Говоря об автомобильных двигателях, вы, вероятно, слышали об оппозитном двигателе. Вам это интересно? Хотите знать, почему это называется боксер и как это работает? Следуйте за мной, и я покажу вам, что вам нужно знать об этом.
Оппозитный двигатель представляет собой оппозитный двигатель, относящийся к типу двигателей внутреннего сгорания. Поршни двигателя расположены горизонтально и симметрично по обе стороны от центрального вращающегося коленчатого вала. При работе они движутся непрерывно и в противоположных направлениях, передают усилие на коленчатый вал, помогая коленчатому валу двигаться. Он называется «боксер», потому что поршни двигаются так же, как боксер, наносящий удары.
Двигатель Boxer был изобретен Карлом Бенцем — основателем группы Dalmer и всемирно известной автомобильной компании Mercedes-Benz — в 1896 году. В 1899 году боксер был официально выпущен под названием «двигатель контра/контра». В настоящее время оппозитный двигатель значительно усовершенствован, применяется в авиационной, локомотивной и автомобильной промышленности. В настоящее время два производителя автомобилей используют оппозитные двигатели в своих автомобилях:Porsche в Германии и Subaru в Японии. В частности, Subaru использует оппозитные двигатели в своих автомобилях с 1966 года по настоящее время.
Оппозитный двигатель имеет несколько выдающихся преимуществ, приведенных ниже
Благодаря плоской конструкции и горизонтальному механизму оппозитный двигатель легче расположить на одной линии с карданным валом и коробкой передач. Сила, создаваемая движением поршня, передается на коленчатый вал, коробку передач и колеса более прямым образом, что требует меньшего количества компонентов трансмиссии, чем I- или V-образная конструкция. Таким образом, двигатель будет иметь более высокий КПД, так как меньше мощности теряется через приводные шестерни.
Симметричная горизонтальная конструкция оппозитного двигателя и противоположное, копланарное движение поршней создают противоположные силы, поэтому сам двигатель будет гасить вибрацию лучше, чем другие конструкции. В результате мы имеем блок двигателя, который работает более плавно и менее шумно. Мало того, поскольку сила колебаний меньше, детали двигателя меньше изнашиваются, что увеличивает срок службы двигателя.
Оппозитный двигатель имеет плоскую конструкцию и горизонтальные цилиндры, поэтому его центр тяжести будет ниже, а значит, будет понижен и центр тяжести всего автомобиля, поскольку двигатель является одним из самых тяжелых компонентов автомобиля. Чем ниже центр тяжести, тем устойчивее будет автомобиль при движении на высоких скоростях. Поскольку поршни равномерно расположены по обеим сторонам коленчатого вала, вес двигателя также равномерно распределен, поэтому автомобиль очень устойчив при поворотах.
Когда происходит столкновение, иногда сила столкновения настолько сильна, что отбрасывает двигатель назад туда, где находится водитель, и наносит травмы водителю и пассажирам. Оппозитный двигатель низкий и плоский и расположен ниже переднего отсека. Поэтому, если произойдет столкновение, двигатель не причинит серьезных травм людям.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:
Вам должно быть любопытно, почему оппозитный двигатель так хорош, но не так популярен, как другие двигатели I, V. Это также связано с некоторыми недостатками оппозитных двигателей.
Из-за горизонтального расположения цилиндров оппозитный двигатель имеет большую ширину и небольшую высоту. При такой конструкции требуется другое и более сложное шасси, чтобы можно было аккуратно расположить двигатель. Модернизация шасси не так проста, как кажется, не только для установки двигателя, но и для обеспечения эффективности автомобиля при вождении и при этом красивого внешнего вида.
Подобно V-образному двигателю, двигателю Boxer требуется две головки блока цилиндров, а это означает, что в машине требуется больше компонентов. Оппозитный двигатель имеет сложную общую конструкцию с множеством деталей, поэтому детали машины должны быть компактными, чтобы максимально увеличить ширину двигателя. Вот почему в большинстве дешевых автомобилей используются двигатели I с рядными цилиндрами. Затраты на исследования и производство оппозитных двигателей были выше, чем у других двигателей.
Кроме того, из-за сложности и расположения двигателя нужно найти механиков, которые специализируются на оппозитных двигателях для ремонта и обслуживания по мере необходимости, не все механики могут это сделать. Двигатель расположен глубоко в моторном отсеке, поэтому, если вы хотите его починить, вам придется сначала снять много деталей, которые мешают. Это также приводит к более высоким затратам на техническое обслуживание. Автомобили с оппозитными двигателями требуют больше обслуживания, чем другие.
Для оппозитных двигателей единственным способом увеличения мощности является увеличение диаметра отверстий цилиндров. Если вы не можете увеличить ход цилиндра, потому что ширина будет больше, создайте трудности в процессе проектирования моторного отсека. Когда двигатель «квадратный», то есть диаметр цилиндра больше, чем ход поршня в цилиндре, эффективность сгорания снижается.
Некоторые другие проблемы, которые часто упоминаются, - это негерметичные прокладки головки блока цилиндров (поскольку цилиндр расположен горизонтально, поэтому жидкость в цилиндре легко вытекает), износ цилиндра с одной стороны, потому что поршни перемещаются горизонтально под действием силы тяжести,…
Недостатков у оппозитного двигателя не так много, но все же это мешает ему появляться в автомобилях высокого класса. Это не очень привлекательно, когда высока и цена автомобиля, и стоимость обслуживания. Тем не менее, многие известные модели автомобилей используют этот оппозитный двигатель, на который вы можете ссылаться, например, Ferrari Testarossa, Porsche 911, Subaru Impreza STI и т. д. Вы должны учитывать, какой тип двигателя подходит для ваших нужд и ваших собственных условий при покупке автомобиля. .
Все, что вам нужно знать о напольных домкратах
Все, что вам нужно знать об усилителе руля
Все, что вам нужно знать о полировке автомобилей
Все, что вам нужно знать о сканере OBD2
Что такое стук в двигателе:все, что вам нужно знать