленных на заводе чипов или блока управления двигателем (tECU) является обеспечение того, чтобы все работало в соответствии со спецификациями, чтобы соответствовать нормам выбросов. На заводе ЭБУ часто настраивают консервативно, чтобы можно было использовать топливо более низкого качества и минимизировать нагрузку на внутренние компоненты двигателя. Вы можете изменить эти характеристики с целью оптимизации мощности, установив чип производительности.
Чип производительности — это программное обеспечение вторичного рынка, также называемое «вспышкой», а установка чипа производительности также называется «перепрошивкой компьютера вашего автомобиля». Он разработан, чтобы в полной мере использовать возможности вашего двигателя, регулируя угол опережения зажигания, чтобы сгладить подачу мощности, что часто требует бензина премиум-класса для выполнения этой работы.
Кроме того, они также позволяют легко изменять соотношение топлива и воздуха и турбонаддув, обеспечивая мгновенное увеличение мощности без необходимости заходить в моторный отсек и пачкать руки. Все, что для этого требуется, — это подключить чип к порту OBD-II для доступа к информации.
Эти крошечные комплекты позволяют увеличить мощность, крутящий момент и даже улучшить расход топлива. В зависимости от двигателя вы можете увидеть довольно приличный прирост мощности. Эта модификация часто выполняется вместе с турбокомпрессором или нагнетателем, поскольку программное обеспечение вторичного рынка также позволяет турбонагнетателю создавать большее давление наддува, что соответствует большей мощности двигателя.
Одно важное напоминание:если вы решите установить чип производительности, обязательно приобретите его у надежного тюнера, поскольку двигатели очень чувствительны к изменениям. Также обратите внимание, что обновления программного обеспечения часто доступны поэтапно, и на каждом этапе вам нужно будет выбрать обновления, которые лучше всего подходят для текущей конфигурации вашего ядра.
Возможно, вы заметили повторяющуюся тему:эффективный способ увеличения мощности во многом связан с воздухом, и, в частности, как вы увидите позже, как с воздухом, которым «вдыхает» ваш двигатель, так и с воздухом, которым он «вдыхает». выдохи» как выхлоп.
По сути, ваш автомобильный двигатель представляет собой один большой воздушный насос с серией преднамеренных сгораний, которые выталкивают как можно больше воздуха для достижения оптимальной мощности. Суть в том, что чем быстрее, эффективнее и чище ваш автомобиль может вдыхать и выдыхать, тем больше у вас возможностей для увеличения мощности.
Другими словами, если вы хотите увеличить мощность, по сути, вам придется найти другие способы подачи воздуха в большем объеме через ваш двигатель, причем более чистого воздуха, а также помочь вашему двигателю выдыхаться более плавно. Больше воздуха означает, что двигатель будет сжигать больше топлива, а сжигание большего количества воздушно-топливной смеси означает большую мощность, вырабатываемую при сгорании.
Приведенные ниже модификации двигателя будут иметь дело с впуском и выпуском воздуха для достижения этой общей цели.
Скоростной стек, также называемый впускными трубами, представляет собой воронкообразную деталь вторичного рынка, которая устанавливается на входе воздуха в систему впуска двигателя, карбюратора или топливной форсунки для улучшения воздушного потока.
Скоростные стеки улучшают поток воздуха в камеру сгорания двигателя тремя способами.
Во-первых, раструбная форма выравнивает поток воздуха во впускное отверстие, позволяя максимальному количеству воздуха проходить через заданный объем воздухозаборника. Во-вторых, они сглаживают поток воздуха, поступающий в воздухозаборник, а более плавный поток воздуха означает, что через него проходит больше воздуха в любой момент времени. Наконец, эти маленькие устройства очищают воздух и предотвращают выброс топлива и возгорание карбюраторов без напорной камеры.
Хотя это обновление является простым и доступным, правильно настроенный стек скорости впуска в автономном режиме добавит в среднем только около 3% прироста мощности, поэтому обычно это делается с другими улучшениями двигателя.
Почему эти впускные трубы установлены на карбюратор или топливную форсунку? Краткое резюме. Раньше карбюратор был наиболее распространенным и основным способом подачи топлива в двигатели старых автомобилей, до появления топливных форсунок или топливных насосов. Он смешивает воздух и топливо перед тем, как его всосет в ваш двигатель.
Еще один быстрый, дешевый и простой способ добавить еще несколько лошадиных сил вашему двигателю, который также используется в качестве вспомогательного мода, — это заменить воздушный фильтр на более производительный. Это позволяет вашему двигателю дышать более чистым воздухом, сглаживает поток воздуха и, таким образом, дает небольшое количество дополнительной мощности.
Имейте в виду, что вам необходимо ознакомиться с законодательством вашего штата, поскольку не все высокоэффективные воздушные фильтры разрешены законом во всех странах и штатах.
Как было сказано выше, чем холоднее воздух, тем он плотнее, а значит, тем больше воздуха в данном объеме. По этой же причине вы заметите, что воздушный шар может сдуться, когда вы вынесете его на улицу на морозе, или ваши автомобильные шины будут терять воздух зимой (верно и обратное, поэтому рекомендуется не надувать его слишком сильно). шины в жаркую погоду, так как они могут лопнуть от горячего менее плотного воздуха).
Другими словами, если вы каким-то образом сможете сделать воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, более плотным, в нем будет больше молекул воздуха, которые будут смешиваться с топливом и воспламеняться для выработки электроэнергии.
Высокоэффективный впуск холодного воздуха делает именно это. Холодные воздухозаборники втягивают более холодный воздух в двигатель снаружи автомобиля. Высокоэффективные воздухозаборники холодного воздуха оснащены специальными фильтрами, которые снижают сопротивление и нежелательную турбулентность, которые в противном случае препятствовали бы устойчивому потоку воздуха к двигателю. В дополнение к сглаживанию воздушного потока эти фильтры также увеличивают площадь поверхности, через которую воздух проходит в двигатель, иногда в три раза больше, чем стандартные заводские воздухозаборники.
Как и выше, в дополнение к турбонагнетателю часто устанавливается комплект интеркулера. Подобно высокопроизводительному впуску холодного воздуха, установка промежуточного охладителя также заставит ваш двигатель дышать больше воздуха. Он делает это с помощью того же механизма:охлаждая воздух, подаваемый в двигатель, для его конденсации.
Промежуточный охладитель или «охладитель наддувочного воздуха» представляет собой устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом и наддувом для повышения их объемного КПД за счет увеличения плотности наддува воздуха за счет изохорного охлаждения. .
С точки зрения непрофессионала, теплообменник — это устройство, предназначенное для эффективной передачи или «обмена» тепла от одного вещества к другому. When a fluid is used to transfer heat, the fluid could be a liquid, such as water or oil, or could be moving air.
Basically, an intercooler uses air from the atmosphere, flowing it over and around a lot of finned tubes to remove heat from the intake air charge which means it reduce the temperature of the air that has been pressurized by the supercharger/turbocharger that is going through the intake tubes.
When you use air-to-air heat exchanger, cooler air will be directed towards the tubes that will maximise the cooling effect and ultimately enhance the performance of your vehicle.
As above, the cleaner your engine can breath, the better for its performance. Keeping your air and fuel filters clean is a simple maintenance job that will ensure your engine gets the maximum airflow without turbulence for optimal power output.
ПОДРОБНЕЕ
Improving engine performance and horsepower is all about airflow, and what’s important is it’s not just about the air coming into the engine. The air going out also matters. One way to improve this mechanism is installing an exhaust header, which is basically aftermarket upgrade exhaust manifolds for performance applications.
Factory-installed exhaust manifolds are designed to meet emissions requirements, not provide optimum horsepower. Replacing these parts allows air to move more quickly through the exhaust system.
Headers are intended to solve the engine efficiency and power setbacks of the exhaust manifold. In short, exhaust manifolds create back pressure, which lowers the engine’s overall performance.
Let’s dive into more detail so you will understand how to increase horsepower with exhaust headers. Exhaust manifolds channel exhaust away from the cylinder head to the exhaust pipe and eventually out the back of the vehicle via the exhaust pipe. Exhaust manifolds are typically made from cast iron in a block-like configuration.
Also the prized material for expensive cookware, cast iron is very sturdy and long living. Importantly, because cast iron is thick and maintains heat well, the exhaust manifold can prevent heat from leaking to other nearby parts, which would wear them out prematurely. This feature is also good for controlling emissions.
The iron casting makes the interior of the wall of the exhaust manifold rough, which can slow the flow of air and introduce turbulence. In addition, the thick walls mean there is a small space for exhaust gases to pass through.
This slow flow of exhaust gases creates a problem called back pressure, which keeps the exhaust from being cleared as efficiently as possible. Because exhaust must go out to allow fresh fuel and air to be injected into the engine’s chamber for a new combustion, back pressure ultimately reduces the engine’s efficiency and power output.
To improve efficiency, exhaust headers use an individual steel tube for each cylinder. These tubes all connect to a collector pipe. The tubes are smooth and equal in length, and this ensures that the gases from each cylinder reach the collector separately, avoiding back pressure.
Long-tube headers give you more horsepower at midrange and top RPMs, while shorter headers deliver improvements at lower RPMs.
As said, the air coming out of your engine is also important, not just the air that comes in. Installing a high performance, free flowing exhaust system with larger diameter piping will allow your car to expel exhaust quicker.
Just like us, the faster the car can exhale carbon monoxide, the quicker it can inhale fresh oxygen to prepare for the next combustion. This means an overall increase in the amount and efficiency of airflow, thus contributing to the boost in horsepower.
With all the sound deadening, NVH improvements, and quality materials these days, it’s getting harder and harder to hear these trucks because their engines are so quiet and smooth. That’s great if you’re looking for something unobtrusive, but some of us want to hear the power we’re putting down for an enhanced driving experience. In fact, many car owners prefer an aggressive and throaty high performance sound that is fitting of a high performance fire-breathing beast.
From loud and intimidating to subtle and rumbling, you’ve got a range of performance exhaust choices to choose from. For your information, side exit with dual chrome tips exhaust systems are in as they not only produce really badass sound but also look extra sleek.
ПОДРОБНЕЕ
In case if you’re not aware of Catalytic Converter, It is an exhaust emission control device that reduces toxic gases and pollutants in exhaust gas from an internal combustion engine into less-toxic pollutants by catalyzing a redox reaction. It is built into the vehicle’s exhaust system, and directly affects the performance of the engine.
In other words, a catalytic converter is a device that uses a catalyst to convert three harmful compounds in vehicle exhaust into harmless compounds. And, by neutralizing hazardous compounds in your exhaust such as carbon monoxide, it will ultimately be increasing the gas mileage and performance.
How To Increase Horsepower:Proper-Maintenance Methods
If you are not willing to spend on big investments on superchargers or turbochargers, the good news is there are many other more affordable ways to boost horsepower . They are not fancy upgrades, but proper maintenance here and there to keep your engine always in tip top shape, thus maximizing its power and efficiency. The littlest things add up, so do not underestimate the total impact of these maintenance.
The very first thing, which is the easiest and most affordable, is to make sure you are buying the right food for your baby. If you spent the money on a high performance car, don’t ruin it by putting low-octane gas in it. High performance cars always require the highest grade fuel.
The recommended gasoline for most cars is regular octane, which has the lowest octane rating of 87. Midgrade or the middle range has a rating of 89 to 90. Premium gas has the highest rating of 91–94. The manual of high performance gas would specify which grade of gas you should buy for your expensive four-wheeled investment.
For instance, if the specified octane rating is 91 and you buy a lower grade gas, you could damage the engine and may void your vehicle warranty. That said, using a higher octane gasoline than your owner’s manual recommends offers absolutely no benefit.
Low-octane gas will cause two things. For one, in older cars it adversely affects your engine’s efficiency in generating combustions, thus directly eats up power output. Secondly, in newer cars, the vehicle will electronically adjust to the mediocre gas by combusting at a lower rate, thus killing horsepower.
Keeping your car neat and light is key to adding a bit of extra horsepower, and is beneficial to your vehicle in the long run as it is not made to bear unnecessary weight. This is a simple quick fix that many drivers are not aware of or underestimate.
Clean out your trunk regularly to remove things you do not need to bring along all the time, which is, almost everything. If you are single with no family or partner and speed is the only love of your life, you should go more hardcore than just cleaning out your trunk.
What you can remove includes spare tires, air conditioners, speakers, car jacks, even the back seats. If you remove your entire air conditioner, plus a companion of average build, you’re looking at up to 250 lb weight reduction, which is tremendous if we’re talking about how to increase horsepower.
Many speed enthusiasts and street racers go so far as to replace parts of their car with the lightweight but durable fiberglass or carbon fiber.
Another big rule of thumb is anything that creates friction in your car’s engine, or anything mechanical, reduces performance. This is why it is important to change all of your car’s fluids on schedule to ensure it is always in tip top shape. The better you lubricate your engine parts with a good motor oil, the more power output you can add to your engine.
Better yet, you can opt for synthetic lubricant. Synthetic lubricants create better lubrication between moving parts than conventional oils. They don’t break down in high-heat, high-stress situations, which is why you see them used a lot in racing. Less friction and the resulting overheating means they help engines live longer and work more efficiently.
They also offer excellent cold weather performance and extreme temperature protection. Certain brands of synthetic oil are specifically engineered to be more robust in terms of low-temperature pumpability, high-temperature stability and protection against deposits.
Spark plugs are the tiny component located inside the cylinder heads and ignite the air and fuel mixture to create a combustion. Needless to say, without efficient and properly maintained spark plugs, there will be no combustion and no power for your engine.
They are highly prone to wear and tear. Over time, spark plugs get dirty, corrode and eventually wear out. Even if they do not exactly die on you, they would not be nearly as efficient as when they were new.
So an easy maintenance job that you should not underestimate in maximizing horsepower is to inspect and change your spark plugs regularly to make sure your engine is working as efficiently as possible. You can also opt for platinum tip spark plugs, which are much more durable and corrosion-resistant than regular ones.
In addition to spark plugs, other ignition components must be treated with the same care for the same reason. These include coils and ignition wires.
It must be stressed that your engine requires the utmost precision of every component for optimal power output and efficiency. Even the tiniest deviation in one single part can spell big trouble. For instance, a misfire, inaccurate ignition timing or a not strong and hot enough spark means loss of power, wasted fuel and increased tailpipe emissions.
Therefore, to ensure optimal ignition, that is correct timing and strong, hot spark, buy high performance ignition parts and properly care for them. Again, this does make a difference in power no matter how small. The lesson here is that small gains here and there will add up to a large total gain in horsepower, given that you know what you’re doing.
Because ignition systems have been improved to demand less maintenance in the past 2 decades, most car owners don’t check them until they get a misfire and a “Check Engine” light. Make a schedule for inspection, and when it’s time to replace ignition components, opt for the best high-performance ignition coils and ignition wires you can find, on top of platinum tip spark plugs.
One note here is that ignition timing is also a power dynamic you should play with carefully because if things go wrong, it can damage your engine instead. With conventional distributor ignition systems, for the first adjustment, set total timing at 2500 RPM at 32 degrees Before Top-Dead Center (BTDC) with a road test or dyno pull. Then, move timing one degree at a time up to 36 degrees and so on along with road test or dyno pull. Never take total timing beyond 36 degrees BTDC.
Although some tuners still go beyond 36 degrees, this would impose risks due to detonation. If you have a sudden lean condition coupled with early timing, you can have engine failure in a nanosecond at wide-open throttle.
Playing with ignition timing with electronic engine control is something not recommended as a DIY project. This calls for a professional who knows how to dial in both ignition and fuel maps without risking permanent engine damage.
ПОДРОБНЕЕ
If you’re dead set on squeezing the optimal horsepower from your existing engine, in addition to getting a full turbocharger/supercharger upgrade, you’ll need to deep dive into a performance engine rebuild. This requires rebuilding the engine with performance parts such as performance cylinder heads, pistons, and a stroker crankshaft to name a few.
This is a large DIY project that requires disassembling an entire engine, plus it requires knowing the right assemble of upgrades that best go together for optimal results and minimal compromises. Therefore, this is best left to an experienced engine builder, and not just any mechanic.
The throttle body is the part of the air intake system that controls the amount of air flowing into the engine. A high-performance throttle body will deliver more horsepower. Due to the wider diameter of the tubes, activating the throttle body allows more air to pass through the manifold into the engine, increasing its performance.
Depending on what type of engine you have, you can gain as much as 15 to 25 more horsepower and comparable torque. In addition to increasing overall horsepower, larger throttle bodies can also improve acceleration performance.
There is a limit though as to how large you can go for. Get a throttle body too large and you can lose power. This is because the bigger the size, the higher the RPM needed for a kick of power. If your new throttle body is too big, your vehicle will feel tired at lower RPMs.
In addition, not every engine is well suited for a larger throttle body upgrade, so make sure you consult with a professional as to what tunes can be done on your engine. Also, it’s safer still to browse the internet and learn what others with the same engine are doing that works or not.
Also remember that throttle body and injector size are proportional, so a larger throttle requires higher-flow fuel injectors. As a supplement upgrade, you must also take your car to a reputable dyno tuner to make adjustments to fuel and spark curves, which fine-tunes and supports your throttle body and fuel injector upgrade.
A crucial process for an engine’s combustion is that the air and fuel mixture is compressed into a small volume within the area of the engine’s цилиндр.
Increasing compression is one of the most productive ways to increase horsepower. A high compression ratio is desirable because it allows an engine to extract more mechanical energy from a given mass of air–fuel mixture due to its higher thermal efficiency.
Increased compression also means more torque. Increase in compression ratio induces greater turning effect on the cylinder crank. That means that the engine is giving more push on the piston, and more torque is generated.
How much horsepower can this method add, you ask? The generally accepted gauge for adding compression is that one full point of compression can add between 3 to 4 percent power. So, if an engine is making 50 horsepower and we add a full point of compression (from 11 to 12:1 for example), this could potentially push the power to 51.5 horsepower.
But be careful about how you raise compression. Higher compression engines tend to blow head gaskets a little quicker and wear out faster, so a few things must be done so that the engine can handle this upgrade.
Compression and camshaft selection go hand in hand to avoid engine damage because cam selection also affects cylinder pressure or working compression. For instance, since the bigger cam closes the intake later, the piston is higher, and the effective or dynamic compression will drop compared to a shorter cam.
You should go to an experienced engine builder to get the best advice on the optimal degree of compression and cam selection. Another factor to fine-tune is to watch fuel and spark curves while you are increasing compression.
The compression ratio refers to the degree to which the fuel mixture is compressed before ignition. A compression ratio of six means that the mixture is compressed to one-sixth its original volume by the action of the piston in the cylinder.
Too high a compression ratio is not desired in many cases. A higher compression ratio means more heat inside the engine. With this engine enhancement, you must get fuel with a higher octane rating which can withstand more heat. High octane, smog-legal unleaded fuel is available in five-gallon cans if you have the budget for it.
Or else, at a compression ratio beyond 10.0:1, your engine is more prone to premature ignition or pre-ignition, also known as detonation or engine knock. Premature ignition alters the piston’s stroke and can lead to serious engine damage.
There are valves that let the air/fuel mixture into the engine’s chamber and the exhaust out. The camshaft uses cams, or lobes, that push against these valves to open them as the camshaft rotates and springs on the valves to close them.
Needless to say, this directly has a great impact on an engine’s power and efficiency at different speeds. Specifically, there is a direct relationship between the shape of the cam lobes and the way the engine performs at different speeds. Let’s remember this for now and not diving into too complicated mechanical explanations.
In simple words, a performance camshaft has a special lobe profile for optimal engine efficiency. A performance camshaft usually has a higher lift on the lobe, which increases the length of the valve stroke. This allows for more air to enter through the inlet valves, thus increasing the engine’s power output.
Installing a performance camshaft can increase the duration and timing of the value openings during the engine stroke, ultimately increasing horsepower and improving acceleration performance.
The downside to this is you’ll likely idle slightly rougher with a performance cam, but for some gearheads, getting a throaty rumble is actually desirable. The other is cot:you can count on spending $900 to $3,000 on a cam install.
One thing to note is you should consult a professional for this upgrade, since to get the best performance for your application, the camshaft profile must match your head and valve train components. In addition, choosing the right profile of camshafts is critical.
This is because camshafts use a combination of separation angles, lift, duration and lobe acceleration/ramp rates to create what is called a cam profile, and the profile you choose determines where your maximum horsepower and torque will occur.
The cylinder head is the main component that flows air-fuel mixture in and exhaust gases out. Installing the larger cylinder head can contribute to power output and support other upgrades you’re planning to do.
When it comes to engine rebuild, most of the times upgrades go hand in hand. With the performance camshaft installation, you should also get a cylinder head of the right size that works well with the cam to achieve good overlap and nice flow-through momentum.
Before, speed enthusiasts could only get a very selection of limited cylinder head sizes.
A good cylinder head swap will get you more power if you get the correct size. Again, bigger doesn’t always mean better for max engine power. Also, you don’t need huge valves and monster ports for better torque, which calls for good intake velocity coupled with compatible exhaust scavenging.
To decide which size is optimal, look at valve and port size along with flow numbers, and of course it’s best to get a professional’s advice on this one.
One thing that performance enthusiasts often overlook is trying to get better torque as well instead of just horsepower. On the street, you’d want torque to hand off smoothly to horsepower at wide-open throttle. However, you won’t get this with a single-plane intake manifold that comes factory-installed in your vehicle.
One way to improve torque is installing a performance dual-plane intake manifold. A dual-plane manifold has a split opening in the plenum area directly below the carburetor mounting pad. Each side of the opening feeds four cylinders on a V8 engine. Single-plane manifolds have a single intake opening into the plenum and feed all 8 cylinders directly.
The smaller plenums of a dual plane manifold increase the airflow velocity. They also transmit the induction pulses from the intake valve to the carburetor more efficiently. This improves fuel atomization and metering, especially at low RPM.
A performance intake manifold also offers better idle quality and great low- to mid-range torque while also allowing an engine to breathe at high RPM. It’s the dual-plane manifold’s long intake runners that give you greater torque numbers, and high ceilings that deliver more horsepower on top during acceleration.
Again, if you decide to go this route, consider the use of a carburetor spacer to get even more torque.
If a thorough engine modifications to increase horsepower is not your cup of tea, that is if you don’t want to tear your existing engine apart to modify the internals, then an engine swap may be a more logical route. Swapping in a more powerful motor can be an effective way to increase your vehicle’s horsepower, although this also likely requires a professional in some cases.
Depending on your vehicle, some engine swaps are fairly manageable, while others may require extensive fabrication. If you think you won’t need a professional for this job, It’s always safer to do some research to see how others have performed a similar engine swap.
As mentioned above, if you go the engine rebuild route, a lot of parts need right-sizing in order to support other modifications, on top of contributions to horsepower.
По мере увеличения мощности увеличивается и объем топлива, необходимый для поддержания этой мощности. You’re not going to get optimal horsepower from a fuel line that is too small, just like how you cannot drink fast with a small straw.
High-performance engines need more fuel at any given time. Minimum fuel line size should be 3/8-inch for most performance applications. A general guide is when horsepower rises above 500, you need a 7/16-inch fuel line to support this increase.
Another thing that you need to get the size right is the fuel pump, which delivers fuel from the tank to the engine. The amount of horsepower that your engine has will determine how much fuel flow is required to support that engine and this will determine the optimal fuel pump size.
Fuel Pumps are sized by flow rate. Flow rate is the amount of fuel a pump can supply in a given period of time. It is usually measured in gallons per hour (gph) or liters per hour (lph). However, note that the gph is affected by the fuel pressure required for your engine.
A fuel pump will flow at its highest volume when there is no pressure (free flow). По мере увеличения давления топлива расход топлива уменьшается. Every pump has a different flow volume at a given pressure.
Хорошая оценка отношения объема к мощности составляет примерно 10 л.с. на галлон или 2,64 л.с. на литр. For example if your pump flows at 55 gph it should be able to support a 500 hp engine.
While this modification will not directly boost horsepower on a naturally-aspirated engine, you will see noticeable gains in horsepower when it is coupled with superchargers or turbochargers.
A water-injection kit can both increase your vehicle’s gas mileage while reducing carbon deposits in the combustion chambers, thus helping to prevent pre-ignition in case you’re using a lower grade gas than what your vehicle should get.
As above, shedding unnecessary weight can contribute to horsepower, albeit we’re not talking huge gains. Swapping for high performance wheels and tires can reduce quite a lot of weight:you can shed about 10 lbs or more per wheel. And they will improve drivability and handling as well, which is desirable at higher speeds.
If you’re looking to improve drivability without putting any extra tuning mods, then the Sprint Booster is a perfect alternative for you. The best thing about this upgrade is you can easily use it with or without other tuners/programmers due to its ability to work independently from other modifications.
Sprint Booster makes your vehicle feel more powerful because the given pedal input produces greater throttle opening. This is pretty popular among performance enthusiasts and those hardcore truck lovers who love as much customization as their budget allow.
Basically, Sprint Booster modifies the signal between the accelerator pedal module and the ECU. The improved signal encourages the throttle to open more than what the stock signal was providing at a given pedal position. The end result is the idle-to-full-throttle pedal travel is reduced.
Повышение производительности автомобиля – Магазин иностранных дел
Тюнинг Mercedes – повышение мощности
Как увеличить мощность и крутящий момент автомобильного двигателя? (8 шагов)
Как улучшить видимость во время дождя во время вождения
Модернизация дизельных двигателей для повышения мощности